OBD 2 si software pentru MB

[BlueLightning]

Salut,

Am un prieten care tocmai ce a facut rost de un adaptor OBD 2 la USB. Softul de pe CD-ul cu adaptorul este pentru OPEL.
M-ar interesa daca stiti cumva un soft pentru Mercedes Benz, in special pentru V-Klasse/Vito W638 din 2001 care sa-mi poata citi erorile din ECU (sau EDC in cazul diselului meu) si sa mi le poata sterge.

Daca ar avea si alte informatii de genul: consum instantaneu preluat direct din EDC ar fi perfect.

Cu stima,
Adrian

[grigorean]

Tester universal , sau Carsoft sau Star Diag , dar cele din urma sunt cam scumpe pentru uz personal.

[flavyus1987]

Softuri sunt multe(PCM scanm, Scan master, proscan) cu care se poate face diagnoza din mers, indica puterea si cuplul motor, verifica senzorii,afiseaza consumul,timpul in care atinge 100km/h sau 60mph(depinde de la masina la masina).Am testat mai multe masini cu ELM 327, dar nu am reusit sa ma conectez la A classul meu.Special pentru mercedes este carsoft cu multiplexer dar costa 700lei si nu se renteaza pentru uz personal.ELM costa ~200lei.

[BlueLightning]

Salut,

Multumesc pentru reply. O sa arunc un ochi pe softurile astea. Poate o sa gasesc ceva demo.

[flavyus1987]

,

Salut,

Multumesc pentru reply. O sa arunc un ochi pe softurile astea. Poate o sa gasesc ceva demo.

Lasami id-ul de mess si iti trimit eu ce am.sunt amestecare dar le verifici tu.este un folder de 106mb il fac arhiva si til dau pe mess.dar facem treaba asta dupa 11-12 de seara, daca poti, deoarece am banda de upload mica si detin un server de cardsharing; nu as vrea sa il omor.

[d3op]

Cine imi poate spune si mie de ce cablu am nevoie pentru un Mercedes w202 C220 an 97 Diesel 95PS?
Astept un PM daca se poate.

[grigorean]

Este posibil sa fie mufa rotunda cu 38 de pini in compartimentul motor pe langa sigurante.Nu stiu concret dupa anul de la C klasse dar exista si varianta asta.

[d3op]

Da este rotund.
Daca e nevoie fac si o poza.
Dar poti sa imi zici de ce cabluri am nevoie?

[grigorean]

Este un adaptor de la mufa ISO-OBD la cea rotunda cu 38 de pini.Pe net se gaseste sub denumirea de mufa adaptoare Sprinter/LT.Insa daca ai tester general , multimarca , OBD 2 , sa stii ca e foarte probabil sa nu mearga diagnoza la modelul tau deoarece nu lucreaza cu nici unul din protocoalele acceptate in standardul OBD.In Europa , producatorii auto au fost obligati sa foloseasca aceste protocoale de comunicare pe masinile echipate cu motoare pe benzina dupa 2000 sau diesel dupa 2003 sau 2004.Insa , de exemplu au fost modele la care a mers protocol din lista OBD 2 , masina fiind diesel din 2001.Acesta este cazul meu.Standardele OBD 2 sunt valabile pt constructorii americani dupa 1996 indiferent de motorizare iar pentru cei europeni conform cu ce am scris mai sus.De aceea la testerele universale scrie in descrierea sumara ca diagnosticheaza orice masina dupa 1996.Pentru masina ta , cel mai bun tester , si care sa lucreze calumea , ar fi Carsoftul 7.4 de exemplu.Merge pe toate MB produse pana in 2004 , acceseaza complet modulele prezente pe masina , etc.

[BlueLightning]

Am gasit pe un site configuratia conecturorului OBD2 de la Vito L. Conectorul meu se afla in partea frontala a suportului de scaun de la sofer si este conector normal de OBD2, doar ca are mult mai multe fire conectate decat un conector standard ISO-14230-4 (KWP2000).

http://pinoutsguide.com/CarElectronics/mercedes_obd2_diag_pinout.shtml

Gasisem pe anumite siteuri adaptori cu multiplexor, cea ce ma duce cu gandul ca nu toate functiile sunt accesibile prin pinii 7 si probabil 15.

Asta ar fi o parte din problema. Am tot cautat pe internet si pe siteul mercedes-v-klasse.de la istoricul W638 de dupa 1999 apare protocolul CAN in ECU/EDC si senzori. O chesti destul de interesanta pentru ca as incerca cu un microcontroller ATMEL care are port CAN sa il pun in mod LISTEN si sa incerc sa fac un "dump" la tot ce "misca" pe protocolul CAN.

Cand am avut probleme cu bordul si am fost nevoit sa-l demontez, am descoperit ca MCU-ul Motorola de pe placa de baza a bordului contine si un port CAN.

Ma poate ajuta cineva cu cateva ponturi/informatii despre bus-ul CAN daca este implementat in W638 din 2001? M-ar interesa sa pot captura informatii diverse de la senzori si sa-i arunc direct intr-o aplicatie, deoarece pe portul OBD s-ar putea sa nu am prea mare succes daca nu stii PID-urile si modul specific producatorului sa poti captura informatiile de la diversi senzori.

[grigorean]

Pai protocoalele standardizate folosesc 2 pini pentru informatii.Pe cand testerul dedicat foloseste toti ce 16 pini.De ex unul corespunde modulului ABS , unul Airbagului , etc.

[cl600]

Am gasit pe un site configuratia conecturorului OBD2 de la Vito L. Conectorul meu se afla in partea frontala a suportului de scaun de la sofer si este conector normal de OBD2, doar ca are mult mai multe fire conectate decat un conector standard ISO-14230-4 (KWP2000).

http://pinoutsguide.com/CarElectronics/mercedes_obd2_diag_pinout.shtml

Gasisem pe anumite siteuri adaptori cu multiplexor, cea ce ma duce cu gandul ca nu toate functiile sunt accesibile prin pinii 7 si probabil 15.

Asta ar fi o parte din problema. Am tot cautat pe internet si pe siteul mercedes-v-klasse.de la istoricul W638 de dupa 1999 apare protocolul CAN in ECU/EDC si senzori. O chesti destul de interesanta pentru ca as incerca cu un microcontroller ATMEL care are port CAN sa il pun in mod LISTEN si sa incerc sa fac un "dump" la tot ce "misca" pe protocolul CAN.

Cand am avut probleme cu bordul si am fost nevoit sa-l demontez, am descoperit ca MCU-ul Motorola de pe placa de baza a bordului contine si un port CAN.

Ma poate ajuta cineva cu cateva ponturi/informatii despre bus-ul CAN daca este implementat in W638 din 2001? M-ar interesa sa pot captura informatii diverse de la senzori si sa-i arunc direct intr-o aplicatie, deoarece pe portul OBD s-ar putea sa nu am prea mare succes daca nu stii PID-urile si modul specific producatorului sa poti captura informatiile de la diversi senzori.

Incearca, prima data, cu o interfata ELM.
Pe modelele mai vechi, protocolul CAN se folosea doar pentru comunicatia intre diverse module iar spre diagnoza pleca doar single-wire K-line.

[BlueLightning]

Incearca, prima data, cu o interfata ELM.
Pe modelele mai vechi, protocolul CAN se folosea doar pentru comunicatia intre diverse module iar spre diagnoza pleca doar single-wire K-line.

Saptamana viitoare o sa achizitionez un ELM327. Am gasit dupa lungi cautari o lista mai completa de PID-uri pentru OBD, printre care se pare ca exista si "Fuel rate" si "Engine oil temperature". Acum depinde de la model la model si de la producator la producator daca aceste PID-uri sunt suportate via OBD.

PID Description
0x00 Supported PIDs 0x01 to 0x1F
0x01 Number of trouble codes, MIL indicator on/off, and available onboard tests
0x02 Freeze frame DTC
0x03 Fuel system status
0x04 Calculated engine load value
0x05 Engine coolant temperature
0x06 Short term fuel % trim - Bank 1
0x07 Long term fuel % trim - Bank 1
0x08 Short term fuel % trim - Bank 2
0x09 Long term fuel % trim - Bank 2
0x0A Fuel pressure
0x0B Intake manifold pressure
0x0C Engine RPM
0x0D Vehicle speed
0x0E Timing advance
0x0F Intake air temperature
0x10 Mass air flow rate
0x11 Throttle position
0x12 Secondary air status
0x13 Oxygen sensors present
0x14 Oxygen sensor voltage, Short term fuel trim (Bank 1, Sensor 1)
0x15 Oxygen sensor voltage, Short term fuel trim (Bank 1, Sensor 2)
0x16 Oxygen sensor voltage, Short term fuel trim (Bank 1, Sensor 3)
0x17 Oxygen sensor voltage, Short term fuel trim (Bank 1, Sensor 4)
0x18 Oxygen sensor voltage, Short term fuel trim (Bank 2, Sensor 1)
0x19 Oxygen sensor voltage, Short term fuel trim (Bank 2, Sensor 2)
0x1A Oxygen sensor voltage, Short term fuel trim (Bank 2, Sensor 3)
0x1B Oxygen sensor voltage, Short term fuel trim (Bank 2, Sensor 4)
0x1C OBD standards this vehicle conforms to
0x1D Oxygen sensors present 2
0x1E Auxiliary input status
0x1F Run time since engine start
0x20 Supported PIDs 0x21 to 0x3F
0x21 Distance traveled with malfunction indicator lamp (MIL) on
0x22 Fuel rail pressure (relative to manifold vacuum)
0x23 Fuel rail pressure (diesel)
0x24 Oxygen sensor 1 equivalence ratio (lambda value)
0x25 Oxygen sensor 2 equivalence ratio (lambda value)
0x26 Oxygen sensor 3 equivalence ratio (lambda value)
0x27 Oxygen sensor 4 equivalence ratio (lambda value)
0x28 Oxygen sensor 5 equivalence ratio (lambda value)
0x29 Oxygen sensor 6 equivalence ratio (lambda value)
0x2A Oxygen sensor 7 equivalence ratio (lambda value)
0x2B Oxygen sensor 8 equivalence ratio (lambda value)
0x2C Commanded EGR
0x2D EGR error
0x2E Commanded evaporative purge
0x2F Fuel level input
0x30 Number of warm-ups since codes cleared
0x31 Distance traveled since codes cleared
0x32 Evap system vapor pressure
0x33 Barometric pressure
0x34 Oxygen sensor 1 equivalence ratio (lambda value)
0x35 Oxygen sensor 2 equivalence ratio (lambda value)
0x36 Oxygen sensor 3 equivalence ratio (lambda value)
0x37 Oxygen sensor 4 equivalence ratio (lambda value)
0x38 Oxygen sensor 5 equivalence ratio (lambda value)
0x39 Oxygen sensor 6 equivalence ratio (lambda value)
0x3A Oxygen sensor 7 equivalence ratio (lambda value)
0x3B Oxygen sensor 8 equivalence ratio (lambda value)
0x3C Catalyst temperature (Bank 1 Sensor 1)
0x3D Catalyst temperature (Bank 2 Sensor 1)
0x3E Catalyst temperature (Bank 1 Sensor 2)
0x3F Catalyst temperature (Bank 2 Sensor 2)
0x40 Supported PIDs 0x41 to 0x5F
0x41 Monitor status this drive cycle
0x42 Control module voltage
0x43 Absolute load value
0x44 Command equivalence ratio
0x45 Relative throttle position
0x46 Ambient air temperature
0x47 Absolute throttle position B
0x48 Absolute throttle position C
0x49 Accelerator pedal position D
0x4A Accelerator pedal position E
0x4B Accelerator pedal position F
0x4C Commanded throttle actuator
0x4D Time run with MIL on
0x4E Time since trouble codes cleared
0x4F External test configuration #1
0x50 External test configuration #2
0x51 Fuel type
0x52 Percentage of alcohol fuel mix
0x53 Absolute evap system vapor pressure
0x54 Evap system vapor pressure
0x55 Short term secondary oxygen sensor trim bank 1 and bank 3
0x56 Long term secondary oxygen sensor trim bank 1 and bank 3
0x57 Short term secondary oxygen sensor trim bank 2 and bank 4
0x58 Long term secondary oxygen sensor trim bank 2 and bank 4
0x59 Fuel rail pressure (absolute)
0x5A Relative accelerator pedal position
0x5B Hybrid battery pack remaining life
0x5C Engine oil temperature
0x5D Fuel injection timing
0x5E Fuel rate
0x5F Emission requirements for this vehicle

[cl600]

Try this!

http://66.196.80.202/babelfish/translate_url_content?.intl=es&lp=de_en&trurl=http%3a%2f%2fwww.blafusel.de%2fobd%2fobd_multiplexer.html

[BlueLightning]

Salutare!

Revin pe threadul acesta dupa ceva vreme cu cateva informatii noi. Am facut rost de un adaptor ELM327 Bluetooth si cu DashCommand pe Android am putut citi informatiile din EDC-ul masinii mele. Imi afiseaza destul de multi parametrii ai motorului.

In concluzie, detinatorii de W638 sau W638/2 CDI dupa 2000-2001 cu motorizari 108,110,112 CDI si V200 V220 CDI pot folosi linistiti comunicatia prin OBD2 pentru as diagnostica masina.

Singura problema pe care o mai am in acest moment este sa realizez un adaptor pentru a schimba pinul de citire al celorlalte echipamente.

http://pinoutsguide.com/CarElectronics/mercedes_obd2_diag_pinout.shtml

Multumesc si lui cl600 pentru linkul mentionat pentru ca mi-a dat idea cum sa fac adaptorul (astfel sper sa sterg eroarea de la SRS ).