HHO Plus - Sistem de reducere a consumului

[dan500se]

Am deschis aceast thread ca o alternativa la Magnetic Fuel Saver-ul ce a starnit multe discutii pe acest forum.

Acest sistem, dupa parerea mea, este mult mai aproape de cea ce promite decat banalele legaturi magnetice atasate pe conductele de carburant prezentate de MFS.

Ramane la aprecierea fiecaruia!

Link-ul:

http://www.hhoplusgas.com/?gclid=CN3d1J_fiKMCFQI03wodCGBzoQ

...

[Eugen Gaftoneanu]

Intresant ! Mai repede dai crezare acestui ,,agregat" decat unui filtru magnetic pus pe furtun .Sincer as incerca (mai ales in combinatie cu GPL ) chiar daca consumul ar ramane identic ma refer in cazul GPL s-ar castiga diferenta de putere dintre GPL si benzina ,in felul asta

[dan500se]

M-as baga si eu! E doar 160 de euro...nu e prea mult!

[old merc fan]

Am studiat un timp genul asta de generatoare,cu putina imaginatie il poti face singur si te costa f putin,cateva fire,2 borcane,2 spatule de intors carnatii pe tava(obligatoriu inox),apa si solutie salina.
Se gasesc pe ,,Gooagle,,la how to build a hho generator si chiar ma bate gandul sa incerc.Faza nasoala e ca tre sa pacalesti Yacul sau motorasul pas cu pas.In res cred a ar fi bun,mai bun ar fi sa motorul sa mearga exclusiv pe hidrogen,dar e mai complicat si foare riscant.

[Eugen Gaftoneanu]

Am deja o ,,bomba" in portbagaj mai pun una si la motor sa fie tacamul complet ,de facut partea mecanica nu i-mi fac probleme ,problema pentru mine ar fi doar acel montaj electronic de ,,dozare " dar banuiesc ca s-ar putea achizitiona si separat

[dan500se]

Am vazut si eu cateva emisiuni TV si pe NET unii ce si-au confectionat acasa niscaiva sisteme pe baza de apa/hidrogen si faza tare era ca mergea la motoarele normale cu foarte putine modificari!

[Eugen Gaftoneanu]

Problema e delicata la etansare si dozare ,daca la benzina /gpl in caz de doamne fereste face plici aici face un mare buuuum

[Levi]

Tre' să mă bag şi eu, că ... deh.
1. La benzină, am înţeles ! La motorină ??
2. Acu' 2 ani se vindea cu 500 oiro un sistem d-ăsta. La 160 de eu, dacă merge şi la mine, şi îmi face o economie de 2 l / sută şi mai creşte puterea cu măcar 10 mânzi, mâine cumpăr una. Convingeţi-mă ! Serios ! E o chestie interesantă, dar chiar funcţionează ?
3. Ce facem iarna cu apa din rezervor ? NO WAY să nu îngheţe !
Are cineva montat aşa ceva ? Dacă teoria e confirmată de practică, merită !!!

[Eugen Gaftoneanu]

Levi, nu iei tu primul sa il testezi si sa ne dai si noua curaj ? Daca nu merge la tine ce rost are sa il mai cumparam si noi,doar asa sa aruncam banii pe fereastra ? ...

[Eugen Gaftoneanu]

Lasand gluma la o parte ,ma gandesc daca nu merge modificata o instalatie de GPL pentru hidrogen folosesti rezervorul de gaz si pentru apa si pentru stocare de hidrogen ,sonda de gaz iti indica cantitatea de apa din butelie ,poti adauga un manometru ca sa ai un congtrol al presiunii din butelie iar cand creste scazi curentul ,scade - il cresti ,suprapresiunea e eliminata prin electrovalve afara din rezervor in atmosfera.Singura chestie e ca trebuie sa-ti faci o idee cam cati bari/ km consumi ca sa stii cam cat trebuie sa produci

[hobbysat]

Cantitatea de hidrogen produsa de aceasta instalatie este foarte mica. Electroliza apei este un proces cu un consum foarte mare de energie electrica.
S-ar putea sa existe vreun sambure de adevar pe acolo, in sensul modificarii raportului stoechiometric aer/ combustibil - desi mi-e putin neclar - dar pe mine nu ma convinge.
Se poate incerca insa - pentru cine vrea sa incerce - mult mai simplu. Se ia o butelie mica de hidrogen ( o incarca cei de la Linde ) si se da drumul usor la hidrogen dupa filtrul de aer al motorului. Poate sunt ceva rezultate.
Ca regula generala - daca nici un fabricant serios de automobile nu apeleaza la astfel de solutii inseamna ca este o problema.

[Eugen Gaftoneanu]

Uite icisa ! cica altii se joaca si merge ,noi om fi mai prosti ca ei ?

http://www.youtube.com/watch?v=RZz87Il7H74&NR=1

[frantzxp]

Salutari. Merge si pe diesel la fel de bine ca si pe benzina. La fel de bine adica la fel de discutabil. Vedeti pe clubul logan-istilor ca sunt deja cativa care experiementeaza astfel de instalatii, inclusiv pe dci. Nimeni nu poate deovedi nimic cu cifre concrete, toti care-l testeaza practic "simt" cum se imbunateste performanta si consumul... cam la fel ca si in cazul metabondurilor si altor zemuri, cine nu... nu simte si nu crede nimic.
In teorie, este posibil sa se obtina usoare rezultate pozitive, fiind posibil sa se ruleze pe un amestec mai sarac si sa se obtina o ardere mai completa. Practic, depinde de multi factori, instalatiile existente nu sunt inca suficient de fiabile, flexibile, si bine controlabile, ar trebui modificat si amestecul / injectia / mapa de admisie / injectie / evacuare din calculator pe unde e cazul, senzori admisie si evacuare, controla precis electroliza, tensiunea, curentul, presiunea, temperatura in instalatia de electroliza.
Baza teoretica a procedeului nu este utilizarea hidrogenului ca si combusitibil, raportul energetic dintre obtinerea lui prin electroliza si arderea lui fiind net subunitar - ca altfel iesea direct perpetuum mobile si nu mai era nevoie de benzina. Ci imbunatatirea arderii in cilindru si posibilitatea rularii pe un amestec mai sarac, datorita injectiei suplimentare, a unei mici cantitati de HHO (nu doar hidrogen, ci tot amestecul de hidrogen si oxigen rezultat din electroliza). Asta ar rezulta intr-o explozie mai vioaie si mai completa, moleculele de hidrogen fiind mult mai mici, usoare, si mobile, decat cele de combustibil. De aici si alte efecte benefice pe care le reclama utilizatorii, cum ar fi curatirea motorului si emisiile mai curate. Castigul ar rezulta asadar dintr-o usoara imbunatatire a randamentului motorului, fiind oarece loc pana la randamentul maxim al ciclului Carnot, care ar putea permite recuperarea energiei pierdute cu electroliza, si chiar un mic "profit" energetic.
Cam asta ar fi teoria, in practica ma tem ca daca pui electrolizor de HHO, magnetizor de combustibil, metabonduri si alte zemuri, aditivi de combustibil, si toate celelate nastrusnicii de pe piata, s-ar putea sa obtii cam tot acelasi efect cu a schimba cel putin la timp daca nu mai repede, toate filtrele si uleiurile, cu unele de calitate, si combustibil bun, adica rularea in conditii si parametri optimi a motorului.

[Eugen Gaftoneanu]

Totusi motoarele merg doar pe Hidrogen ,daca am inteles bine din clipul de mai jos consumul ar fi la ralanti in jur de 5-6 L Hidrogen/minut

http://www.youtube.com/watch?v=b1MeR4My6XA&feature=related

[frantzxp]

Sigur ca merge si exclusiv pe hidrogen, daca la o masinuta cu motor de aspirator, ai un ditai camionul care sa vina dupa tine cu alternatorul de minim 100 de amperi producand hidrogen pentru tine, in schimbul consumului de minim 20% al camionetei. Daca-l pacalesti pe-ala sa-si plateasca singur carburantul... e chiar moca.
In rest... mai trebuie sa-ti faci probleme ca hidrogenul este gazul cel mai greu de tinut in orice fel de container, si pe orice fel de traseu, si ca foarte curand for aparea scapari si scurgeri pe ici pe colo, cu rezultante care pot deveni interesante.
Acesta fiind de altfel principalul motiv pentru care nu se trece la o conversie in masa a masinilor pe hidrogen, care cel putin in unele zone ar putea fi obtinut foarte ieftin din apa si energie regenearabila, solara, eoaliana, etc.