Cum v-ati descurcat prin zapada?

[pneu]

Nici d alea n am....da merge, mai raman din can in can intzepenit pe ici pe colea da scot lopata din porbagaj si astea estem....

[ciumex]

Ma bucur sa vad ca nu ati avut prob mari ... eu unu' nu m-am gandit sa schimb cauciucurile ( am super-sport ) ... am scos-o 5 min din garaj cand am venit din vacanta si la 1 km de casa incepusem sa spun Tatal nostru in gand si ma rugam sa ajung acasa ... In garaj o sa stea pana cand dau ghioceii ... pana atunci merg cu un C4 si e ok ... Mai intru cate-o data pe saptamana in garaj si plang pe capota ... M-am decis sa nu-i mai schimb cauciucurile ca oricum nu-s obisnuit cu tractiunea spate si decat sa fac vreo prostie ma dau cu C4

[doktor4carz]

Daca te dai cu C4, deja ai comis-o...

[ciumex]

de ce ma doktor ca se comporta super bine pe zapada ! ... sau marca e de vina ... il am dinaintea mertzullui si mi-e draga si-acum ... :P

[orca]

... sau marca e de vina...

, greu

http://www.qmc.ufsc.br/qmcweb/artigos/c4.html

explosivo plástico C4

[RazvanC]

Nooooo......cred ca se referea la explozibilul C4...

[tenebris]

La multi ani tuturor! (scuze de intarziere....).
Eu am reusit sa ma impotmolesc pe la Paulesti ). Fara crengute puse sub roti n-am scapat si am descoperit ca lumea se amuza la un mercedes blocat si nu ajuta la impins. (le multumesc pe aceasta cale : " grrrr! ")
Winter + Esp On/Off n-a reusit sa ma ajute - iarba+zapada. (cauciucuri de vara)
Am incercat si varianta : parcare goala + derapaj . Concluzia : E mai usor pe asfalt. Pe zapada-gheata nici vorba de derapaj controlat sau powerslide, doar cerculete de necontrolat aproape. Pe asfalt curat, nici o problema

[pneu]

Acu am si cobra cu cauciucuri noi de iarna.....nu mai alunek, e simplu....prefer sa las coada pana se topeste afara.....

[arhitect]

Glumeam ca W201 are 400 Kg pe puntea din spate, te rog spune-mi si mie de curiozitate ce greutate are W201 pe puntea spate, ca nu gasesc nici unde (e trecuta in CIV). Multumesc.
De curiozitate cine are CIV la indemina sa dea greutatea pe spate la : W115, W116, W123, W124, W126, W203, W210, etc. Multzam

La W140 S280 :
Greutate Maxima…: 2550 Kg
Greutate AxaFata..: 1210 Kg
Greutate AxaSpate: 1340 Kg
Greutate Proprie…: 1890 Kg (rezervorul plin si roata rezerva)

Am gasit copie CIV de la fostul meu :

W126_500SEC
Greurtate maxim = 2170 kg
Greutate proprie = 1650 kg
Axa Fata...........= 1040 kg
Axa Spate.........= 1130 kg

W124_E200T
Total ..= 2080 kg
Proprie = 1460 kg
Fata ...= .870 kg
Spate .= 1210 kg

W210 - E300
Total ..= 2130 kg
Proprie = 1565 kg
Fata ...= .1070kg
Spate .= 1100kg

[mezzo]

Eu am ramas inzapezit ieri..Sa vedem acum cum ma duc sa dau zapada la o parte

[timisoreanul]

Pe zapada , patinez, dansez si valsez cu tot ce-i trage spatele. Cu pornirea e o.k alimentez doar de la Lukoil. Nu am avut niciodata probleme in cei 4-5 ani.

[arhitect]

Glumeam ca W201 are 400 Kg pe puntea din spate, te rog spune-mi si mie de curiozitate ce greutate are W201 pe puntea spate, ca nu gasesc nici unde (e trecuta in CIV). Multumesc.
De curiozitate cine are CIV la indemina sa dea greutatea pe spate la : W115, W116, W123, W124, W126, W203, W210, etc. Multzam

La W140 S280 :
Greutate Maxima…: 2550 Kg
Greutate AxaFata..: 1210 Kg
Greutate AxaSpate: 1340 Kg
Greutate Proprie…: 1890 Kg (rezervorul plin si roata rezerva)

Am gasit copie CIV de la fostul meu :

W126_500SEC
Greurtate maxim = 2170 kg
Greutate proprie = 1650 kg
Axa Fata...........= 1040 kg
Axa Spate.........= 1130 kg

W124_E200T
Total ..= 2080 kg
Proprie = 1460 kg
Fata ...= .870 kg
Spate .= 1210 kg

Pentru ca deoarece vine iarna si eu am un W140 - imi poti spune si mie te rog frumos cum se comporta balenele pe zapada ? Ce ma sfatuiesti sa fac pentru a o pregati de iarna? In afara de 4 cauciucuri bune de iarna... ASD eul acela sta mereu cuplat - e un fel de ESP de la passat? Multumesc, Razvan

[orca]

Pentru ca deoarece vine iarna si eu am un W140 - imi poti spune si mie te rog frumos cum se comporta balenele pe zapada ? Ce ma sfatuiesti sa fac pentru a o pregati de iarna? In afara de 4 cauciucuri bune de iarna... ASD eul acela sta mereu cuplat - e un fel de ESP de la passat? Multumesc, Razvan

Daca ai cauciucuri bune se comporta foarte bine pe zapada cu conditia sa nu o bruschezi peste limite.
ASD nu este egal cu ESP.
"Mercedes' ASD system, which is an electronically controlled, hydraulically locking differential which activates automatically when required. The electronic control allows varied amounts of differential lock from the standard 15% right up to 100%. It is not a traction control system however, and can only maximize traction rather than prevent wheelspin. Activation of the ASD system is indicated by a flashing amber triangle in the speedometer."
Cu engleza mea de balta vine tradus cam asha :
"Mercedes ASD sistem, este un control electronic de blocare hidraulica a diferenţialului, care se activează în mod automat atunci când tractiunea este solicitatata. Controlul electronic ASD permite blocarea diferenţialului de la un procent standard de 15% până la 100%. Cu toate acestea, ASD nu este un sistem de control al tracţiunii, acesta putand doar inbunatatii tracţiune mai degrabă decât preveni deraparea. Activarea sistemului ASD este indicata de iluminarea/clipirea triunghiui de pe ceasul vitezometrului.
Eu nu am ASD, ci am ASR care este un sistem ceva mai apropiat de ESP.
ASR (Antriebsschlupfregelung) = TCS (Traction Control System) Sistem de Control al Tractiunii
In cazul in care se constata o crestere brusca a numarului de turatii la rotile motorice, sistemul ASR actioneaza asupra comenzii motorului, reduce puterea acestuia si impiedica prin franare rotirea rotii.
Astfel, sistemul permite procese de demaraj si accelerare fara rotirea pe loc a rotilor sau decalaj lateral, ceea ce mareste tractiunea si siguranta in special pe carosabil umed sau alunecos fiind cunoscut si ca sistemul de reglare pentru împiedicarea patinării deoarece impiedica rotirea rotilor de tractiune si sporeste astfel stabilitatea la drum. Exista doua metode de baza: ori e micsorata electronic puterea motorului, ori se actioneaza frana rotii ce tinde sa se rasuceasca. ASR foloseste senzorii pentru turatia rotii ai ABS, pentru determinarea rotii care se rasuceste. Multi producatori numesc reglarea patinarii tractiunii in limba engleza: Traction Control: ETC, TC ori TCS

PS.
ASD refers to Automatic Locking Differential (limited slip)
ASR refers to Acceleration Skid Control

[arhitect]

Daca ai cauciucuri bune se comporta foarte bine pe zapada cu conditia sa nu o bruschezi peste limite.
ASD nu este egal cu ESP.
"Mercedes' ASD system, which is an electronically controlled, hydraulically locking differential which activates automatically when required. The electronic control allows varied amounts of differential lock from the standard 15% right up to 100%. It is not a traction control system however, and can only maximize traction rather than prevent wheelspin. Activation of the ASD system is indicated by a flashing amber triangle in the speedometer."
Cu engleza mea de balta vine tradus cam asha :
"Mercedes ASD sistem, este un control electronic de blocare hidraulica a diferenţialului, care se activează în mod automat atunci când tractiunea este solicitatata. Controlul electronic ASD permite blocarea diferenţialului de la un procent standard de 15% până la 100%. Cu toate acestea, ASD nu este un sistem de control al tracţiunii, acesta putand doar inbunatatii tracţiune mai degrabă decât preveni deraparea. Activarea sistemului ASD este indicata de iluminarea/clipirea triunghiui de pe ceasul vitezometrului.

Eu nu am ASD, ci am ASR care este un sistem ceva mai apropiat de ESP.
ASR (Antriebsschlupfregelung) = TCS (Traction Control System) Sistem de Control al Tractiunii
In cazul in care se constata o crestere brusca a numarului de turatii la rotile motorice, sistemul ASR actioneaza asupra comenzii motorului, reduce puterea acestuia si impiedica prin franare rotirea rotii.
Astfel, sistemul permite procese de demaraj si accelerare fara rotirea pe loc a rotilor sau decalaj lateral, ceea ce mareste tractiunea si siguranta in special pe carosabil umed sau alunecos fiind cunoscut si ca sistemul de reglare pentru împiedicarea patinării deoarece impiedica rotirea rotilor de tractiune si sporeste astfel stabilitatea la drum. Exista doua metode de baza: ori e micsorata electronic puterea motorului, ori se actioneaza frana rotii ce tinde sa se rasuceasca. ASR foloseste senzorii pentru turatia rotii ai ABS, pentru determinarea rotii care se rasuceste. Multi producatori numesc reglarea patinarii tractiunii in limba engleza: Traction Control: ETC, TC ori TCS

Multumesc...