Mercedes W211 - E220 Baba Cheala

[Doggfather]

Nu am mai condus o mașină care să difere asa de mult între oraș și "afara", în oraș e incomoda și greoaie, viteza 1 și 2 sunt moarte, lunga și incomoda la parcare . Cum ies din oraș se transforma, de la 80-100km în sus practic e alta mașina, de aici începe sa se simtă cât de bine sta pe drum [ avangarde ] și motorul într-adevăr își arată puterea. Pana pe la 160-180 trage decent dar mai sus clar trebuie un minim 3.0. Ce am observat azi de pe la 160kmh în sus când apăs accelerația la "fund" simt ușoare variații la putere, parca trage puțin "în valuri"

[george_b_20]

Si eu am 220 cdi, acelasi model.
In oras, e o mica balena, un hipopotam intr-un magazin de bibelouri. In oras, pun cutia in CONFORT, in afara, o pun pe SPORT. Intr-adevar, sunt 2 masini diferite fara doar si poate. 160km/h este un maxim ptr 220, mai sus gafaie si da semne de oboseala.
Mai am si un 200 Kompressor (210 facelift) exista resurse si dupa 200, dar e si alt principiu de functionare. Deasemenea, alte cifre de consum. As putea spune ca DUBLU este diferenta in ceea ce tine de consumuri.

[haro]

Salut,

Lipsa senzorilor de parcare mai poate cauza si ea o senzatie de manevrabilitate redusa in oras, considerand dimensiunile masinii. Cu C-ul break pe care il am (W203) parchez in locuri unde nu ma incumetam cu masini mai mici care nu aveau senzori de parcare.
Am condus ceva timp in oras (Buc) un E berlina fara senzori si parca eram legat la ochi. Pentru o masina asa mare mi se pare esential sa aiba senzori de parcare de fabrica.

[Doggfather]

De plictiseala am spalat-o si i-am mai dat o mana de ceara . Am dat capacul de la motor jos si am gasit o balta de ulei pe acolo , banuiesc ca e filtru epurator infundat , din ce am citit pe net se da jos doar daca se scot si injectoarele , unii au schimabt garniturile altii l-au spalat . A facut cineva treaba asta vreun sfat ?

[daniel]

Colegule,
Din ce se vede acolo nu e vorba de epurator.Se pare ca injectorul scapa compresie .Verifica saiba de cupru din scaunul de etansare din chiulasa si daca e doar saiba ai scapat.
Multa rabdare e nevoie la curatat reziduurile de carbon.

[Doggfather]

Colegule,
Din ce se vede acolo nu e vorba de epurator.Se pare ca injectorul scapa compresie .Verifica saiba de cupru din scaunul de etansare din chiulasa si daca e doar saiba ai scapat.
Multa rabdare e nevoie la curatat reziduurile de carbon.

Corect, s-a curățăt -schimbat saiba . Nu stiam de ce aveam senzatia de miros de fum câteodată, ma gandeam la racordul de la tobă

[Doggfather]

Intre timp m-am ales cu 2 probleme :
1 filtru epurator e infundat , astazi am alergat-o putin si iesea fum de sub capota , vaporii de ulei se scugeau pe toba , pret reprezentanta piesa 1100 + 800 manopera [ vine cu tot cu capacul de tacheti ] . L-a mai schimbat cineva puteti sa ma ajutati cu un cod de piesa ?
2 am schimbat jantele/cauciucurile si am observat ca pe fata cele vechi erau putin tocite pe interior [ mi se pare ca trage si putin dreapta ] , nu am gasit pe cineva capabil in Bucuresti sa o regleze , am inteles ca sunt niste suruburi care se monteaza pe brate care regleaza unghiul de cadere , la reprezentanta mi-au cerut 1000 lei ... prefer sa merg sa le tocesc si sa iau altele noi la 2 ani decat japca .

[Sharky]

Am scris de mai multe ori. Suruburile delphi costa cam 20-30lei bucata. Ai nevoie de 2 pt bratele cu telescopu. Le pui cat de inauntru si mergi apoi sa regleze convergenta.

[Doggfather]

Am scris de mai multe ori. Suruburile delphi costa cam 20-30lei bucata. Ai nevoie de 2 pt bratele cu telescopu. Le pui cat de inauntru si mergi apoi sa regleze convergenta.

Știi pe cineva în București sau apropiere care face asta ?

[Sharky]

Oricine cu un cric si cheie inelara de 21 sau de 22.
cauta pe net w211 camber correction bolts.
Si apoi convergenta o reglezi unde crezi tu ca o fac mai bine.