w124 300 e 24v

[w124researcher]

Pai toate sunt "E" . Doar ca a lui este 300 E-24V . Iar ala cu restyling (facelift) se numeste E 320.
Adica inaite de restyling E se punea dupa cifre , iar dupa se pune inainte cifrelor.

Pentru ca inainte si w201 se numea 190 E , din 1993 w124 a devenit Clasa E, iar w202 (urmasul lui w201) a devenit Clasa C.

Inainte de restyling masinile isi primeau numele astfel :
* D pentru Diesel,
* E pentru Einspritzung (pe injectie de benzina)
* T pentru Transport si Touring (breck)
* C pentru Coupé

Adica 200 D , 200 E , 200 T si 200 CE .

Dupa 1993 se numesc E 200 Diesel , E 200 , E 200 T , E 200 coupe.

.... apropo nu stiu daca si al tau are treaba cu (E) din cate stiu la sfarsitul anului 1993 sau numit si w124 E si avea grila fata mica ,ceia ce tu nu ai cred ca w124 rec......

Tot nus lamurit cu(E) mam uitat p wilkipedia si scrie ca masinile echipate cu motorul m104 sunt fabricte 1993-1994 si le zice E-clas,si a ta e 1991.aDar nu mai conteaza.

[300zxtt]

Pai eu ma refeream ca trebuie vopsita masca fata sub far acolo o vad cam sarita vopseaua,apoi stergatoare la faruri,instalatie xenon,un cd-player,pusa foli pe geamuri(cea mai descisa posibila )jante monobloc cu buza lata si flanse(ca cele din poza),si putin coboratagarda la sol.Nu vad de ce vrei sa o vopsesti arata superb,poate o polisezi si o sa iasa mai bine.
Ca sa nu mai zic ca nu am mai vazut w124 cu culoarea asta.

Daca pui instalatie de xenon, foloseste numai modelul cu xenon pe faza scurta si normal pe lunga. Pt ca daca pui bi-xenon nu o sa vezi mare lucru pe faza lunga , pt ca folosesc acelasi bec care e ridicat un pic in sus de o lamela. asta se traduce prin niste dungi aiurea pe carosabil cand dai faza lunga si chiar ai o vizibilitate mai buna cu cea scurta. E probat lucrul asta pe w124.

Daca cobori garda la sol, scoti arcurile si tai o spira jumate alea spate si doua spire alea fata. apoi cumperi amortizoare fata de w202 ce merg perfect pe spate la w124 (sunt mai tari) si nu mai topaie fundul masinii pe denivelari scurte. In felul asta o sa ai o stabilitate dementiala dar un minus la confort.

Daca vrei sa vezi cum arata masina dupa ce-i mai tai din spire... http://www.clubmercedes.ro/fosta-mea...highlight=e320 sunt poze cu un w124 ce a fost al meu. Ideia e ca, dupa operatie nu mai poti urca borduri cu ea sau intra pe drumuri rele.

Per total eu zic ca merita operatia mai ales pt castigul oferit de suspensie care e mai dura si masina e foarte stabila pe orice suprafata de drum.

[optimus]

La asta ma refeream eu :- Doar ca a lui este 300 E-24V . Iar ala cu restyling (facelift) se numeste E 320 by w124researcher.In rest e o masina superba.

Cu respect dany

[trancealot]

Ca sa fiu sincer , am dat un bmw e46 320 d (), si am luat jucaria care o am acum in special pentru comfortul care il are, daca as putea sa fac in asa fel incat sa nu pierd asa de mult din comfor si sa las garda la sol mai mica ar fi perfect, repet numai in cazul in care nu pierd asa de mult la comfort. Arata foarte bine fostul "merc" , pacat ca ai patit ce ai patit cu ea.
Astazi am fost la un electrician sa se uite la alarma care a fost montata de fostul proprietar , pentru ca nu mai functioneaza in parametrii . Surpriza , am constatat cu stupoare si cu un aproape un infarct , ca inca functioneaza si alarma originala a masinii. Acum cred ca voi apela la un modul de inchidere centralizata (cel care vine cu cheie briceag) , sa vedem cum se comporta.

[Carmine]

Banuiesc ca la e 46 ai luat si ceva diferenta .... ar fi stupid sa dai asa ceva pe un 124.

[w124researcher]

Banuiesc ca la e 46 ai luat si ceva diferenta .... ar fi stupid sa dai asa ceva pe un 124.

Pai iti dai seama ca a ramas cu o diferenta.

Eu din cate am inteles de la unii "raceri" , e46 are multe probleme la forja .
De asta majoritatea dintre ei au revenit pe e36.

Oricum un w124 merita

[optimus]

Probleme nu, pot zice cert e ca motoarelede pe e36 sunt mai fiabile si in general un e36 e mai fiabil ca e46 am condus suficient de mult ambele masini,e36 1800 cm-112 cai sau pe acolea si e46 1900cm doar 105cai.Ca sa nu mai zic ca pozitia soferului la e36 e net mai buna ca la e46.
Pai cred ca e36 duce mult la tavaleala au mai putina electronica.

Cu respect dany

[trancealot]

Niciodata nu vei putea compara un e46 cu un w124 (mai ales modelul pe care il am acum), sincer. Si STUPID este atunci cand calci acceleratia la un 320 d , cu motorul resoftat , dus la 187 cp + ceva mici modificari pe sub capota , te "lipeste" te scaun (din cauza cuplului pe care il are un diesel) , iar cand te uiti in bord , (fiind in treapta 2 , motorul la 4500 ture) , 65 km/h . Pai una este sa schimbi a doua treapta la 110 km /h (in caz ca te apuca pandaliile) , si una este sa o schimbi la 65 , hai sa zic 70 , nu? Sa nu intram la capitolul comfort, ca acolo nu are nici o sansa e 46-le . Asa ca......
L.E. : am uitat sa precizez , am luat si o diferenta de bani

[Semtexx]

Maestre, felicitari pentru agregat! Schimba filtrele, baga ulei nou (personal folosesc SELENIA HPX pe motor 104) fa-i o verificare la articulatii si directie si spor la depasit! Aaaa... Sa nu te puna necuratul sa speli motorul! Sterge-l de praf dar... doar atat! Nu ai vrea sa vezi cum arata o instalatie electrica de M104 dupa cel putin 15 ani de exploatare!

Cu respect,

Andrei!

[trancealot]

Multumesc Andrei pentru sfaturi , verificarea este facuta , am facut-o la 2 ore dupa ce am luat masina , si nu am de schimbat decat cele 4 bucsi de la bara stabilizatoare (cred), iar la capitolul ulei , nu merg decat pe castrol adus din nemtia , atat , toti din gasca (gasca , care ne folosim de w124) folosim castrol, de foarte mult timp si suntem foarte multumiti de el . Referitor la spalarea motorului , prefer ca atunci cand pun mana pe ceva sa desfac , sa nu fie unsuros sau cu jegul care se aduna de pe ulitele noastre , oricum iau sfatul in considerare dar nu ma dau inapoi de la spalatul motorului (cu toate ca nu il spal cu jetul , ci cu solutii , mai bine zis cu spray-uri speciale).

[Semtexx]

Ce ulei Castrol folosesti?

[trancealot]

Pai de obicei ,Magnatec la climatul nostru moderat 10w-40 , iar daca devine prea rece (temperaturi cu minus , de la -5 incolo) il schimb cu un 5w-30 semi-sintetic.

[300zxtt]

il schimb cu un 5w-30 semi-sintetic.

5w30 e ulei full sintetic

[Semtexx]

Am avut si eu ulei 5-30 sau 10 - 40... Erau , cum ar zice unii, pishwasser. Am ajuns la Selenia HPX dupa o discutie cu mecanicul meu de Alfe. Am forat nitelus si am vazut ca si Orca, un domn foarte documentat care activa pe aici pe forum acum ceva vreme (inca astept revenirea dansului), foloseste HPX pe al lui balenozaur, si anume, W140 S280. La motoarele cu peste 150 de mii de km, este recomandat un ulei cu vascozitate mai mare. Plus ca, HPX-ul este si sintetic, si aditivat si are aprobarea MB... Daca mai este nevoie, cautati si ce zice Fane, care si-a pus ulei d-asta in toate taragile... Oricum, fiecare pune ce vrea in masina lui...


Stima!

[300zxtt]

Am avut si eu ulei 5-30 sau 10 - 40... Erau , cum ar zice unii, pishwasser. Am ajuns la Selenia HPX dupa o discutie cu mecanicul meu de Alfe. Am forat nitelus si am vazut ca si Orca, un domn foarte documentat care activa pe aici pe forum acum ceva vreme (inca astept revenirea dansului), foloseste HPX pe al lui balenozaur, si anume, W140 S280. La motoarele cu peste 150 de mii de km, este recomandat un ulei cu vascozitate mai mare. Plus ca, HPX-ul este si sintetic, si aditivat si are aprobarea MB... Daca mai este nevoie, cautati si ce zice Fane, care si-a pus ulei d-asta in toate taragile... Oricum, fiecare pune ce vrea in masina lui...


Stima!

Eu folosesc Castrol, dar cum nu mai pot face rost de el original , ci doar fabricat in ue... , am inceput sa folosesc Motul, asta dupa ce mai multi prieteni l-au testat pe motoare turbo in regim extrem , si au descoperit ca nu afecteaza deloc cuzinetii.