Say hello to my E200CDI

[alex_pop]

Ohooo... foarte frumos !!! In ce priveste curatatul posibil esti sceptic in privinta spirtului, nu afecteaza lacul sub nicio forma eu curat masinile integral cu spirt inainte de foliere si nu ramane gram de urma de insecte, bitum, grasimi, etc.

[AlinMarius]

Salutari!!
Multumesc frumos pentru sfaturi!!

Am insistat cu putin puf de geamuri , a iesit cat de cat..

Saptamana trecuta am avut onoarea sa fiu spare car I in coloana oficiala a vicepresedintelui indiei ..

Cateva poze..





Asa ca,daca ati injurat aglomeratia din data de 19/20 , imi cer mii de scuze

[bc11czy]

Salut ! Foarte ingrijita masina, felicitari !
Cat despre insecte, iti recomand o solutie de tipul '' bug remover'' , gasesti pe site-urile dedicate detailingului din romania. Incearca una mai scumpa, cele mai ieftine nu sunt foarte eficiente.
Daca vei tine masina cu ceara sau sealant constant se vor da usor jos data viitoare.

[alex_pop]

Incearca cu spirt

[b97dmt]

Spalatorii profesionale cam greu , incearca la un atelier de detailing . Un polish mai abraziv care sa taie lacul .

[AlinMarius]

O frumustete noua achizitie .
Petele alea cam greu de scos , incearca un polish .....in rest ar trebui sa te obisnuiesti cu ele , au trecut prin lac in vopsea.

Parca pe argintiu nu se cunosc asa rau

O sa vad poate gasesc o spalatorie profesionala, nici nu vreau sa dau cu solutie foarte tare pentru ca se alege praful de vopsea

[b97dmt]

O frumustete noua achizitie .
Petele alea cam greu de scos , incearca un polish .....in rest ar trebui sa te obisnuiesti cu ele , au trecut prin lac in vopsea.

[AlinMarius]

Va salutam !!

Din cauza unor probleme am fost nevoiti sa dam drumul Opelului , batranete,batranete,motor,planetare,330t km , uzura.

Recomandare cum sa scap si eu de petele lasate de fluturi? Am facut un drum de Constanta si masina s-a umplut in partea din fata si oglinzile de fluturi decedati si a ramas patata , dupa 3 spalari si frecari cu burete cu carpe cu lavete , e tot la fel. Sa ii fac o degresare?



Si in locul Opelului a venit rapid o nemtoaica...din gama VAG




2010 , 2.0 , 170 cai putere, 162.000 km , cutie manuala.

[b97dmt]

Asa mai merge .
Ceara iti recomand astea , magazinul este chiar in zona unde ne-am intalnit , bd timisoara vis a vis de calorex.

http://www.pro-detailing.ro/ceara-auto-solida-soft99-the-king-of-gloss-dark-p-4453.html

[AlinMarius]

Salutari !!

Pana la urma am ajuns cu ea pe o rampa pentru ca am scapat si un bec de faza scurta decedat in scut , l-am scos si pe acela , am dat scuturile jos si am reusit sa pun si ornamentele..

Altceva...





Se vede si in spate admiratia fanilor,jk


Si am trecut si de ITP-ul cu nr. 2 , primul dupa cel facut la RAR , euro 5 cu aplauze citez pe domnul inspector )

Si astazi ca de obicei m-a prins o ploaie......... si trebuie din nou spalata si ceruita, asa ca, vreau sa-mi recomandati o ceara buna, vreau sa incerc ceva nou , si eventual un magazin prin zona sect 6,sect 1 bucuresti pentru chestii de ingrijire auto, vreau niste solutie jante, ceara, manusi microfibra, piele , sampon si in final sa vina si un karcher pana la sf. lunii .

[b97dmt]

Pare ca trebuie date jos aparatorile de noroi de sub aripa ( contraaripa parca se numeste ).
Mai poti vedea pe youtube sau aici

https://forums.mbclub.co.uk/threads/replacing-drl-w212-2012.218852/

[AlinMarius]

Se pricepe cineva sa imi explice si mie cum montez ornamentele peste DRL?

Am reusit sa le achizitionez pana la urma si nu vreau sa fac vreo prostie la cleme, e necesar sa desfac scuturile si sa scot DRL-urile?

Cost parti : 150 lei, olx, noi la tipla ..

[b97dmt]

Diferenta de nuanta este oricum la bari vs caroserie la masina noua , deci go for it.
Service dpr , sunt unii pe langa calea rahovei , foarte buni sau langa idm- pod Basarab.

[AlinMarius]

Arata cam ciudatel pe acolo , revizia mi se pare scumpa , dar cum preturile au luat-o in sus nu mai mira.
Data viitoare un pm si poate iesi mai ieftin.
Ps: undeva sigur ai problema cu aerul, eu in 8 ani nu am completat niciodata cu freon . La w212 in 6 ani iar fara completare.

Stiu ca e o problema, nu ar trebui sa piarda deloc . O sa ti las un PM/whatsapp daca o sa mai am nevoie, momentan au spus ca ma cam grabesc si ca urmatorul schimb sa-l fac la 1 an/15.000km .

Freonul nu se consuma și nu are voie sa se piardã. Nu este consumabil. Asta contrat opiniei publice formate de piațã auto unde toate climele trebuiesc "doar încãrcate".
Dacã dureazã 1 an sa piardã 140 de grame, deși ma gândesc ca nu l-a pierdut pe tot ci doar suficient cât sa nu mai porneasca sistemul, de verificat ar fi valvele de încãrcare-descãrcare și sudurile de pe țevi sau radiator. Cu siguranțã este un por foarte mic.

A ramas cu 140g/600 nu a pierdut doar 140g.. Ceea ce ma ingrijoreaza.

Substanta de contrast se vede cu ajutorul unei lanterne cu ultraviolete. Daca sunt pierderi, e imposibil sa nu se vada la UV.

Cand mi s-a defectat mie radiatorul AC, mi-au explicat ca are in partea de jos ca un fel de condensator mare care preia umiditatea din sistem(vezi poza). Asta ar fi punctul lor slab si majoritatea se defecteaza in zona respectiva.

Inseamna ca nu s-a verificat corespunzator sau vor sa ma duc cu ea atunci cand pica compressorul..


Masina a cam intrat in modul daily use si cum Romania e plina de surprize astazi pe un drum national m-am trezit cu o piatra pe plafon , ironia sortii ca nu am avut masina in fata si a picat direct de sus , la 10cm de parbriz , sa fi fost un meteorit?

Nu e rau , dar pe mine ma freaca pe creier asa ca zilele astea trebuie sa ajungem la un service PDR , are cam 1-2 cm in diametru si vopseaua julita..

Ma gandesc sa revopsesc si bara fata si bara spate , dupa care sa infoliez bara fata si farurile cu folie protectoare, oare se vede diferenta intre capota,aripi si bara?

[grizzlee]

Substanta de contrast se vede cu ajutorul unei lanterne cu ultraviolete. Daca sunt pierderi, e imposibil sa nu se vada la UV.

Cand mi s-a defectat mie radiatorul AC, mi-au explicat ca are in partea de jos ca un fel de condensator mare care preia umiditatea din sistem(vezi poza). Asta ar fi punctul lor slab si majoritatea se defecteaza in zona respectiva.