Esenta tare in pachet mic

[ogo]

Salut.
Apeși pe maneta (cum ai claxona la o dacie de obicei) sa se stingă ledul galben => ai ieșit din programul de limitare și intri în cel de cruise control.
Accelerezi pana la viteza dorita și ridici de maneta menținând maneta in poziția ridicat 1 sec (cum ai semnaliza la dreapta) - mașina menține viteza (pana când apeși frâna) - ATENȚIE! dacă accelerezi în timp ce e pe cruise control iar apoi iei piciorul de pe accelerație (fără sa atingi frâna) mașina va reveni la viteze setata la pasul 1.
Daca ai pus frână poți re-accelera automat pana la viteza setata anterior trăgând de maneta spre tine (la fel cum ai da flash-uri).
Poți accelera din maneta, de la viteza setata, ridicând și ținând în sus de ea (cum ai semnaliza dreapta).
Poți decelera din maneta, de la viteza setata, ținând apăsat în jos pe ea (cum ai semnaliza stânga).
Daca vrei sa anulezi cruise control împingi de maneta spre bord (invers cum ai da flash-uri).
Ca sa revii la funcția de limitator, apeși pe maneta - se va aprinde ledul galben.

- vezi ca mașina va accelera TARE (bine, cat de tare poate accelera un 180 CDI asta e subiectiv) în momentul când vei trage de maneta spre tine, sa revii la viteza setata anterior; ATENȚIE!: mașina va avea un timp de răspuns - nu va fi o accelerare instantanee când ai tras de maneta, ci durează 1-2 secunde - pana te obișnuiești cu "feeling-ul" fa un test prima oara pe un drum oarecum liber.

a trage de maneta = e cum ai da un flash scurt/mediu (asta ca durata, nu trebuie sa ți maneta trasa spre tine nu știu cat)

Succes!!!

LE
La orice apăsare de frâna, cruise control-ul se va DEZACTIVA (cel mai rapid mod de a reveni la viteza de cruise control e sa tragi de maneta spre tine - totuși, vezi mențiunea de mai sus cu acceleratul)

[andreyu30]

Salut.
Apeși pe maneta (cum ai claxona la o dacie de obicei) sa se stingă ledul galben => ai ieșit din programul de limitare și intri în cel de cruise control.
Accelerezi pana la viteza dorita și ridici de maneta menținând maneta in poziția ridicat 1 sec (cum ai semnaliza la dreapta) - mașina menține viteza (pana când apeși frâna) - ATENȚIE! dacă accelerezi în timp ce e pe cruise control iar apoi iei piciorul de pe accelerație (fără sa atingi frâna) mașina va reveni la viteze setata la pasul 1.
Daca ai pus frână poți re-accelera automat pana la viteza setata anterior trăgând de maneta spre tine (la fel cum ai da flash-uri).
Poți accelera din maneta, de la viteza setata, ridicând și ținând în sus de ea (cum ai semnaliza dreapta).
Poți decelera din maneta, de la viteza setata, ținând apăsat în jos pe ea (cum ai semnaliza stânga).
Daca vrei sa anulezi cruise control împingi de maneta spre bord (invers cum ai da flash-uri).
Ca sa revii la funcția de limitator, apeși pe maneta - se va aprinde ledul galben.

- vezi ca mașina va accelera TARE(bine, cat de tare poate accelera un 180 CDI asta e subiectiv) în momentul când vei trage de maneta spre tine, sa revii la viteza setata anterior; pana te obișnuiești cu "feeling-ul" fa un test prima oara pe un drum oarecum liber.

Succes!!!

LE
La orice apăsare de frâna, cruise control-ul se va DEZACTIVA (cel mai rapid mod de a reveni la viteza de cruise control e sa tragi de maneta spre tine - totuși, vezi mențiunea de mai sus cu acceleratul)

Multumesc frumos de raspuns (foarte rapid). Voi incerca astazi dupa serviciu pe motorway, acolo am mai mult spatiu de manevra.

[andreyu30]

Daca tot sunt la capitolul intrebari si este lume amabila pe forum, as vrea sa mai adresez cateva:

1. Ulei cutie viteze. Masina are aproximativ 118.000 km si nu a avut uleiul schimbat in cutie. Tocmai ce am terminat o convorbire cu in mecanic roman de aici din zona si mi-a recomandat sa mai merg pana la 140-150.000km cu ea si dupa sa fac schimbul. Cica asa e recomandat din fabrica.

Deci ce imi recomandati sa fac?

2. Am pomenit in prosturile anterioare cum ca am o scartiala la ansmablu role intinzatoare, iar cureaua nu a fost schimbata de cand a iesit masina din fabrica. Eu personal m-am gandit sa cumpar intreg ansamblu (brat + role) si curea noua. Din nou, acelasi mecanic, mi-a recomandat sa schimb doar cureaua. Inainte sa ma duc la el sa inspecteze rolele, exista posibilitatea sa ma uit eu cumva la ele? Se pot vedea doar radicand capota sau e ceva mai complicat?

Din nou, ce imi recomandati, asa fara sa vedeti personal rolele, sa schimb intreg ansamblul sau doar cureaua? Sau rolele actuale de la Mercedes inca "mai au viata in ele", si sa schimb doar cureaua?

Multumesc anticipat.

[Sharky]

Role: - joc lateral - trebuie experienta, cam orice rulment are joc, unu mai mare, altu mai mic, dupa constructie, dimensiune, etc.
Ca amator nu iti dai seama. Eventual cumperi o rola si o tii in rezerva pana cand ai

Ce test mai poti face e sa il invarti in gol. Un rulment nou se va opri imediat. Il opreste vaselina din el.
Daca se invarte si nu se mai opreste inseamna ca au ramas fara vaselina si probabil vor crapa in curand.

Rulmentii ajunsi in ultimul hal, ori huruie, ori cnad ii invarti cu mana agata in anumite pozitii, sau simti ca se invart ca si cum ar da prin gropi.
In opinia mea ar trebui sa tina fara probleme 150mii km, dar oare merita sa risti sa ramai in pana pe undeva si sa dai dublu/triplu pt tractare?

Multe role se schimba doar din 2-3 suruburi. Vezi si tu pe net, iei un set de chei si rezolvi problema intr-un weekend cand te plictisesti.

[LauLaur]

Din nou, ce imi recomandati, asa fara sa vedeti personal rolele, sa schimb intreg ansamblul sau doar cureaua? Sau rolele actuale de la Mercedes inca "mai au viata in ele", si sa schimb doar cureaua?

Schimba rolele si cureaua. Nu are rost sa schimbi tot intinzatorul, daca nu iti face probleme.
Rolele se schimba individual (vezi ca au suruburi) si relativ usor. Cu intinzatorul(bratul pe care sunt rolele) e mai complicata treaba.
Atentie, sa alegi corespunzator rolele.