W123 280CE, o noua aventura!!

[Lucian_kel]

Am facut masuratorile si intr-adevar valorile erau pe campie, departe de realitate. Am gasit un tachet ce avea dublu valorii de 0,25mm si alti doi ce nu masurau nici macar 0.05mm. I-am reglat dupa cunostintele dobandite de pe net, (cei de la evacuare 0.25mm iar cei de la admisie 0.10mm, cu motorul rece) am schimbat cele cinci garnituri de la bujii iar cand ma pregatesc sa montez capacul...stop joc. Garnitura primita a fost cumparata gresit, este cea de sub corpul cu tacheti.
To be continued.....

[Lucian_kel]

A ajuns si garnitura corecta, insa dupa ce am montat totul la loc si i-am dat cheie am observat ca relantiul este putin mai mare decat inainte. Are asta legatura cu faptul ca am reglat tachetii? Am facut treaba buna pentru ca nu se mai aud deloc, merge lin motorul.

[Sharky]

Aer fals?

[Lucian_kel]

Aer fals... poate nu am pus bine carcasa la filtrul de aer insa putin probabil. Nu vad pe unde ar putea prinde aer fals deodata. Eu ma gandeam ca poate reglajele de dinainte au fost facute pentru mersul tachetilor din acel moment iar acum tre facute din nou. Nu stiu daca reglajul tachetilor influenteaza tot mersul motorului, daca schimba ceva sau doar nu se mai aud.

[Sharky]

Nu stiu cum se regleaza la cobra, dar daca ai umblat la capacele de culbutori, vezi la furtunurile del a epuratoare, garniturile de etansare.
DAca fasaie ceva e clara treaba.
Sau poate e ok asa
Nu zic ca e ceva rau, dar in general relanti ridicat insemna aer fals.

[Lucian_kel]

Dupa cativa km parca mi se parea ca se aude din nou zgomotul tachetilor insa ceva mai incet decat prima data. Am lasat motorul sa se raceasca si am repetat masuratorile, toate fiind perfecte, mai putin cea de pe pistonul nr.1, partea dinspre evacuare. Din nou valoarea era dubla, adica in loc de 0,25mm distanta dintre tachet si ax era de 0,50mm. Am observat ca surubul de reglaj se invarte foarte usor, acesta fiind motivul pentru care nu ramanea reglat. Dupa doua zile de batai de cap pentru a cauta codul acelui surub, care vine impreuna cu cel in care se infileteaza, l-am gasit si m-am dus sa il comand. Pretul: 36 euro plus tva. M-am intors acasa cu gandul sa il caut si la magazinul de piese, poate costa mai putin decat pe OEM insa pe drum m-am gandit ca nu ar strica sa il inversez cu un alt surub (stiu ca nu se cheama asa insa nu-i stiu denumirea in ''latina''). L-am schimbat si acum se invarte normal, cum ar trebui ca sa poata ramane blocat pe pozitia reglata. O sa ma dau cu ea cateva zile dupa care repet masuratorile sa vad ce si cum.

Nu stiu cum se regleaza la cobra, dar daca ai umblat la capacele de culbutori, vezi la furtunurile del a epuratoare, garniturile de etansare.
DAca fasaie ceva e clara treaba.
Sau poate e ok asa
Nu zic ca e ceva rau, dar in general relanti ridicat insemna aer fals.

Multumesc de sfaturi; relantiul e inca mare insa dupa ce ma lamuresc cu tachetii ca raman dupa cum i-am reglat o sa ma duc sa fac din nou reglajele la aprindere si injectie sa fiu sigur ca si astea sunt in parametri.

[Lucian_kel]

Salutare. Incet incet incep sa ma apuc de instalatia geamurilor electrice insa m-am blocat putin la schemele instalatiei electrice, deoarece cele gasite de mine sunt putin legibile si sunt ale modelelor de a doua serie, cele cu iluminare (precum la w126). Poate vreun coleg ma poate lumina cu o schema de prima serie (cele cu butoane cu ornament de crom). Multumesc.

[Lucian_kel]

Am achizitionat ceasuri de bord cu turometru si am nevoie de un cablu ca sa il pot conecta insa nu reusesc sa aflu un cod sau un alt mod prin care sa pot comanda acel cablu. Ma poate ajuta cineva?

[Levi]

Ții neapărat ca acel cablu să fie OEM? Dacă DA, te înțeleg. Dacă NU, de ce nu îl confecționezi ”DIY”?

[Vlpre]

Cod cablu turometru w123...

Am achizitionat ceasuri de bord cu turometru si am nevoie de un cablu ca sa il pot conecta insa nu reusesc sa aflu un cod sau un alt mod prin care sa pot comanda acel cablu. Ma poate ajuta cineva?

http://www.ebay.com/itm/321643345260

Si eu trebuie sa le montez turometru si la coupe si la berline...le am luate dar nu le-am mmontat...

[Lucian_kel]

Multumesc VIpre. Nu cred ca o sa iau cablul la pretul ala, daca nu il gasesc la mana a doua, prefer sa il fac singur, ca si instalatia de la geamuri. Ma asteptam undeva la 20 euro cei 2m de cablu...
Oricum, multumesc inca odata pentru ajutor.
Tu ai cumparat cablul si pentru berline, si pentru coupe? Deci 3 bucati?

[Leo]

Salutare! Am o Cobra de US la dezmembrat care a avut ceasuri cu turometru de diesel. Din cate imi amintesc, inca mai avea mufa turometrului la locul ei. Nu stiu insa daca e la fel ca la benzina. Am sa ma uit dupa ce voi reusi sa dezgrop masina din zapada.

[Lucian_kel]

Salutare! Am o Cobra de US la dezmembrat care a avut ceasuri cu turometru de diesel. Din cate imi amintesc, inca mai avea mufa turometrului la locul ei. Nu stiu insa daca e la fel ca la benzina. Am sa ma uit dupa ce voi reusi sa dezgrop masina din zapada.

Ok, astept sa vad insa cred ca sunt la fel sau asa ar trebui. Multumesc.

[Lucian_kel]

Salutare, am reusit si am pus la punct instalatia de tempomat, careia i-au fost 'decapitate' cateva fire. Astept sa ajunga si ultima piesa ce imi lipseste si o sa incerc sa o probez 'la rece', inainte sa o pun sus. Ma gandesc, ca, cu contactul pus si cu senzorul speedometru pe pozitia 'inchis' (ca si cum as fi depasit 40km/h) la comanda de accelerare, actuatorul ar trebui sa dea semne de miscare. Daca primeste comenzile de accelerare-decelerare, resume-off si daca la apasarea franei acesta decupleaza atunci totul ar trebui sa fie ok.

[mer_se280]

Teoretic asa ar trebui...verifica si maneta ca sa fie sigur ca functioneaza, ca e boala lor, am mai citit pe ici colo ca cateodata isi da duhul...oricum, asteptam un semn de la tine!