New Toy - C117 - CLA

[b97dmt]

Am avut placerea sa conduc si eu un CLA la un eveniment Mercedes , mi s-a parut foarte compacta la interior , un picut cam rigida pt gustul meu.

Foarte frumoasa bijuteria , pe alb da foarte bine . La modelul asta, parca o cutie manuala i se potriveste mai mult , mai sportgen.


PS: care e treaba cu 7g-ul? Ce ai impresia ca nu poti avea probleme si cu cutia manuala ?O volanta ceva , ca e plin in service la MB ,de masini cu volante bulite.

[wert]

Poate merita corectata eroarea din primul post, si anume ca pe CLA se ofera noua cutie automata cu dublu ambreiaj "7G-DCT", si nu cutia automata longitudinala clasica "7G-TRONIC".

Comparand-o cu DSG (atat -6 cat si -7) din grupul VW, DCT-ul se prezinta cam la acelasi nivel, cu mici ezitari la retrogradare in modul eco dar fara a fi deranjante (opinie strict personala!).
Ramane de vazut fiabilitatea in timp... Sunt cunoscute multitudinea de probleme cu VW's DSG-7, varianta cu ambreiaje uscate pentru motoare pana in 250 NM.

[dem0]

@wert : Am luat-o din stoc, aveam nevoie de masina repede. Cat despre comenzi cred ca dureaza la fel de mult. Din ce mi-a spus reprezentantul ei primesc maxim 5 CLA pe an ( nu face fata fabrica la cerere ). Cutia 7G-DCT nu vine cu padele pentru schimbarea vitezelor ? Sau este optional ? O sa incerc sa corectez greseala dar vad ca nu ma lasa sa mai editez.

@b97dmt : Da, mai ales cu suspensia sport si cu jante pe 18 cam iti dardaie dintii in gura dar si cand intri in curbe la viteze mai mari nu ai nici o jena. Probleme la masini sunt de toate natiile la toate marcile si modelele, inca nu am auzit sa existe masina la care sa nu se strice ceva. Adevarata provocare este ca o masina sa cedeze mai greu decat alta.

Azi am tras o mica sperietura cand am vazut pata neagra sub ea de dimineata, am sa urmaresc sa vad daca e de la mine sau de la alta masina.

[wert]

Asa este, daca optezi pentru 7G-DCT (sau iei o motorizare care vine default cu ea, cum a facut eu), masina va veni standard cu padele pentru schimbarea vitezelor de la volan si selectarea modului de conducere (E-M-S) indiferent de nivelul/pachetul de echipare ales.

Trebuie sa recunosc ca este prima manuala pe care o vad si se integreaza bine schimbatorul in design, desi recunosc ca m-am obisnuit cu spatiul degajat de lipsa acestuia.

Tot ca si opinie personala, amplasarea display-ului central sus pe bord mi se pare foarte inspirata - dovada este ca si celelalte marci premium au ales sa-l amplaseze in partea superioara a bordului - iar lipsa touch-screen-ului nu este un punct negativ.
In primul rand ca nu trebuie sa cobori privirea in partea inferioara a bordului pentru a vedea ecranul si in al doilea rand un touchscreen amplasat acolo ar fi inutil fiind prea departe pentru a-l utiliza confortabil.

[b97dmt]

Bag-o intr-o parcare subterana , sa verifici . Am patit-o si eu cu C -ul , cand a doua zi dupa ce am adus-o acasa avea o pierdere de la baia de ulei , masina nou nouta.
Sper sa nu fie cazul la tine.

[dem0]

Asa este, daca optezi pentru 7G-DCT (sau iei o motorizare care vine default cu ea, cum a facut eu), masina va veni standard cu padele pentru schimbarea vitezelor de la volan si selectarea modului de conducere (E-M-S) indiferent de nivelul/pachetul de echipare ales.

Trebuie sa recunosc ca este prima manuala pe care o vad si se integreaza bine schimbatorul in design, desi recunosc ca m-am obisnuit cu spatiul degajat de lipsa acestuia.

Tot ca si opinie personala, amplasarea display-ului central sus pe bord mi se pare foarte inspirata - dovada este ca si celelalte marci premium au ales sa-l amplaseze in partea superioara a bordului - iar lipsa touch-screen-ului nu este un punct negativ.
In primul rand ca nu trebuie sa cobori privirea in partea inferioara a bordului pentru a vedea ecranul si in al doilea rand un touchscreen amplasat acolo ar fi inutil fiind prea departe pentru a-l utiliza confortabil.

Stiam de selectarea modului de conducere dar nu eram sigur de padele, e bine de stiut pentru o viitoare achizitie.
Perfecta dreptate cu lipsa touch-screen-ului, am facut test drive cu mai multe masini ce aveau aceasta functie ( Range Rover, Porsche, Infiniti etc. ) si stand pe loc este intradevar placut si relativ confortabil. In mers se schimba un pic datele problemei mai ales daca ai si niste maini mai butucanoase. Am si eu o intrebare, la tine evacuarea se aude mai tare decat la o masina normala ? Sau este tot silentioasa cu mici scapari la acceleratii ?

Bag-o intr-o parcare subterana , sa verifici . Am patit-o si eu cu C -ul , cand a doua zi dupa ce am adus-o acasa avea o pierdere de la baia de ulei , masina nou nouta.
Sper sa nu fie cazul la tine.

Dar teoretic daca ai pierdere de ulei nu ar trebui sa se aprinda ceva in bord ? Un martor de motor, o atentionare sau te lasa sa mergi ca bou pe camp pana ramane pe 0 ? Pentru ca eu am observat pata de cateva zile ( zile in care am circulat cu ea ) dar abia azi am vazut ca nu era chiar uscata.

Si acum ca o impresie despre masina, imi place la nebunie motorul pe benzina , sa stiu ca pot sa ma turez pana in 6000 RPM fara probleme iti pune un zambet pe fata .

[b97dmt]

Nu se aprindea nimic la mine ca picura usor , dar fiindca am garaj am observat imediat.
Hai sa nu fim pesimisti ,ai garantie , etc .

[wert]

Daca e sa compar sunetul evacuarii cu ce imi amintesc din testul cu CLA200 cred ca se aude aproape la fel. Este posibil sa fie o idee mai zgomotoasa, dar cel mai probabil datorita diferentei de cc. si nu pentru ca ar fi mai "sport".
In general la turatii ridicate in interior se aude mai mult motorul decat evacuarea, iar zgomotul in regim de croazeira vine mai mult de la anvelope/vant decat de la evacuare.

Avertizarea in legatura cu nivelul uleiului se produce daca acesta scade sub nivelul minim, nicidecum daca scade fata de nivelul initial, fara a ajunge la nivelul minim. Asa ca daca are pierderi mici nu vei fi avertizat decat dupa ce nivelul scade suficient de mult. In general ca sa scazi sub limita critica intr-un interval scurt ar trebui sa gasesti o balta cam de dimensiunea masinii sub ea asa ca, daca e o pierdere, probabil este minora.
Daca se confirma, mergi neaparat la service. Avand garantie cred ca poti sa mergi pentru o verificare si fara sa astepti confirmarea, ar trebui sa fie gratis.

Asa e! Nu degeaba aveau posesorii de Honda i-VTEC un slogan frumos: "life starts at 6000 RPM"

[dem0]

Daca e sa compar sunetul evacuarii cu ce imi amintesc din testul cu CLA200 cred ca se aude aproape la fel. Este posibil sa fie o idee mai zgomotoasa, dar cel mai probabil datorita diferentei de cc. si nu pentru ca ar fi mai "sport".
In general la turatii ridicate in interior se aude mai mult motorul decat evacuarea, iar zgomotul in regim de croazeira vine mai mult de la anvelope/vant decat de la evacuare.

Avertizarea in legatura cu nivelul uleiului se produce daca acesta scade sub nivelul minim, nicidecum daca scade fata de nivelul initial, fara a ajunge la nivelul minim. Asa ca daca are pierderi mici nu vei fi avertizat decat dupa ce nivelul scade suficient de mult. In general ca sa scazi sub limita critica intr-un interval scurt ar trebui sa gasesti o balta cam de dimensiunea masinii sub ea asa ca, daca e o pierdere, probabil este minora.
Daca se confirma, mergi neaparat la service. Avand garantie cred ca poti sa mergi pentru o verificare si fara sa astepti confirmarea, ar trebui sa fie gratis.

Asa e! Nu degeaba aveau posesorii de Honda i-VTEC un slogan frumos: "life starts at 6000 RPM"

Am inteles. Multumesc pentru informatie. Intre timp am descoperit ca pata nu era de la mine si deci pot sta linistit. "VTEC Kicked in yo" . Cam asta e consumul urban al masinii daca ma dau la ea. Daca merg mai domol mai scade cu aproximativ un litru. Apropo de ECO Display, a reusit cineva sa umple la maxim cele 3 bari ? Mie mi se pare imposibil. Cel mai mult am reusit sa le umplu pe cel de la acceleration si constant pe autostrada.

[Unlimited]

O bijuterie de masina!Sa o stapanesti sanatos,arata destul de bine si probabil isi merita pe deplin pretul.Am mers si eu ca pasager intr-un CLA cu pachetul RACE sau cel putin cred ca asta ar fi denumirea corecta si intr-adevar este o masina super vioaie,ideala pentru mersul in oras sau concediu.

[cl600]

Am inteles. Multumesc pentru informatie. Intre timp am descoperit ca pata nu era de la mine si deci pot sta linistit. "VTEC Kicked in yo" . Cam asta e consumul urban al masinii daca ma dau la ea. Daca merg mai domol mai scade cu aproximativ un litru. Apropo de ECO Display, a reusit cineva sa umple la maxim cele 3 bari ? Mie mi se pare imposibil. Cel mai mult am reusit sa le umplu pe cel de la acceleration si constant pe autostrada.

Orice ar spune lumea, masinuta ta merge mai bine si consuma cel putin la fel ca un diesel de aceeasi putere.

Ideal ar fi ca prima linie - acc- sa fie mai mica decat urmatoarea si tot asa. Ultima reprezinta 'recuperare de energie', care este strict legata de managementul energetic foarte agresiv al masinii tale si care se foloseste de frana de motor si mai ales de situatiile in care masina coboara o panta, etc.
Cat timp accelerezi - umpli prima linie - adica nu mergi macar constant, alternatorul si compresorul de clima nu baga aproape deloc ( asta vorbind asa generic...), astfel pt a conduce ECO si integrat cumva in noul management va trebuiu sa o lasi mai mult in viteza la decelerare pt a recupera ce nu a bagat in timp ce accelerai sau sa alegi rute ECO ...

[b97dmt]

Eu am reusit un 82% , cu "liniutele verzi " dar mers pe afara , viteza constanta fara sa depasesc 140km/h, sa zic ca era un drum cu serpentine si la coborare putine frane ( luam piciorul de pe acceleratie la coborare , astfel incat cutia facea frana de motor , cred ca asta ar fi "liniuta-coasting").

[dem0]

O bijuterie de masina!Sa o stapanesti sanatos,arata destul de bine si probabil isi merita pe deplin pretul.Am mers si eu ca pasager intr-un CLA cu pachetul RACE sau cel putin cred ca asta ar fi denumirea corecta si intr-adevar este o masina super vioaie,ideala pentru mersul in oras sau concediu.

Multumesc ! Probabil te referi la pachetul AMG.

Orice ar spune lumea, masinuta ta merge mai bine si consuma cel putin la fel ca un diesel de aceeasi putere.

Ideal ar fi ca prima linie - acc- sa fie mai mica decat urmatoarea si tot asa. Ultima reprezinta 'recuperare de energie', care este strict legata de managementul energetic foarte agresiv al masinii tale si care se foloseste de frana de motor si mai ales de situatiile in care masina coboara o panta, etc.
Cat timp accelerezi - umpli prima linie - adica nu mergi macar constant, alternatorul si compresorul de clima nu baga aproape deloc ( asta vorbind asa generic...), astfel pt a conduce ECO si integrat cumva in noul management va trebuiu sa o lasi mai mult in viteza la decelerare pt a recupera ce nu a bagat in timp ce accelerai sau sa alegi rute ECO ...

Multumesc, este intradevar cu totul diferit fata de un motor diesel.
Multumesc si pentru informatii, voi tine cont de ele. Nu tin musai sa fie verzi pana la capat dar eram curios.

Eu am reusit un 82% , cu "liniutele verzi " dar mers pe afara , viteza constanta fara sa depasesc 140km/h, sa zic ca era un drum cu serpentine si la coborare putine frane ( luam piciorul de pe acceleratie la coborare , astfel incat cutia facea frana de motor , cred ca asta ar fi "liniuta-coasting").

Pei in afara ca in oras este o cauza pierduta sa incerci sa treci de 50%, cel putin pentru mine.

[dem0]

Masina a avut un incident cu un copac cazut pe ea. Din fericire nu a fost foarte grav. O poza ca sa o rasfat :-D.

[Ford_V6]

Este FWD masina nu ? Daca da: Cum se simte ? Nu e cumva ciudat sa mergi in Mercedes cu tractiune pe fata ?