Tweet
Da, da...la mine ai vazut traforajul! Iti revin amintirile din copilarie cand pui mana pe traforaj 
!
Spor
!Spor
-
Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing' -
Am cautat toata ziua trusa de traforaj si n-am gasit. Maine mi-a promis cineva totusi ca ma ajuta.
Rotitele uzate de la climatizare nu merg inlocuite; cele in stare buna au alta forma, cu toate ca sunt tot de la W124 cu robineti ca la mine. Pana la urma caut doar benzile si le lipesc.Comment
-
Cam gata cu 'decupatul'... E mult loc de mai bine. Din cauza materialului foarte tare (lemn plus aluminiu) si a formei ornamentului s-a cam ciobit lacul. Am antrenament pentru urmatoarea... Urmeaza sa mai caut inca doua butoane si sa le fac functionale.Comment
-
Acum ai şi tu "NASA Command Center" ...
Lord W126 500SE -> 2.5D
Lady W123 230C -> 240D
W124 -> 200D
W208 CLK200 -> 2.0
W209 CLK200 Kompressor -> 1.8 - ex, gone
Fricike W201 -> 2.6 - ex, R.I.P.
Piroska W168 Elegance -> 1.6 - ex, goneComment
-
Merci, merci... Din pacate la combi nu exista tetiere 'la buton' si nici jaluzea electrica pentru luneta, deci trebuie sa ma orientez la alte butoane / optiuni... Webasto ar fi frumos, dar mai astept ceva vreme.Originally posted by Levi View PostAcum ai ºi tu "NASA Command Center" ...Comment
-
Bravo, arata bine! Pana la urma ai gasit traforaj?
In legatura cu "NASA Command Center"...tu ai avansat ceva, pe al meu l-au ''botezat'' Boeing 747!
Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Daca e Boeing trebuie scaune ejectabile in caz de urgenta... Traforaj am gasit dar cu o singura panza pe care am rupt-o de la primul buton. Am continuat cu bormasina cu diferite burghie, cutter si vreo trei pile. Abia la urma a inceput sa iasa mai bine, deci urmatorul lemn va iesi ca nou.Comment
-
In weekend am mai umblat pe langa masina... am scos iar dopurile de la praguri sa spal prin interior de noroi; a curs o multime de nisip/mizerie... Dopurile au codul 1109870544, au sigla MB (n-as fi crezut asta la o masina vopsila si lucrata la noi) Cand am dat jos oglinda veche cu reglaj manual am gasit si bucata de scandura care o tinea fixa...asta apropo de lucratura romaneasca.
In scurt timp sper sa intru in posesia unei grile Avantgarde, ocazie cu care 'suedeza' va avea o fata noua.
Stie cineva de la ce sunt mufele din poze?Comment
-
Salut,mufele par a fii de la o instalatie de xenon cel putin asa arata si mufele mele ce le am la xenon poate ma insel
Comment
-
Mi-a mai spus cineva ca ar fi mufe de la xenoane, dar nu era sigur...
Intre timp am rezolvat parasolarele cu iluminare. A durat ceva timp (cam 2 ore) pentru ca nu am avut clipsurile originale ci unele de la W202. Trebuie data jos partea de plafon din dreptul parasolarelor, dupa cum urmeaza...
- se desfac parasolarele,
- se da jos 'panoul de comanda' de la trapa, lumini interioare; se desfac toate mufele,
- se indeparteaza chederele ce acopera partea de 30 cm de plafon,
- se da jos oglinda retrovizoare si parasolarul mic de deasupra ei,
- se indeparteaza ornamentul de inox de la trapa, cel care tine marginea plafonului,
Cam astea sunt... plafonul iese pur si simplu tragand de el ; mai sta prins cu 2 clame de plasticele montantilor / stalpilor din fata.
Cu un bisturiu am decupat pentru clipsurile noi, apoi am pus totul la loc, am legat firele la plafoniera... si parasolarele chiar functioneaza. As fi evitat toata treaba asta daca aveam clipsuri de W124 nu de W202, dar macar sunt la culoare.
Am gasit la dezmembrari hartia originala bilingva de pe capacul sigurantelor. Engleza / germana, nu romana / maghiara.
In timpul mersului, cu farurile aprinse, aparea pe bord bec/martor lumini aprins. Problema rezolvata prin inlocuirea becurilor de pozitie spate de 5W cu unele de 10W.
Trapa a fost reglata si functioneaza OK in toate directiile. Inainte trebuia s-o aliniez cu caroseria din buton...
Problema recenta cu contactul - nu mergea climatizarea decat daca roteam cheia inapoi 2 mm; rezolvata si asta fara inlocuirea contactului dar nu stiu cum.
Rezolvarea problemelor din urma si a celor ce urmeaza s-au facut la Bucuresti la cineva care se pricepe cu adevarat, dar nu dau nume aici.
Urmeaza un schimb de ulei Mobil 10W-40 plus toate filtrele si remedierea suspensiei SLS.Comment
-
Poze cu 'lucrarea'...Comment
-
Poze cu lucrarea...Comment
-
Bravo, frumos lucrat
.
O intrebare daca imi permiti: in primul set de poze am vazut ca deflectorul de vant de la trapa sta destul de ridicat...tu l-ai reglat?Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Ochi de vultur, nu??? Da, eu il ridicasem cat lucram la scos plafonul. Sunt rupte plasticele de la capetele deflectorului, iar acesta e si cam intepenit. Ideea e ca inainte trebuia sa ajut trapa sa se alinieze de la buton. Mai inainte, mai jos, etc, iar in mers se misca. Am o trapa de rezerva dar n-am studiat sa vad in ce stare sunt plasticele.Comment
-
Aham, deci asta era motivul...Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
Comment