W201 Sportline - Fricike

[Levi]

Nu e pus greşit, doar că a rămas maşina cu motorul pornit cca. 1 oră, sub copertina din curte, şi a urcat temperatura. Ştiu, în mod normal n-ar fi trebuit să-mi arate aşa, şi în exploatare arată corect. Tot aşa, dacă te uiţi, temperatura exterioară o indică la 33,5 grade (a urcat şi la 35), şi afară erau doar 27 ... Sub copertina aia (policarbonat) nu e pic de ventilaţie, poate asta ar fi explicaţia, că alta n-am ...

[Levi]

A fost curățat și cârligul, urmează să mă decid dacă îl montez sau nu ...

M-am decis ...

... și a primit și ulei în uși și praguri ...

[mer_se280]

Pentru siguranta ai montat carlig ?

[Levi]

În principu DA, dar este un cârlig original (ORIS), montat corect, cu întăriturile aferente care vin pe lonjeroane, deci se poate tracta cu el liniștit !

[tumar]

Este bun la parcarea cu spatele la zid. Pe "al meu" l-au trecut in carte cand am facut RAR-ul. A mai ingreunat putin masina dar merita.

[mer_se280]

Este bun la parcarea cu spatele la zid

Si pentru asta, daca stam sa ne gandim...dar mai mult in caz de ciocniri face minuni.

Chiar am vazut amus cativa ani o tamponare in trafic, unde actorii principali erau: Dacia 1310 (cu carlig) si un Passat....sa vezi ce si-a nenorocit bara, radiatorul si toate cele, proprietarul Passatul-ui...Dacia a fuferit doar o mica lovitura, nu deformari, nu tu nimic!


Deci carligul face minuni!

[Levi]

Am mai bifat câteva mărunțișuri nerezolvate până acum:
- aveam un scurt pe un fir la marșarier și nu se aprindeau lămpile. Rezolvat ;
- fix aceeași problemă la becurile numărului de înmatriculare. Ca să fiu sincer, de marșarier știam, dar de acestea habar nu aveam că nu ard, spre rușinea mea. Rezolvat ;
- nu știu din ce cauză, dar nu era legat becul la stopul de ceață. De acum este ;
- ventilatorul încălzirii pleca doar cu poziția aprinsă. Acum funcționează independent, corect ;
- am desființat butonul FADER original, deoarece scădea mult calitatea sunetului emis de muzicuță. Inițial l-am păstrat, am zis că e totuși original pe mașină, dar rezultatul nu era satisfăcător. Acum butonul e tot acolo, dar are doar rol de ornament.

[mer_se280]

Am mai bifat câteva mãrunțișuri nerezolvate pânã acum:
- aveam un scurt pe un fir la marșarier și nu se aprindeau lãmpile. Rezolvat ;
- fix aceeași problemã la becurile numãrului de înmatriculare. Ca sã fiu sincer, de marșarier știam, dar de acestea habar nu aveam cã nu ard, spre rușinea mea. Rezolvat ;
- nu știu din ce cauzã, dar nu era legat becul la stopul de ceațã. De acum este ;
- ventilatorul încãlzirii pleca doar cu poziția aprinsã. Acum funcționeazã independent, corect ;
- am desființat butonul FADER original, deoarece scãdea mult calitatea sunetului emis de muzicuțã. Inițial l-am pãstrat, am zis cã e totuși original pe mașinã, dar rezultatul nu era satisfãcãtor. Acum butonul e tot acolo, dar are doar rol de ornament.

Mama, dar tu ai avut ceva soricei in masina de ai avut atatea probleme !?


In legatura cu butonul FADER...este o problema comuna. Cu trecerea timpului se aduna multa mizerie in interiorul butonului si din cauza asta nu ma functioneaza calumea. Am vazut ceva poze pe un forum, ca cineva a desfacut-o in bucati (stiind ca astea sunt capsate) ca so curete! Va trebui sa experimentez si eu un pic !

[MS-79-CMM]

Salut şi felicitări pentru pasiunea şi munca pe care o depui pentru întreţinerea steluţelor pe care le deţii.
Referitor la introducerea de ulei în praguri sper că ai folosit ulei nou şi nu uzat (ars) care cică ar fi acid şi ar face mai mult rău decât bine în timp. Şi eu m-am gândit să bag ulei în praguri după ce am scos dopurile de cauciuc din aripile faţă-spate şi uitându-mă cu lanterna în interiorul pragurilor am văzut că nu aveau aplicat niciun fel de ceară sau altceva înăuntru ci erau lăsate la nivel de grund. Intrând prin Praktiker am găsit spray-uri cu ceară de protejat caroseria de la Nigrin şi le-am cumpărat pe toate de pe raft renunţând la ideea de a băga ulei. Mi-am confecţionat o prelungire a diuzei şi mi-am băgat ceară şi în praguri şi în dublura caroseriei şi a aripilor spate după ce am scos toate dopurile de cauciuc din găurile caroseriei pe care le-am găsit (cred că vreo 30 de dopuri în total).
După ce am făcut treaba asta destul de costisitoare am aflat că aş fi ieşit mult mai ieftin la dealerii Dacia care comercializează ceară de cavităţi marca Ixell (Franţa) la preţul de 40 lei/l pe care, cu ajutorul compresorului, o pulverizează cu pistolul cu o prelungire lungă în cavităţile caroseriei prin acele găuri de care ziceam mai sus şi sunt convins că are o eficienţă mult mai mare decât treaba făcută de mine cu spray-uri cu ceară sau băgat ulei în praguri.
Mai jos poze cu ceara Nigrin folosită de mine.

[Levi]

Salut şi felicitări pentru pasiunea şi munca pe care o depui pentru întreţinerea steluţelor pe care le deţii.

Mulțumesc, asemenea !

Referitor la introducerea de ulei în praguri sper că ai folosit ulei nou

Corect !

cu ajutorul compresorului, o pulverizează cu pistolul cu o prelungire lungă în cavităţile caroseriei.

Exact asta a fost procedura utilizată, la un atelier, căci eu nu dețin sculele mai sus amintite ...

[Levi]

L-am cadorisit pe Fricike cu o oglindă electrică stânga (de pe un W201 cu volan pe dreapta) și butonul de reglare. În primăvară am de lucru ...

[Levi]

... și mufa aferentă, cadou din partea colegului mer_se280. Mersi, Ferike !

[SEBASTIAN 77]

De nevasta te mai ocupi? ))

[mer_se280]

... și mufa aferentă, cadou din partea colegului mer_se280. Mersi, Ferike !

Cu mare placere colegu, Levike !

De nevasta te mai ocupi? ))

Stii cu ce are noroc...ca nevasta lui stie ca nu are acoperisul intreg...ca si mine, ca altfel...!

[Levi]

De nevasta te mai ocupi? ))

Dimineața s-o trezit lângă mine, încă ...