Masina mea - W210, 2001, 220cdi

[cutaresku]

Sa-mi spui, te rog, cand o vezi, daca are clapetele de metal sau tot din plastic. M-ar ajuta la decizie.

[Diesel]

Nu stiu cum au procedat la CASA AUTO, in sensul demontarii, insa am fost multumit de rezultat. Dezavantajul revopsirii la reprezentanta este timpul lucrarii - mult mai mare decat la un service multi-marca. Cu multe presiuni, inclusiv cu Tiriac Jr. am scos-o la 3 saptamani...
.

Ca sa iasa lucrurile la timp a trebuit sa ajungi la Ion Ion Tiriac?

Pfuu...curat balcanism...ce te faceai daca acesta era la Monte Carlo, sau daca era indisponibil din cauza prafurilor (sa zicem)?

[cutaresku]

Eram in concediu si imi trebuia neaparat masina la sfarsitul acestuia. Daca stateam dupa ei, cred ca ma tineau 2 luni. La cate S-uri si alte smecherii aveau la tinichigerie, 210-ele meu era ultimul pe lista...

[cutaresku]

Au venit galeria de admisie VAICO (cu garnituri) si ambele proiectoare, originale HELLA (curios, cu tot cu H1-uri Osram in ele, pe care, insa, le-am schimbat cu OSRAM NIGHT BREAKER PLUS).
Filtru de habitaclu BOSCH (MANN nu era pe stoc), cel vechi avea deja 5 luni.
Spre sfarsitul saptamanii schimb galeria, revin cu impresii.
Urmeaza un set de H7 pentru faza lunga si, probabil luna viitoare, inca un schimb de Liqui Moly MOS2.

[mircea600sel]

Au venit galeria de admisie VAICO (cu garnituri) si ambele proiectoare, originale HELLA (curios, cu tot cu H1-uri Osram in ele, pe care, insa, le-am schimbat cu OSRAM NIGHT BREAKER PLUS).
Filtru de habitaclu BOSCH (MANN nu era pe stoc), cel vechi avea deja 5 luni.
Spre sfarsitul saptamanii schimb galeria, revin cu impresii.
Urmeaza un set de H7 pentru faza lunga si, probabil luna viitoare, inca un schimb de Liqui Moly MOS2.

Asa Silviule...baga bani in ea...dar sa nu o mai dai ca o sa ai o surpriza maaare.Tu ai noroc ca e 220cdi,dar preturile au scazut si la astea.

Respecte!

[cutaresku]

Cel putin 2 ani sta-n curtea-mi... Si, cel mai probabil, ulterior devine nr. 2 in garaj.

[cutaresku]

Gata, rezolvate, test la MB, fara erori. Ne-am imprietenit din nou, eu si 210-ele
Nu mai e fum, motorul trage foarte ok.
Daca intereseaza pe cineva galeria veche (tija are bucsele de cauciuc rupte, un clapet lipsa, celelalte 3 contorsionate), o donez (Bucuresti, primul weekend dupa Pasti).

[cutaresku]

Revenim cu noutati: fum tot mai e, la talpa nesimtita, insa, curios, nu tot timpul. De exemplu, la drum lung, cu accelerari liniare, chiar la rosu, nu vad nimic in oglida retrovizoare. Insa, in oras, la accelerare brusca, tot mai vad fum. Avand in vedere c-am inspectat/curatat recent, iarasi, la reprezentanta, turbina, intercooler si tot ce-i pe-acolo, concluzia este: e de la ei...
Schimbai si uleiul in cutie, a ramas cel servo.
Urmeaza un set nou de amortizoare Sachs, vin la inceputul saptamanii viitoare. Revin cu impresii.

[Luxian]

Revenim cu noutati: fum tot mai e, la talpa nesimtita, insa, curios, nu tot timpul. De exemplu, la drum lung, cu accelerari liniare, chiar la rosu, nu vad nimic in oglida retrovizoare. Insa, in oras, la accelerare brusca, tot mai vad fum. Avand in vedere c-am inspectat/curatat recent, iarasi, la reprezentanta, turbina, intercooler si tot ce-i pe-acolo, concluzia este: e de la ei...

Cred cã așa e și la mine. Dacã o accelerez brutal (sã urce repede în ture), scoate un nor de fum la început și gata. Dacã urc constant, și mențin turația (oricât de mare ar fi ea), nu scoate deloc fum.

Eu întind sã cred cã are legãturã cu aerul/admisia. Fie pierde presiune de turbo (și scoate fum pânã se prinde ECU de eroare, merge cu motorinã în exces), fie turbo are ceva întârziere (și ECU rãmâne cu buza umflatã așteptând aerul pânã se trezește turbina).

La mine planul e sã recondiționez turbina (Apropo, tu ce i-ai fãcut la a ta, și cât te-a costat?). Și apoi sã mã scarpin unde nu trebuie, și sã recondiționez și cei doi injectori care sunt pe plus, deși dupã spusele mecanicului n-au nimic (abateri 0.7 și 0.9-1.0).

Rãmâne sã te anunț. Poate reușesc sã filmez fumul la a mea sã arãt.

[cutaresku]

Pierdere presiune n-are pe unde, ar trebui sa apara pe DIAG.
Am experimentat recent doua erori "f" (mic), ambele cu low charge pressure: prima a fost semnul ca trebuie galerie de admisie noua, a doua, acum o saptamana, identificata si rezolvata de MB printr-un "rod" (probabil suport sau surub) la turbina. Ocazie cu care au si curatat, verificat tot pe-acolo.
Costul in cazul meu e oarecum irelevant (am 30% off), insa iti pot spune ca am platit echivalentul a vreo 250 ron pentru identificat si reparat buba generatoare de low charge pressure (acum, recent, partea cu turbo).
Injectoarele tale stau bine, probleme apar (am vorbit cu Mastemario acum 2 saptamani) la valori de peste 1 virgula ceva, fie +, fie -. Nu te apuca de ele ca n-ai motiv.
Acum, nu cred ca exista cdi peste 10 ani care sa nu dea fum negru deloc.

[PapyVicK]

E normal fratilor sa scoata fum daca bagi talpa in ea...e diesel pana la urma + anii pe care ii are. Din moment ce motorul merge rotun si trage nu cred ca sunt motive de ingrijorare.

[Luxian]

Injectoarele tale stau bine, probleme apar (am vorbit cu Mastemario acum 2 saptamani) la valori de peste 1 virgula ceva, fie +, fie -. Nu te apuca de ele ca n-ai motiv.

Ce-i drept cred cã nu l-am mai cãutat cu Starul de când am schimbat galeria. Însã la mine turbina e prima pe listã, și abia apoi injectoarele. Abaterile cu minus reprezintã compensãrile la cele cu plus, deci alea nu reprezintã defect. Mecanicul meu zicea cã atunci când trec de 2 sã-mi fac griji.

Dacã îmi rezolv turbina, și tot mai am fum, eu zic cã meritã investiția (250 lei recondiționarea / injector) ca sã știu cã e totul în parametrii.

Acum, nu cred ca exista cdi peste 10 ani care sa nu dea fum negru deloc.

Al lui mircea nu scotea deloc. Deci se poate

[cutaresku]

Cateva poze cu grila noua (pe cea veche ma gandesc s-o vopsesc in negru crom, o mai pun din cand in cand, sa mai schimbam halatu').
Si, daca tot fu ziua barbatului, mi-am permis un cadou: 4 amortizoare noi Sachs Super Touring, fata 124392 si spate 553424).
Daca are nevoie cineva de cele originale (spate scrie H7, fata parca tot un H 1 sau 3), in perfecta stare (am test recent la ele, printat) - astept contact.

[Zeus]

Arata bine, sa le stapanesti sanatos pe amandoua, si grila si masina. Nu o vopsi pe cea veche, coleaz-o. Vopsita se va coji. O sa vezi diferenta cu noile amortizoare. Sa dea Dumnezeu sa si persiste diferenta asta. Toate cele bune !

Sent from my ST18i using Tapatalk

[cutaresku]

Danke.
La vara in concediu ma ocup de grila veche, poate procedeul ala cu hidro-imprimare.
Tot atunci planuiesc un detailing interior si un polish exterior, cred ca merge, vopseaua face deja un an.
Amortizoarele le schimb saptamana in curs, revin cu impresii.
Cele originale au codurile A2103235000 si A2103262200. Echivalentul SACHS (care e si producatorul OEM), l-am postat mai sus.