Cutiile de viteze automate

[optik]

Salut

La un W211 2008 am aceeasi simptoma.
La rece schimba putin mai brusc si apare un sunet in frana motor la turatie mica (1300-1400rpm).
La cald schimba exceptional. Am facut un flush la cutie cam de vreo 1 luna, ma gandeam ca endin cauza uleiului, insa nu s-a remediat.
Sa fie din acel solenoid? Cam cum arata si unde se afla mai exact aceasta piesa?
Multumesc.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dai atitea sfaturi si nu stii care e solenoidul de blocare???Foarte straniu.Si,daca nu ma gresesc,pe baza problemei care o ai am discutat un pic mai in urma.

[Rethi29]

Viteze ai 1+2+3+4+5(D).Schimba solenoidul de blocare a convertizorului.

Salut

La un W211 2008 am aceeasi simptoma.
La rece schimba putin mai brusc si apare un sunet in frana motor la turatie mica (1300-1400rpm).
La cald schimba exceptional. Am facut un flush la cutie cam de vreo 1 luna, ma gandeam ca endin cauza uleiului, insa nu s-a remediat.
Sa fie din acel solenoid? Cam cum arata si unde se afla mai exact aceasta piesa?
Multumesc.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Old man]

Viteze ai 1+2+3+4+5(D).Schimba solenoidul de blocare a convertizorului.

Multumesc. Deci am o problema.! Poate fi si cauza socurilor? O recomandare pentru Bucuresti? Vre-un coleg priceput care poate schimba solenoidul, ma ajutati? Multumesc anticipat!

[optik]

Viteze ai 1+2+3+4+5(D).Schimba solenoidul de blocare a convertizorului.

[broscutza2001]

Are 5 plus reverse!

[Old man]

Cu vitezele nai nici o problema.Ce tine de socurile la rece sa discutat foarte mult pe forum.

Deci are 4 viteze pe Drive sa înteleg? Da, intr-adevar tocmai ma documentam despre socuri si se pare ca ma paste un convertizor! Multumesc

[optik]

Cu vitezele nai nici o problema.Ce tine de socurile la rece sa discutat foarte mult pe forum.

[Old man]

Salutare! Va rog sa nu radeti de mine dar nu stiu cate viteze are masina mea! W204 T-modell din 2007 noiembrie CDI 140 HP, automata euro 4, 230. 000 km, WDD2042071F095332. Cand stau pe loc in Drive mod Comfort pe manual apar D1, D2, D3 si D4 si apoi revine la D. Sa aiba doar 4 viteze pe Drive sau am o problema? Si ca sa profit de bunavointa dumneavoastra va cer parerea cu privire la smuciturile mici de la 1 la a 2 a la rece, precum si delay-ul de la kick down (cam o secunda pana "simte" desi se accelereza). Ma ajutati cu un sfat, o parere, va rog? Multumesc!

[optik]

Depinde de cit timp te plimbi cu problema asta.Antigelul se imbiba in discurile de frictiune si se incep probleme mari.Discuri ai nu numai in convertizor,dar si in cutie.Adica,daca repari numai convertizorul +radiatorul risti sa mai platesti bani odata degeaba.De oarece e imposibil ca cineva sa-ti spuna egzact daca antigelul nu tia facut daune si in cutie fara ca sa o desfaca.Sunt cazuri unde sa rezolvat doar cu revizia convertitorului,schimbarea radiatorului+o spalare buna la cutie dar,cum tiam mai spus e un risc.Cu o cutie second poti iarasi so dai in bara.Sfatul meu, e sa revizionezi cutia ta.

[DEDU]

colegu optik,
Zici ca, daca as reconditiona convertizorul si as remedia problema cu antigelul din cutie ar mai merge cutia sau e risc?
Sa iau alta second?

Multumesc.

[optik]

Sambata am fost la mecanici si mi-au schimbat uleiul in cutie.
Au dat jos inclusiv blocul de valve (a fost desfacut bucati spalat si suflat).
Din pacate am observat in cutie ceva mazga alba care banuiesc ca e de la antigel. Pe magnet nu am gasit nici un fel de span, iar baietii mi-au spus ca, daca convertizorul ar fi fost defect teoretic trebuia sa fie ceva span pe acel magnet.
Dupa schimbarea uleiului nu s-a schimbat cu nimic comportamentul masinii.

Masina stand in parcare pe oricare din treptele(P,R,N,D) acel ''tremurat''(parca nu ar merge motorul rotund,nu se alimenteaza) persista.

Mentionez din nou nu am nici un fel de eroare nici pe motor nici pe cutie.
In trecut baietii mi-au schimbat la motor un injector care era zic ei un pic iesit din corectii si senzorul de racire al gazelor.

Citeste ce am scris mai sus.

[DEDU]

Sambata am fost la mecanici si mi-au schimbat uleiul in cutie.
Au dat jos inclusiv blocul de valve (a fost desfacut bucati spalat si suflat).
Din pacate am observat in cutie ceva mazga alba care banuiesc ca e de la antigel. Pe magnet nu am gasit nici un fel de span, iar baietii mi-au spus ca, daca convertizorul ar fi fost defect teoretic trebuia sa fie ceva span pe acel magnet.
Dupa schimbarea uleiului nu s-a schimbat cu nimic comportamentul masinii.

Masina stand in parcare pe oricare din treptele(P,R,N,D) acel ''tremurat''(parca nu ar merge motorul rotund,nu se alimenteaza) persista.

Mentionez din nou nu am nici un fel de eroare nici pe motor nici pe cutie.
In trecut baietii mi-au schimbat la motor un injector care era zic ei un pic iesit din corectii si senzorul de racire al gazelor.

[emanoeladrian]

Buna seara,

Am povestit in aceasta seara cu mecanicii telefonic, iar iei mi-au spus ca nu au acel aparat Tim Ekart, si ca o sa goleasca cutia de ulei prin "aspirare".
In aceasta situatie banuiesc ca nu am sa rezol vimic cu schimbarea acestuia masina avand atatia km banuiesc ca uleiul a facut depuneri.
Din ce am citit pe acest topic dupa mine indicat ar fi sa imi dea blocul de valve jos si sa il curete, sa masoare solenoizii, iar daca nu se rezolva asa probabil ar trebui schimbat sau reconditionat convertizorul de cuplu.

Daca se poate, as dori de la un coleg forumist sa ma informeze mai in detaliu de ce model de cutie e vorba si localizarea blocului de valve(trebuie data cutia jos?)

Orice informatie e bine venita.Pentru ca astia credeti-ma ca m-au stors de bani deja si masina e tot la fel.

Va multumesc.

Mai jos parte din corespondenta mea cu Tim Eckart , dupa cum o sa constati colegu' DEDU in Romania exista o singura firma,deocamdata, agreata si care face spalarea si schimbul total al uleiului dupa metoda Tim Eckart, se afla la Arad, ai adresa complete:
Tim Eckart <tim.eckart@automatikoelwechselsystem.de>
12/14/17 at 10:39 PM
To
Eftimie Emanoel Adrian

Message body
Call my Friend: Mercom SRL 310233 Aradul Nou, Strada Ostasului Nr 26, +40(0)257280905
He can help you

Mit freundlichen Grüßen
Tim Eckart

Tim Eckart Automatikölwechselsystem Manufaktur
Schillerstrasse 12
D-36208 Wildeck-Obersuhl
Tel: +49 (0)6626-773936
Fax: +49 (0)6626-773953
Mobil: +49 (0)172-3436381
tim.eckart@automatikoelwechselsystem.de

https://www.automatikoelwechselsystem.de

Daimler Lieferantennr: LN 16521916
Bankverbindung: Postbank Giro München, Kontonr. 790135808, BLZ 70010080, BIC: PBNKDEFF, IBAN: DE97 7001 0080 0790 1358 08, UstIDNr. DE210209902
Kundenliste der Werkstätten die den Getriebe-Ölwechsel nach der Tim Eckart Methode anbieten:

http://www.automatikoelwechselsystem.de/fileadmin/user_upload/Kundenliste_1.pdf

Preisliste: http://www.automatikoelwechselsystem...it_Bildern.pdf
Presseberichte: http://www.automatikoelwechselsystem.de/presse.html

[Rethi29]

Buna seara,

Am povestit in aceasta seara cu mecanicii telefonic, iar iei mi-au spus ca nu au acel aparat Tim Ekart, si ca o sa goleasca cutia de ulei prin "aspirare".
In aceasta situatie banuiesc ca nu am sa rezol vimic cu schimbarea acestuia masina avand atatia km banuiesc ca uleiul a facut depuneri.
Din ce am citit pe acest topic dupa mine indicat ar fi sa imi dea blocul de valve jos si sa il curete, sa masoare solenoizii, iar daca nu se rezolva asa probabil ar trebui schimbat sau reconditionat convertizorul de cuplu.

Daca se poate, as dori de la un coleg forumist sa ma informeze mai in detaliu de ce model de cutie e vorba si localizarea blocului de valve(trebuie data cutia jos?)

Orice informatie e bine venita.Pentru ca astia credeti-ma ca m-au stors de bani deja si masina e tot la fel.

Va multumesc.

Cauta un atelier care se pricepe la asa ceva, sa nu te duci la reprezanta ca si aia o sa te stoarca de bani.

Cel mai bine ar finsa stai si tu ei sa vezi ce fac, daca ai posibilitatea.

De modalitatea prin “aspirare” nu am auzit si nici nu am vazit inca. Cel mai indicat e sa te duci la cnv care are aparat Launch ptr schimbarea uleiului in cv automate.

Ai nevoie de aproximativ 12-13 litrii de ulei, filtru, garnitura noua la baie si mufa de conexiune.IMG_0035.JPG

Daca testerul nu-ti nici-o eroare, probleme pe partea electronica nu ai (placa electronica, solenoizi).

Eu zic ca e uleiul sau daca nu se remedieaza atunci convertizorul.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[DEDU]

Buna seara,

Am povestit in aceasta seara cu mecanicii telefonic, iar iei mi-au spus ca nu au acel aparat Tim Ekart, si ca o sa goleasca cutia de ulei prin "aspirare".
In aceasta situatie banuiesc ca nu am sa rezol vimic cu schimbarea acestuia masina avand atatia km banuiesc ca uleiul a facut depuneri.
Din ce am citit pe acest topic dupa mine indicat ar fi sa imi dea blocul de valve jos si sa il curete, sa masoare solenoizii, iar daca nu se rezolva asa probabil ar trebui schimbat sau reconditionat convertizorul de cuplu.

Daca se poate, as dori de la un coleg forumist sa ma informeze mai in detaliu de ce model de cutie e vorba si localizarea blocului de valve(trebuie data cutia jos?)

Orice informatie e bine venita.Pentru ca astia credeti-ma ca m-au stors de bani deja si masina e tot la fel.

Va multumesc.