Probleme CLK 200 '99 (dã sã moarã, termocupla)

[adinfsfocus]

Buna! Am un clk 200 fara compresor an 1999 cutie manuala are unele probleme

- daca scot mufa la debitmetru nu da sa moara motoru si imi porneste termocupla ,e vreo legatura intre debitmetru si termocupla?

-uneori la pornire si la semafor(de exemplu) scoasa pe liber da sa moara motoru dupa care isi revine uneori se si opreste

In rest masina trage trage bine si merge ok.

Am schimbat bujii,filtru de benzina,curatat clapeta acceleratie(nu era murdara) fisele sunt ok,benzina bag doar efix

Sa fie stricat senzorul de temperatura sau debitmetru?

[valikwild]

Incearca sa cureti debitmetrul.

[LOPY]

Eu zic ca o diagnoza ar fi cel mai indicat lucru. O sa vezi atunci cauza sau cauzele care iti dau simptomele astea .

[adinfsfocus]

Ms. de raspunsuri debitmetrul l-am curatat eu ma gandesc ca poate e senzorul de temperatura daca stie cineva unde este pozitionat as dori o poza.

[adinfsfocus]

Am facut un test cu diagnoza star la domnul vasi din giarmata si nu a gasit nimic doar ca nu vroia clapeta sa se adapteze pana la urma a reusit si masina mergea ok chiar foarte bine insa dupa 2 zile face la fel as dori sa imi spuna cine stie ce face aceasta sonda.....nu stiu ce este ca daca ii scot nufa nu se intampla nimic am gasit pe net ca se numeste Fuel Regeneration Valve poate ar fi de acolo vad ca e ceva legat de vacum astept pareri .

[adinfsfocus]

Revin cu alte probleme nu mai stiu ce sa ii fac ........

Am schimbat pompa de benzina,supapa presiune din capatul rampei,senzor temperatura motor masina porneste si se opreste dau sa o pornesciar porneste si se opreste nu sta la relanti nici cum,am facut 4 teste nu da nici o eroare .

Daca scot debitmetru si astup cu mana cotul unde este prins debitmetrul masina sta la relanti adica daca ii iau aerul sta la relanti .

Orice sfat e bine primit va rog daca stiti sau a mai patit cineva sa imi zica multumesc.

[florio1960]

Acum eu nu sunt vreun guru al motoarelor, dar daca umbli la debitmetru si lucrurile revin la normal, eu ti-as sugera sa incerci cu alt debitmetru. De multe ori curatarea acestuia nu prea da rezultate si nici nu prea se recomanda. Am avut nu demult o problema la senzorul de pozitie al acceleratiei. La Jaguar am schimbat tot ce se putea schimba conform testelor si parerilor mai multor "mesteri". Dupa 2 ani si multe sute de ron cheltuite aiurea am schimbat pedala cu tot cu senzor si totul s-a rezolvat. La Mercedes am bagat aditiv si de atunci am scapat de probleme. Este adevarat ca de atunci bag numai benzina cea mai scumpa, dar se simte si la un plin pe luna nici nu ma arde prea rau. Ca sa nu mai bat campii, vreau sa spun ca daca gasesti piesa care influenteaza mersul (sau care apare la tester) incearca sa o schimbi si vezi mai departe. Succes !

[adinfsfocus]

Problema e ca nu da pe test nimic ma gandesc ca daca era debitmetrul sau orice altceva electric ar trebui sa se vada pe test dar nici o eroare.
Normal daca ii ,,iau aerul masina ar trebui sa se opreasca" la mine atunci sta la relanti ma gandesc ca poate trage aer fals pe undeva dar nu descopar pe unde,sper sa nu fie clapeta de acceleratie dar normal ar trebui sa dea pe test nu mai am idei.

[popeye_pmm]

Ai scos vre-un vacuum.

[adinfsfocus]

Nu e scos nici un vacuum
Cu mufa de la clapeta scoasa porneste si sta cat de cat la relanti daca apesi cu degetul pe clapeta sta perfect la relanti am incercat cu un alt mecanic probabil corpul clapeta e de vina daca e cineva din timisoara si poate sa ma ajute cu o proba cu corpul lui as fi foarte recunoscator

[dstelian]

Anuleaza senzorul din bara (temperatura exterior), anuleaza debimetru/MAF...fara ele ar trebui sa-ti urce putin relanti, si sa consume cat il tin gaurile din admisie. Fa cateva ture cu ele anulate(sa se adapteze ecu consumului), si vezi daca-ti mai trepideaza..moare.(electro ventilatorul se cupleaza automat pe maxim datorita faptului ca MAF/senzor temperatura exterior nu vor mai trimite date catre ecu, si imediat intra in regim avarie incercand sa mentina temperatura scazuta pe motor).
MAF/debimetru se repara prin inlocuire, preferabil nou...si sa scrie MB pe el, nu alte chinezarii (nu incerca sa-l cureti, ai mari sanse sa-l distrugi complet...este foarte sensibil, si sub nici o forma sa nu pui mana pe filament, ala se autocurata). Am avut o problema similara pe a mea...si pana nu am schimbat MAF nu am rezolvat nimic (mai aveam putin si ajungeam sa desfac motorul din cauza nenorocirii de cutie neagrea, noroc ca am dat intr-un final peste un nene care m-a pus sa fac exact testul de mai sus, si mai apoi cu concluzia maf defectuos.)
Daca ajungi la concluzia maf defect, dupa ce-l schimbi fa reset la ecu (din diagnoza sau scotand simplu bornele de pe baterie, si le pui in scurt pentru 10 sec)

ps: MAF defect nu apare in lista de erori decat daca este complet mort, in rest...creeaza doar manifestari neregulate si in cel mai "bun" caz vei avea erori genul explozii ratate...trepidatii...temperatura ridicata...dar nici una care sa te indrume direct catre el. Este practic responsabilul cu indrumarea ECU privind ce volum de aer este necesar amestecului (functie de temperatura/umiditate).

[adinfsfocus]

Ma gandesc ca daca era debitmetrul pornea masina cu mufa de la el scoasa dar nu porneste doar cu mufa de la corp clapeta scoasa deci cred ca e clapeta si e scumpa rau
Dar sa fiu sigur tre sa gasesc una sa fac o proba sa nu dau bani degeaba
Mersi de ajutor sper sa o rezolv odata

[adinfsfocus]

E cineva cu CLK 2oo fara compresor care ar dori sa ma ajute sa incerc cu clapeta lui?

[adinfsfocus]

Am increcat si cu alt corp clapeta acceleratie masina are tot aceeasi simptome am ramas in pana de idei am schimbat pompa benzina noua,filtru benzina are aproape 1000km,supapa presiune din rampa noua,(fise,bobine,buji ) noi toate,curatat injectoare la bosch car service in Cluj sunt ok,distributia nu e sarita de la punct,bateria are aproape 1 an,mecanicul spune ca a incercat si debitmetrul si senzorul de pe volanta(avea el altele second hand) si tot la fel facea chiar nu mai stiu masina sta de 3 luni si sunt deja disperat si cu draciii chiar nimeni sa nu stie am fost la 3 mecanici si 1 service si nimic. Ar mai ramane de schimbat garnitura de chiuloasa,rectificat supape si poate chiuloasa,semeringuri.
Precizez ca dupa ce se incalzeste masina dupa vreo 10-15 chei masina sta un pic la relanti si te poti deplasa pana pui o frana si moare motorul si o pornesti iar merge dar nu prea se accelereaza si pufuie(scoate fumul in reprize) pe toba care se si incalzeste tare.
Daca mai are cineva idei rog sa imi spuna multumesc.

[gmihai24]

Sal.Fara suparare dar ar trebuii sa mergi la reprezentanta sau la un coleg care are tester STAR si sa vezi ce coduri de eroare ai memorate, sa le stearga si apoi sa vezi cum decurge problema, ce erori mai apar.Imposibil sa nu apara nici o eroare fie ea si de comunicare cu ecu sa nu apara pe tester.Va incapatanati sa nu dati 100 roni(sau cat o fi) pe o testare cu STAR si va duceti sa vi le testeze la juma de pret de 15-ori prin toate garajele.Bafta.