Mercedes Benz Forum
Atentie :
Acest forum este destinat pasionatilor de Mercedes Benz din Romania.Orice informatie oferita de dvs va contribui la buna dezvoltare a acestui forum.Nu uitati sa va inregistrati pe forum.

Go Back   Mercedes Benz Forum > Discutii generale > My Car Mercedes-Benz

My Car Mercedes-Benz Prezentare a modelului Mercedes pe care il conducem

W211 E200 Kompressor Mopf

My Car Mercedes-Benz


Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 04-17-2018, 15:17 PM   #81
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 155
:
[Senior Member]
Default

Implineste cam un anisor la mine, tocmai i-am refacut si rovinieta.
99000 km iar pe weekendul asta pe la 99500 mai primeste o revizie si ne uitam si pe la frane, ca discurile fata au capatat o buza cam mare. Urmeaza vreo doua drumuri de peste 3000 km fiecare vara asta, pe langa alte preumblari.

Am retrecut de vreo saptamana la cauciucurile de vara, e cam ultimul lor an, ca deja au 5 anisori, profil mai au, dar daca nu le simt foarte infipte pe ploaie, s-ar putea sa zboare mai repede.

Am comandat si furtunul de admisie aer cel lung textil, deoarece s-a rupt si acum e carpit cu banda izolanta.

Intre 140-160 pe "autobahn" si cateodata in drive la semafor cand sunt oprit simt o vibratie, suspectez un tampon motor, rotile nu sunt ca le-am echilibrat si facea la fel si cu cele de iarna. De verificat tot la revizie.

Last edited by dkmg; 04-17-2018 at 15:19 PM.
dkmg is offline   Reply With Quote
Old 04-17-2018, 15:36 PM   #82
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 933
:
[Senior Member]
Default

Discurile tale sigur se mai pot folosi macar pana duci placutele la zero.
Eu asa am luat masina cu ele mega subtiri si am mai mers inca 20kkm cu ele.
Am ajuns la 23mm unul, 23.8 celalalt.
Minimul scris pe ele este 25.7mm dar nu am aflat daca e minimul absolut, sau minimul care odata atins lasi placutele sa se uzeze de tot.

Masoara cat e uzura, sunt si eu curios...

Faza amuzanta, senzorii de uzura la placutele noi vin de doua feluri, unul pt 2mm pt o parte si altul la 7mm pe cealalta.
De ce as vrea sa mi se aprinda eroare in bord cand inca mai am 7mm, n-am idee.
Probabil sa vina omu pe la tine prin service la revizie la jumatea vietii placutelor, mai tragi niste bani de pe el.
Daca il simti papagal il aburesti ca-s duse placutele si il incarci cu o schimbare, desi mai au jumate din viata.
Daca e tare in clanta, ii schimbi doar senzorul cu unul potrivit pt gaura de 2mm.

La mine a mers sa tai fundul senzorului de 7mm si sa ii fac un sant asa incat sa intre in gaura de uzura de la 2mm.
Treaba de 1 minut...
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 04-23-2018, 10:10 AM   #83
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 155
:
[Senior Member]
Default

99800 km.
S-au schimbat la revizie: Ulei ( tot Liqui Moly 0W40 , mi-a placut si raman pe el ), filtre, placute fata ( ATE ), cele vechi erau uzate neuniform si agatau si erau la limita ca uzura - s-au pastrat senzorii de la cele dinainte - , discurile erau ok, doar le-a curatat putin probabil la flex si acum nu mai au marginea, furtunul de admisie aer lung textil si, cel mai important din pct meu de vedere, cele 2 tampoane de sustinere motor ( am luat Lemforder, cam 350 bucata ).

S-a reglat geometria si s-au reechilibrat rotile.

Tampoanele vechi aveau doar cauciucul putin copt cu crapaturi superficiale, cei de la service initial au zis ca sunt ok, ca nu-s curse deloc si nu merita schimbate, dar e cu totul alta masina cu tampoanele noi. In Drive cu masina franata nici nu-ti dai seama ca merge motorul, trebuie sa te uiti la turometru. Am scapat de orice vibratie din habitaclu si cu masina oprita si la viteza, merge parca pluteste.
dkmg is offline   Reply With Quote
Old 04-23-2018, 10:44 AM   #84
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 933
:
[Senior Member]
Default

Placutele ATE in general vin cu senzori, la pachet.

Placutele se uzeaza neuniform doar de la
-bolturi de glisare blocate
- santuri de culisare pline de jeg/placute de inox rupte/indoite (cam imposibil, dar sa nu il subestimam pe "Dorel")
- placute montate prost asa incat tabla lor exterioara sa se agate in ceva gen placa de inox

Schimbarea placutelor nu rezolva problema, e nevoie de curatare temeinica si remedierea situatiei.
Se foloseste doar vaselina de care trebuie, nu merge orice!
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 04-23-2018, 11:30 AM   #85
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 155
:
[Senior Member]
Default

Am incredere in cei care lucreaza la masina si sunt sigur ca au curatat totul pe acolo, fiind prima interventie la frane de cand am adus-o din Germania. Daca sunt probleme ulterior din neatentia lor, iarasi sunt sigur ca se rezolva.
Da, as prefera sa am eu timpul si spatiul necesar pentru a face toate operatiunile de intretinere singur la masina ( ca pasiune este si pricepere s-ar gasi ), dar n-am ce-i face.

Sfaturile tale sunt foarte utile, clar ca nu-ti face nimeni ca de mana ta, dar nu-mi permit sa raman fara masina mai mult de 2-3 zile la rand, zile in care in continuare lucrez, deci merg macar pe mana unor oameni cunoscuti si care imi garanteaza o lucrare mai de calitate decat a unui service aleatoriu - fie acela si reprezentanta.

Last edited by dkmg; 04-23-2018 at 11:34 AM.
dkmg is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2018, 11:59 AM   #86
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 155
:
[Senior Member]
Default

Si ca sa nu zici, Sharky, ca nu fac chiar nimic, mi-am lasat si mie un desert de cateva ore.

Am profitat de cateva ore libere si vreme frumoasa si am demontat ventilatorul de habitaclu. Inafara de cativa fungi dubiosi pe unul din capace stropiti rapid cu Igienol si curatati, nu am gasit decat praf si mazga adunate de-a lungul timpului. Las pozele sa vorbeasca de la sine, se vad si palele ventilatorului inainte ( spre negru ) si dupa ( albe si lucioase ).

Am dat cu spray de contacte la rulmentul motorului ventilatorului, l-am suflat de praf, l-am lasat sa se usuce si am turnat putin ulei de mecanica fina inainte de a-l monta la loc. Am mai curatat o data si partea de la filtrul de polen dinspre motor. Montat totul la loc, facut proba, sufla puternic, inodor si silentios.

Apoi, am curatat pe la praguri si arcadele rotilor unde se ivise cate un punctulet de rugina cu alcool si am aplicat un inhibitor de rugina de la Nigrin pe cele 2-3 punctulete care si-au facut aparitia dupa iarna.
Poze integrale cu masina dupa o spalare ca am adunat un insectar de exceptie.
Attached Images
File Type: jpg IMG_20180424_085048.jpg (56.4 KB, 133 views)
File Type: jpg IMG_20180424_085441.jpg (61.6 KB, 133 views)
File Type: jpg IMG_20180424_090342.jpg (70.9 KB, 131 views)
File Type: jpg IMG_20180424_090346.jpg (107.8 KB, 129 views)
File Type: jpg IMG_20180424_090353.jpg (59.0 KB, 132 views)
File Type: jpg IMG_20180424_090648.jpg (82.6 KB, 43 views)
File Type: jpg IMG_20180424_092132.jpg (82.7 KB, 43 views)
File Type: jpg IMG_20180424_092137.jpg (92.4 KB, 41 views)
File Type: jpg IMG_20180424_105442.jpg (104.3 KB, 42 views)
File Type: jpg IMG_20180424_110202.jpg (109.5 KB, 43 views)
dkmg is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2018, 13:07 PM   #87
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 933
:
[Senior Member]
Default

Nu fa ca numai te enervezi.
Nu stiu daca uleiul de mecanisem fine e bun. Eu am pus de motor, incalzit ca sa intre.
Nu l-am curatat pe ala vechi.
Ventilatorul meu era f curat. Si cam totul in zona aia.
Eu aveam niste filtre de carbon in zona aia, la mine erau inca cele originale...

Eu am folosit loctitte, a mers si nu prea. Pana la urma tot apare si apare sub crusta de protectie.
Next, incerc cu curatare pana la luciu si zinc apoi vopsea. Dar la toamna. Doar cat sa stopez, nu ma intereseaza cum arata estetic, si asa nu se vede.

Sub portbagaj arunca un ochi, la mine a inceput rugina in jurul tavei rotii de rezerva.
Dar cred ca e prea noua ca sa fi inceput.

Last edited by Sharky; 04-24-2018 at 13:12 PM.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 05-02-2018, 20:34 PM   #88
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 155
:
[Senior Member]
Default



A se ignora consumul de dimineata pe 6 km. Apropo, DN1 pana imediat dupa Ploiesti si inapoi 6,9 l / 100 km ( aproape de consumul de carte ), mers in limita legala + 10 km/h . Surpriza placuta de minivacanta. Curata n-o mai prind sa-i trag si eu o poza, ca fix dupa ce o spalasem a plouat-o, pe urma a tot umblat si tot umbla.
Attached Images
File Type: jpg IMG_20180430_095041.jpg (77.0 KB, 52 views)

Last edited by dkmg; 05-02-2018 at 20:37 PM.
dkmg is offline   Reply With Quote
Old 05-03-2018, 10:18 AM   #89
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 933
:
[Senior Member]
Default

Aha, decent consumul, ma asteptam sa fie mai mic la 1.8.
Eu de merg asa tot 8.5-9 scot.
Consumul de dimineata e de 18-25, trebuie sa treaca km buni ca sa revina la normal.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 05-03-2018, 11:13 AM   #90
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 155
:
[Senior Member]
Default

6,9 am scos DN1 dus-intors ( pe poza e doar consumul pe 6 km), pe bord. Real probabil pe la 7 ca nu are abatere mare. Eu zic ca nu e rau.

Mai mult de 15 iarna n-am vazut, acum maxim 12-13 la fataiala rece.

Last edited by dkmg; 05-03-2018 at 11:19 AM.
dkmg is offline   Reply With Quote
Old 06-11-2018, 15:09 PM   #91
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 155
:
[Senior Member]
Default

Am depasit 104.000 km, proaspat intors din concediu in Lefkada si cred ca ii uram pa-pa! compresorului de A/C , care a decis pe drum sa huruie asa de urat si sa ia si din putere la masina ca am mers mai mult cu geamurile deschise si clima oprita pe unde s-a putut, asa cum circula toti grecii de altfel, dar nu prea as face-o pe termen lung. Rece baga in continuare, dar masina era lesinata rau cu clima pornita si la sunet parca aveam 2 motoare, nu unul. Cum dadeam OFF la clima, cum isi revenea.

Problema 1 e ca n-as prea avea chef sa decartez considerabil pentru unul nou ( am gasit cam 18 milioane cel mai ieftin aftermarket NRF ) cand sunt sigur ca se poate schimba un rulment pe dinauntru de catre cineva care se pricepe si sa iasa boboc.
Problema 2, legata de cea de mai sus, e: cine oare se pricepe ? ca majoritatea inclusiv reprezentante is doar schimbatori de ansambluri, dar asa Lego stiu sa fac si eu.. vreo recomandare prin Bucuresti / Suceava?

In alta ordine de idei, combustibilul Shell de la greci de 95 n-are legatura cu nici o zeama care se vinde la noi. E drept, si pretul difera, dar masina infipta ca dupa alimentarea cu 60 l de la Shell nu am avut. Si nici consum mediu de 7,9 la viteze de autostrada.

Last edited by dkmg; 06-11-2018 at 15:15 PM.
dkmg is offline   Reply With Quote
Old 06-11-2018, 18:21 PM   #92
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 933
:
[Senior Member]
Default

Mai bine fa ceva teste de accelerare, cronometrezi reprize gen 80-120.
La mine clapeta de acceleratie se adapteaza la stilul de condus. Vei vedea ca daca mergi in forta/viteza multa vreme, "pedala" devine mai sport.

Consumul bun il ai gratie autostrazii. Am patit-o de destule ori sa ma duc spre Vest si sa vad ca intru la unguri pe autostrada, media de viteza creste, consumul scade.
Cum nu pui frana si nu iei curbe mari (Ia o curba mai stransa cu masina scoasa la liber sa vezi cata viteza pierzi), pierderile sunt mai mici. Ca sa nu zic de motor, ca lucreaza intr-o zona mai eficienta.
Posibil ca la tine fiind motor supralimentat sa conteze un pic, dar eu pe aspirat tot aceleasi medii am de cand mi-am luat masina. (Notez orice alimentare in excel)
Ma rog, eu merg pe GPL.

Aici ai dovada:
http://www.clubmercedes.ro/showpost....&postcount=221
Poza a doua, consum in Ungaria, unde mai bine de o ora am stat blocat de un accident.
Apoi am intrat in tara, consumul a crescut desi au fost doar 150km, putini raportati la total.
Iar exemplul nu e unul singur.
Si in mod sigur nu e gazul romanesc de vina, iar dupa ora se poate deduce ca drumul era relativ liber!

AC-ul meu e cel original si in astia doi an nu am umblat la el, de racit raceste, dar nu am un termen de comparatie, mie imi ajunge asa cum merge.
A tau a dat semne? Sau direct, poc?!
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 06-11-2018, 18:32 PM   #93
dog
Senior Member
 
dog's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Iasi
Motorizare : M47 2.0 D & N42 1,8i Automate
Age: 37
Posts: 834
:
[Senior Member]
Default

De obicei "se duce" fulia, compresorul cedeaza doar in cazuri mai rare cand a functionat foarte mult timp cu putin ulei in instalatie.
Eu am gasit pe un site de piese cu al tau la schimb cu 820 lei:

https://www.autokarma.ro/piese-auto-...%20climatizare

Mai ai varianta sa schimbi fulia la al tau, doar daca compresorul e ok sau unul SH cu garantie, asa cum am facut eu la fosta masina fiindca voiam sa fie functional, nu m-a interesa pe termen lung.
__________________
Stefan
dog is offline   Reply With Quote
Old 06-11-2018, 19:55 PM   #94
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 933
:
[Senior Member]
Default

poi daca s-ar fi dus fulia ar mai fi mers bine cu AC off?
Si a meu are joc, dar...mai mere.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 07-11-2018, 15:08 PM   #95
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 155
:
[Senior Member]
Default

105.000 si ceva km , masina merge bine, aer baga, compresorul de huruit tot mai huruie, dar se aude doar prin oras cu muzica inchisa, in rest trage de rupe, am trecut pe benzina MOL.

Pana atunci pusesem doar de la OMV, sunt sigur ca am nimerit ceva in combustibil. Cand a avut episodul in care era lesinata zisesem sa pun de 100 sa se mai curete ( pana atunci puneam doar de 95 ). Probabil is mai putin folosite pompele si aduna mizerie / condens, habar n-am. Pe 95 mergem de-acuma.

La service unde au desfacut-o nu i-au dat de cap de la ce e sunetul cand pornesc A/C-ul, pentru ei nu se auzea nimic si mergea minunat, au zis initial ca e de la kompressorul de supraalimentare, i-am schimbat uleiul, nu s-a modificat nimic. Asta este, incercam altii mai breji data viitoare. Pana atunci, mai bagam ceva km.
Attached Images
File Type: jpg IMG_20180707_112950.jpg (110.7 KB, 36 views)
File Type: jpg IMG_20180707_112646.jpg (82.6 KB, 40 views)
File Type: jpg IMG_20180707_113312.jpg (142.0 KB, 40 views)
File Type: jpg IMG_20180707_112700.jpg (162.0 KB, 40 views)
dkmg is offline   Reply With Quote
Old 07-11-2018, 16:07 PM   #96
b97dmt
Senior Member
 
b97dmt's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Bucuresti
Motorizare : w 204 200 cdi/ w 212 250 cdi 4matic
Age: 39
Posts: 2,694
:
[Senior Member]
Default

Cum se verifica un compresor de Ac , zic ca merita incercat . O surubelnita lunga pusa perpendicular pe compresor , urechea pe surubelnita .
Am avut o problema similara , bazaia compresorul de Ac , m-am dus la garantie si asa au identificat sursa zgomotului . S-a inlocuit cu totul .
b97dmt is offline   Reply With Quote
Old 07-11-2018, 19:17 PM   #97
Crazyady
Senior Member
 
Crazyady's Avatar
 
Join Date: Mar 2015
Location: Bucuresti
Motorizare : W203 C200 Kompressor 1.8 163 cp pachet sport
Posts: 1,241
:
[Senior Member]
Default

Sau cu stetoscopul auto, costa 30 de lei.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Crazyady is offline   Reply With Quote
Old 07-17-2018, 15:37 PM   #98
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 155
:
[Senior Member]
Default

Am gasit la capatul Bucurestiului un service unde si reconditioneaza compresoare de AC ( schimba rulmentii vechi cu rulmenti la aceeasi cota cu presa ) . Weekendul asta are un drum Bucuresti - Vatra Dornei si retur, saptamana viitoare pe miercuri intra la operat. Va anunt ce rezolv.
dkmg is offline   Reply With Quote
Old 07-17-2018, 22:48 PM   #99
dog
Senior Member
 
dog's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Iasi
Motorizare : M47 2.0 D & N42 1,8i Automate
Age: 37
Posts: 834
:
[Senior Member]
Default

In Iasi la service Microtop in Bucium este un baiat Gabi, reconditioneaza compresoare AC - daca ai drum prin Targul Iesilor Nu am nr de tel.
__________________
Stefan
dog is offline   Reply With Quote

Reply

Tags
e200, kompressor, mopf, w211


Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
 
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 17:30 PM.



Politica de Securitate Google
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Forum SEO by Zoints
Anulare DPF