Probleme pornire dimineata

[tyrilin]

La multi ani 2015!!!!!!!
Problemele nu se termina niciodata am schimbat si eu pompa si a mers vreo cateva zile dar dupa a revenit iar problema. Am luat aproape toate piesele de pe o alta masina identica si pornirea greoaie spre deloc tot nu a disparut, poste e vreun contact care se dilata la frig, nu-mi dau seama am incercat aproape tot clapeta acceleratie bobina de inductie cu tot cu bujii pompa de benzina cu tot cu rezervor, si tot degeaba

[Mihai Iulian]

Aceiasi problema o am si eu la rece dimineata, apoi chiar si dupa 3-4 ore imi porneste normal,am mai observat cand pun contactul dimineata nu se aude pompa cum ca ar trage, ci dupa a 3-4 cheie pusa se aude cum trage benzina.
Acum nu stiu precis care ar fi cauza, pompa/filtru benzina, bobina, debitmetru...si de ce dupa 3-4 ore de la prima pornire o ia la prima cheie??????

[popyck]

Salut mobb am vz ca esti din bacau, am si eu o buburuza care are probleme cu pornirea cand e rece. Cum pot da de tine in particular?

[elina]

Buna ziua tuturor!
Imi poate recomanda cineva un mecanic din Bucuresti, priceput la A Class, cu preturi decente?
Masina are probleme la pornire dimineata si un usor zgomot la motor.
Multumesc anticipat!

[sir _galahad61]

Ceva de genul asta am patit eu la o alta marca de masina
Deci aveam pornire greoaie plus oprirea motorului(foarte rar) in mers.Dupa diagnoze si mers la un service de renume concluzia a fost pompa de alimentare din rezervor defecta.Cum service-ul nu accepta compromisuri,am pus pompa noua (tot ansamblu) masina merge dar,dupa 100 km apare aceeasi problema.Am mers la un electrician batran care a umblat pe la relee a curatat unul care spunea el e al pompei si ,masina merge si in ziua de azi.
P.S.pompa veche a adaptat-o cineva la alt tip de masina dupa multi ani si era ok

Deci de cautat releul respectiv daca o fi la A classe

[cutaresku]

Buna ziua tuturor!
Imi poate recomanda cineva un mecanic din Bucuresti, priceput la A Class, cu preturi decente?
Masina are probleme la pornire dimineata si un usor zgomot la motor.
Multumesc anticipat!

Vorbeste cu popeye_pmm.

[bz31ptr]

Salut.
am aceeiasi problema cu A classul am fost si la reprezentanta
Am schimbat am verificat....la fel porneste greu.
am o intrebare pt ca nu a stat nimeni sa verifice bateria
Cat anume trb sa indice pe voltmetru?oprita si pornita?

ce valori ar trb sa aive?

am masurat azi si oscila de la 10 si ceva dupa 12,8

as vrea sa stiu cat cum.poate chiar e bateria

[Zeus]

Salut.
am aceeiasi problema cu A classul am fost si la reprezentanta
Am schimbat am verificat....la fel porneste greu.
am o intrebare pt ca nu a stat nimeni sa verifice bateria
Cat anume trb sa indice pe voltmetru?oprita si pornita?

ce valori ar trb sa aive?

am masurat azi si oscila de la 10 si ceva dupa 12,8

as vrea sa stiu cat cum.poate chiar e bateria

Citește regulamentul și respectă regulile de postare! Literă mare, punctuație, renunță la prescurtări!

[bz31ptr]

Am inteles.
Imi cer mii de scuze
Astept un raspuns la ce am intrebat!
Rog a ma lamuri sa stiu ce si cum!
Mi a mancat viata masina asta !! peste tot am fost cu ea.
Va multumesc.

[LauLaur]

Salut.
am aceeiasi problema cu A classul am fost si la reprezentanta
Am schimbat am verificat....la fel porneste greu.
am o intrebare pt ca nu a stat nimeni sa verifice bateria
Cat anume trb sa indice pe voltmetru?oprita si pornita?

ce valori ar trb sa aive?

am masurat azi si oscila de la 10 si ceva dupa 12,8

as vrea sa stiu cat cum.poate chiar e bateria

Salut!
Ai masurat cu motor pornit sau oprit?
Cu motorul oprit, o baterie buna iti va indica 11,5-12v. Cu motorul pornit valoarea nu trebuie sa scada sub 13v, avand consumatori porniti(faza lunga).

[gastorro]

Salut!

Eu spun ca-i deja gripat pistonul starterului (pistonas care inchide contactii de putere si impinge bendixul pe coroana volantei). Si cand spun gripat, nu ma refer la gripa , ci la faptul ca e blocat( sau ramane). Am patit si eu iarna trecuta asa ceva, plus alte fite si figuri.
Rezolvarea nu-i asa dificila: demontat electromotor, desfacut starter, curatat pistonas( cu diluant), gresat foarte putin cu ulei fin de mecanisme si e ca nou. Ah , trebuie aruncata si o privire la carbuni daca tot e dat jos, era sa uit .
Eu am facut lucrul asta prin toamna.
In foto se observa despre ce pistonas vorbesc.
Toate cele bune!

Salut Laur,
De cca doua luni, uneori demarorul imi face figuri in sensul ca dau la cheie
si nu se aude NICI MACAR "clanckkk-ul" bendixului ! De ca si cum i-ar lipsi
electromotorul sau bateria ar fi complet moarta (desi nu este).

Azi am cumparat o baterie noua dar la 1h dupa ce am inceput s-o folosesc
prin oras, mi-a facut exact aceeasi figura la pornire ! (mentionez ca ploua afara)

Si apropo de usurinta cu care se inlocuieste bateria in A Klasse.. = a trebuit
sa sparg cu o dalta pana aia de plastic caci suruburile ei de fixare se
invarteau in gol.. (caci aici, socialitii suedezi mi-au cerut 800Kr (400Lei)
pentru 1h de munca cu ea pe elevator..)

Doamne, iubesc "minunea" asta inginereasca, si pe nemti si suedezi si
alte iguane cu sange rece.. ! Urmatoarea masina va fi latina

Laur, crezi ca "sufar de bendix" si carbuni umeziti ?
Cum naiba ajung la electromotor fara sa scot tot motorul afara ?

[LauLaur]

Salut!
Starter sau carbuni... In oricare din situatie trebuie dat electromotorul jos. Sunt sanse sa ajungi la electromotor fara sa dai motorul afara. Depinde de cat de dispus esti sa suporti chin de cateva ore ).
Uite aici si aici. Deasemenea, cauta si pe forum ca s-a discutat!

[gastorro]

M-am dus din nou la masina (ceva ma tragea..) cu gandul sa verific sigurantele
si sa-i mai trag o cheie..
Ei bine, ultimul releu din dreapta era sarit din soclu (de la ciocanele date ca sa
sparg pana de plastic: De sus nu se vedea ca-i sarit.. Tre' sa-l apesi ca sa-ti
dai seama ca-i sarit).
Deci asta a fost .. un releu iesit din soclu
Merci Laur pentru spirit

[moisedan]

Am citit tot topicul si vreau sa mai adaug si eu cate ceva.
1. Bateria buna trebuie sa aiba min 12,5V dupa o noapte de stat, de preferat 12.8V. In nici un caz sub 12V. cu motorul pornit fara consumatori nu trebuie sa aibe sub 14V si nici peste 14,4V. Cu consumatori in jur de 13,8Vl este OK.
2. Presiunea in rampa si pornirea (pentru benzina). Sincer dupa o droaie de teste facute pe masina mea ca sa descopar de ce nu porneste si de ce pierd presiunea in rampa....am ajuns la concluzuia ca......nu are importanta. La 2 sec dupa ce pui contactul presiunea in rampa urca de la 0 la 3,2 bari. Daca astepti 1-2 sec dupa ce pui contactul presiunea este restabilita in rampa. Eu pierdeam presiunea pe la ventil si pe la niste garnituri de la injectoare.
In filtru de benzina este doar valva regulatoare de 3,8 bari. Valva care tine presiunea in rampa este in pompa de benzina. Am verificat folosind manometre inainte si dupa filtru. De asemenea am verificat filtru si am vazut ca este teava...trece prin el fara probleme.
3. Pornirea greoaie poate sa mai fie si de la aer fals tras pe admisie. Eu am avut probleme la garniturile dintre galeria de admisie si chiuloasa. De asemnea valva care purjaza canistra de carbon lucra intermitent. Cand se bloca pe deschis pornea si la a 5-6 cheie (la rece sau dupa 2-3 ore de stat).
4. Senzorii care citesc temperatura antigelului...Daca nu raporteaza corect temperatura, ECU-ul motorului calculeaza alti timpi de injectie. Rezulta un amestec mai bogat sau mai sarac.

[bz31ptr]

am un a class 1.4! si azi am fost la un tester
cine intelege ce e aici?
am schimbat la masina absolut mai toate chestiile.am fost la reprezentanta,am fost la diferite service.uri si azi am fost pt ultima oara!
ce sa inteleg de aici?
cel de acolo mi a spus
"dai 12 mil si o ai la cheie" fara a imi zice ce are!
banu si masina va fi gata!
cunoaste cineva asa ceva?