Tweet
In 3 oricum nu o sa iti porneasca.Nu ai mai specificat , ai facut test cu eprubetele pe retur la injectoare?Masoara sa vezi astfel , vezi care da cel mai mult pe retur , si cantitatea pe retur in 10 secunde de dat la automat.Daca nu ai eprubete , testul il poti face singur cu 4 seringi cat mai mari , la care scoti pistonasul , si furtun.Folosesti piesele de la retururile injectoarelor pentru a conecta seringa , iar la injectorul la care ai T , clampezi o iesire , si conectezi seringa pe cealalta.
-
-
Testul nu l-am facut dar cand dau la automat si e scos returul de la injectoare iasa foarte putina motorina, 1 ml la toate, nu pare sa fie mai mult la unu ca la celelalte,abia ca se umple locasul unde intra t-ul de la retur,in schimb da motorina pe furtunasul de la returul injectoarelor.Comment
-
Am facut azi testul cu eprubetele dar fara nici un rezultat,nu da motorina pe retur doar foarte putin,am schimbat senzorul de la axul cu came si cel de pe volanta dar fara nici un rezultat,cand dau la automat presiunea in rampa e de 300 de bari. Ce altceva as mai putea sa verific?Comment
-
Salut!
Se poate sa spun o mare prostie dar asta este...
Un prieten a zis ca nu am mai pornit (112cdi) si a avut probleme cu contactoru-ul de la pedala de ambreiaj,la pus pe direct si a pornit masina.
Nu prea vad legatura, da ......am zis si eu!
BaftaComment
-
Multumesc de sfat.Incercarea moarte n-are.Alte pareri?Comment
-
Nu stiu daca a mai zis cineva ,dar.....
-incearca supapa de sens din cap-ul filtrului de motorina
-schimba filtrul de motorina
daca tot zici ca nu vine motorina pe retur
-incearaca sa desfaci galeria chiar de la turbo de sub masina ,una din variante ar putea fi catalizatorul infundatComment
-
N-are treaba asta.La el injectoarele primesc un singur impuls , e limitata electronic de ceva.Originally posted by ionut_invest View PostComment
-
Am schimbat toti senzori posibili, am pus testerul bosch si nici o eroare la .]nimic,injectoarele sunt ok,presiunea in rampa ok,totul este ok,se alimenteaza,imobilizatorul e bun si el, etc. Nu stiu ce sa-i mai verific nici eu nici aia de la service. Cum pot depista o eventuala defectiune a ecu?Comment
-
-incerca si su cheia de rezerva ,daca o ai
-incearca fara catalizator
-ia un ECU imprumut si incerca
-mai verifica sigurantele de sub volan
Chiar sunt curios ce are !Comment
-
Cu cheia am incercat,sigurantele le-am verificat,catalizatorul nu cred ca are rost sa-l demontez pentru ca nu are senzori in zona si ceva ii taie alimentarea. Daca-i schimb ecu fara sa-i fac nici o setare oare sunt sanse sa porneasca? Nu are legatura cu imobilizatorul?Comment
-
Incerca sa-i scoti borna la baterie ceva vreme pentru o resetare...
M-am uitat putin pe la Sprinter pe forum la probleme asemanatoare,mai cauta si pe acolo ,
cineva zicea ca a avut claxonul in scurt....Comment
-
Ba are legatura.Nu prea ai sa o pornesti fara sa imperechezi immo cu ecu.Comment
-
Am scos si bornele,le-am lasat vreo ora dar tot degeaba. Urmeaza sa o duc luni sau marti intr-un service mai bun la Cluj. Tipul de acolo mi-a zis ca o sa plec de acolo cu motorul pornit. Nu mai am ce verifica. Daca e cumva sarita distributia poate sa porneasca cu spray?Comment
-
Din cate stiu eu trebuie sa aiba doua lanturi de distrbuitie,daca sare distributia de obicei iti bate motorul ,loveste pistonul in supape si din cunostintele mele ,clar NU mai porneste nici cu MIR PAPAL,pentru ca este decalat PMI(punctul mort intetior) cu injectia,nu mai stie cand este sfarsitul timpului doi(compresia) si inceputul timpului trei (detenta) singurul timp util al unui motor in 4 timpi,aricum iti da eroare ca nu mai sunt sincronizati senzori de pe axul cu came si cel de pe volanta.Comment
-
Am vorbit cu cineva si mi-a zis ca poate sa fie dusa bobina de la un injector. Nu ar trebui sa imi da totusi o eroare. Daca iau un injector de la cineva si o sa introduc mufele pe rand in el sunt sanse sa porneasca masina fara a mai demonta injectoarele?Comment
Comment