Tweet
Am un Vito 112 CDI si am urmatoarea problema: Cand temperatura motorului depaseste 60 de grade si accelerez brusc la o turatie sub 2000 de rotatii incepe sa suiere turbo puternic.Daca acelerez treptat pana trece motorul de 2000 de rotatii si apoi accelerez brusc turbo suiera normal. Motorul functioneaza la capacitatea lui indiferent daca suiera sau nu.Mai are cineva aceasta problema? Niste sfaturi va cer. Multumesc.
-
-
Un diesel cu turbo nu se accelereaza brusc sub 2000 de rotatii daca nu e prevazut cu supapa westgate. Se creaza un efect de "surge" sau ceva de genul acesta care consta in faptul ca in anumite momente ca acesta aerul pe care turbosuflanta il impinge in cilindru revine pe sens invers si dauneaza foarte mult! Poate tu ai facut de prea multe ori treaba asta... -
Ok. Iti multumesc pentru sfat.Problema e ca se intampla chestia asta numai la cald.Cum pot sa aflu daca motorul meu este dotat cu supapa westgate si unde anume ar trebui sa fie pozitionata sau principiul prin care aceasta functioneaza.Comment
-
Principiul e simplu: ea se deschide atunci cand aerul vine pe sens invers si elibereaza o presiune daunatoare. Cat despre sistem in corpore mai bine dai un search pe google si vei vedea si scheme. Se poate sa fie si uzat axul de la turbina...De regula se uzeaza din cauza uleiului prost si a schimburilor rare de ulei. Prima faza e un joc finutz al axului, apui incepe sa fluiere la turatzii ceva mai ridicate.
Daca vrei poti demonta carcasa filtrului de aer si te orientezi dupa tubul care duce aerul din filtru spre motor. Prima data trebuie sa treaca prin turbina. Acolo dai furtunul jos si vei putea observa lejer turbina in interior. Pui manutza pe ax si vezi ce joc are...Daca joaca, fluiera, mai arunca si ulei clar trebuie reconditzionata. Dar e greu de crezut sa cedeze turbina si motorul nu. Sau poate motorul a mai fost reconditzionat si ea nu.
Spor la treaba!Comment
-
Multumesc de sfaturi. Dupa sarbatori o sa verific.Am inteles ce trebuie sa fac.Comment
-
Daca turbina suiera este o singura cauza....uzura mare la nivelul axului....Originally posted by m3seriasu View Post
sfatul meu este sa reconditionezi cat mai repede turbina daca nu cumva ai posibilitatea s-o inlocuiesti cu una noua.Din experienta iti spun ca una reconditionata va avea o durata de viata de cel mult 30% fata de una noua originala din cauza ca cele reconditionate nu sunt echilibrate.Comment
-
Ok,dar turbina mea suiera numai cateodata.Logic e daca e uzata sa suiere tot timpul parerea mea.Originally posted by Edy_AMG View PostComment
-
Fa cum ti-am explicat si vezi ce joc are axul! Ea logic suiera tot timpul, dar e perceptibil, adica foarte puternic, suieratul doar la turatzii inalte sau in cazul tau cand se creaza fenomenul de "surge" si este supusa unui regim extrem.Originally posted by m3seriasu View PostComment
-
Testul respectiv poate fi irelevant.O turbina cu lagare chiar si noua are un putin joc la rece iar dupa un nr de km orice turbina cu lagare capata un oarecare joc destul de "vizibil" la rece.In cazul de fata ar trebui verificat daca exista ulei pe conductele de aer catre admisie sau daca da fum albastru excesiv(consum de ulei).....oricare din cele doua variante ,impreuna cu suieratul respectiv,se traduce prin uzura la nivelul turbinei.Originally posted by Demiurgos View Post
Cu cat remediezi mai repede problema si reparatia te va costa mai putin.Comment
-
Ulei pe furtune nu pot sa iti zic sigur daca exista .Fum scoate foarte putin ,un pic albastru la prima cheie dimineata si pot sa zic ca e mai mult abur decat fum.Ulei consuma foarte putin. Cam 200-300 de grame la 10.000 km ceea ce consider eu ca e normal.Motorul are doar 170.000 km.Originally posted by Edy_AMG View PostComment
-
Deci pe forum s-a facut tot ce se poate. Incearca sa mergi la un meserias. Unul care stii sigur ca se pricepe. Exclus reprezentantza Mercedes.Originally posted by m3seriasu View Post
Personal nu cred ca vei gasi omul potrivit...Comment
-
Ok.Va multumesc pt. colaborare.Comment
Comment