Tweet
Buna. Dupa toate cele intamplate cu vito-ul meu care nu pornea,in final am rezolvat problema,l-am pornit,de vina a fost volanta. Si cum necazul nu vine niciodata singur pe galeria de la turbina a intrat niste apa, vreo 2 litri , nu stiu cum si de unde. Fara sa-mi dau seama ca este apa am pornit motorul, la ralanti mergea finut dar dupa ce l-am accelerat a inceput sa bata si s-a oprit.Am scos tubulatura sa se scurga apa si l-am pornit doar cu galeria de admisie pusa, dar motorul bate putin la ralanti,e o bataie fina si infundata iar daca il accelerez bate destul de tare. A fost folosit si spray de pornire in perioada cand nu reuseam sa o pornesc. Intrebarea mea e daca poate sa fie acea bataie de la vreun injector care a ramas blocat pe deschis sau arbore cotit,bolt biele supape etc? Ce ma sfatuit? Ce ar trebui verificat prima data? La tester imi arata dezechilibru intre pistoanele 3 si 4. La 3 e -3 si ceva si la pistonul 4 e 4+. Orice sfat din partea cunoscatorilor e bine venit. Va multumesc.
-
-
Buna seara,daca a luat apa ,sigur s-a strambat una sau mai multe biele , asa ca este bine s-a demontezi chiulasa si sa vezi care piston loveste in chiulasa , dupa care il demontezi de tot si verifici bielele +viblochenul sa nu aiba bataie ,este o chestie destul de urata.Nu circula niciodata cu o viteza mai mare decat poate ingerul tau sa zboare..
TEL 0722623721. -
Nu demontezi nimic. Lasi asa galeria exact cum se gaseste. Pe semne ca nu ai lucrat atent, si au ajuns impuritati pe scaunul la supape.
Dar inainte de toate schimbi cu un injector nou pe cilindrul 3 si vi cu o damigeana de bere cubaneza.
Sau daca nu ai chef de injector nou, inverseaza injectoarele 3 si 4 si raporteaza valorile. Sa-ti zic urmatoarea etapa.
Lasa-l sa mearga asa la relanty timp de 30 de minute si sa speram ca isi va reveni. Zine ce da.
Daca nu....... o sa trebuiasca sa demontezi chiuloasa.
Dar nu te grabi inca.Comment
-
Inainte de a demonta chiuloasa am niste intrebari. Precizez ca masina a stat vreo 4 luni nepornita.Poate sa fie din gresala vreo bataie din cauza injectorului? Chiuloasa se poate demonta fara sa dau jos injectoarele. Garnitura de chiuloasa se poate folosi ulterior. Va multumesc.Comment
-
Maine o sa incerc faza cu injectoarele. Multumesc mult.Comment
-
Salutare,
Imi pare rau sa ajungi la final si sa apara altceva.Valorile ce le enumerai mai sus ,-3 +4 sint strict legate de injectoare.Referitor la bataia din motor poate fi o bucsa la boltul bielei sparta ca urmare a socului hidraulic(apa in admisie),dar la fel de bine poate fi o biela strimba,un cuzinet batut etc.Sper sa nu fie ceva grav .Comment
-
Motorul imi merge putin neregulat la ralanti si vibreaza de numa. Mi-e groaza sa nu fie cumva vibrochenul rupt. Oricum maine o sa pun si cheia pe fulia de la vibrochen sa il invart manual poate se va aud vreo bataie fina sau joc la arborele cotit poate poate depistez ceva. As duce-o in service dar acasa am conditii unde pot lucra si mi-e sila de mecanici de 2 bani care ma tin cu lunile si fac treburi de rahat aici la mine in zona. In ultima instanta o sa-i schimb motorul.Comment
-
Vibrochenul rupt acuma nu e , daca era rupt nu mai faceai manevre cu el sa il pornesti sau sa il turezi.La Vito daca nu ma insel e destul de nasol sa dai baia de ulei jos , foarte multe anexe de demontat.Daca dupa ce inversezi injectoarele sau probezi cu altul e la fel , ramane sa dai jos chiulasa , si eventual baia sa poti examina tot.Insa , la pretul actual al motoarelor de 2.2 CDI , luate de pe Sprinter , Vito etc , nu ar merita o eventuala reparatie capitala.Sa speram sa te Fereasca Dumnezeu de asa un necaz.Comment
-
Sa speram. In ultima istanta optez pentru o alta masina pentru piese de schimb cu numere de Anglia sau Irlanda dupa care probabil ca ma voi duce personal. Ai idee cam cat face acuma un motor?Se poate pune si de pe Sprinter?Comment
-
Cu 500-700 euro max iti iei motor de la noi din tara.Merge si de sprinter de 2.2Originally posted by m3seriasu View PostComment
-
Pai daca este vorba doar de un injector ce faci? Cumperi toata masina? Umplii curtea cu vechituri?
Apropo azi a venit la mine un sprinter LKW din 2004 CDI 2,2.
I-am gasit un injector si valva de pe rampa. Avea o gramada de P1187 de toate tipurile.
I-am dat un injector nou de la mine adus din germania (10 bete cu tot cu manopera) valva si-a cumparato el. Bine inteles iam mai controlat si ECU si toate cele. Pina la urma desi toate mergeau in parametrii raminea EDC aprins.
Am puso pe tester si dadea P1190 probleme cu Valva desi valva mergea de data asta in parametrii. I-am schimbat si calculatorul de motor si i-am facut o proba. P1190 nu mai aparea iar EDC statea stins. Apoi i-am pus calculatorul lui si bine inteles ca a aparut din nou P1190. ( pe semne ca are si ceva in calculator) Apoi am mers in proba cu calculatorul lui vreo 20KM i-am dat iar un reset si de data asta n-a mai aparut nici la el P1190. Culmea totul mergea normal. I-am zis ca nu mai este nevoie sa mai umblam si la calculator.
Depistarea defectiunii inseamna 50% din reparatie.
Totul sa rezolvat in 3 ore.
Originally posted by m3seriasu View PostLast edited by Mercedes-cdi; 04-16-2011, 22:03 PM.Comment
-
Senzorul din capatul rampei cum te uiti la motor in partea staga poate sa influenteze mersul motorului? L-am luat de pe un Sprinter si acolo a ramas, punandu-l de proba in perioada cand nu reuseam sa pornesc motorul, al meu fiind ok.Comment
-
Orice senzor care nu functioneaza in parametrii influenteaza negativ mersul motorului. Asta numai testerul hotareste.
Originally posted by m3seriasu View PostComment
-
O sa schimb maine senzorul. Cu el incep. Ati putea sa-mi spuneti care sunt cilindrii 3 si 4 la acest Vito? Doresc sa schimb injectoarele intre ele si nu vreau sa lucrez aiurea.Comment
-
Se numara dinspre distributie , adica in cazul tau de la stanga la dreapta.Comment
Comment