Masina diesel facut plinul cu benzina

[Dani22]

Salutare!
Sper sa nu imi dati prea mult hate

[Dani22]

Imi cer scuze, nu stiu din care motiv nu sa postat tot ce am scris.
Detin un Chrysler 300c 3.0crd 218cp, mi-am permis sa postez aici pentru ca este un motor mercedes am sigla pe toate piesele si poate cineva sa ma ajute cu o parere.
Peste 15l de motorina am pus 35l de benzina, masina a mers fara oprire, are filtru de motorina simplu si a putut merge impecabil pana a inceput sa scoata fum alb si sa nu se mai tureze, de acolo a inceput distractia.
Masina a primit o turbina un egr un debitmetru noi, ulei si filtre noi, garnituri noi si curatate galeriile de admisii, verificate toate tuburile furtunasele pana am realizat ca am benzina in rezervor, precizez ca masina pornea la sfert se cheie si tinea relantiul fara probleme.
Am golit rezervorul, am pus filtru nou, motorina, am scos uleiul si filtru am pus altele noi(nu mirosea a benzina in ulei) si masina tot nu se tura si fumega, am decis sa iau 6 injectoare din dezmembrari, din cele scoase de pe masina 3 erau topite.
Span in rezervor nu este, pompa de motorina are presiune,masina nu are erori, sunete din motor nu sunt dar totusi nu functioneaza.
Am scapat se fum dar nu ma lasa sa trec de 80km/h nici in vale, abia o pot conduce daca mangai acceleratia, daca vreau sa o conduc normal injectoarele incep sa cotorogeasca si da in nas.
Cand este rece la prima cheie nu pot trece cu ea de 20km/h daca o fortez da in nas abia cand ajunge la 90grade o pot taraii prin oras.
Porneste bine, tine relantiul doar daca vreau sa o calc injectoarele cotorogesc si se ineaca.
Are cineva idee ce sa mai verific?
Ma aflu in Germania si credeti-ma pe cuvant mecanicii de aici sunt praf, masina a fost inclusiv in reprezentanta Mercedes Benz si degeaba, Reprezentanta Jeeep ma rugat sa astept 3 saptamani pentru o testare.

[Dani22]

Injectoarele din dezmembrari au alte coduri, care nu au fost rescrise in ecu, abia marti ma poate ajuta cineva sa le rescriu.
Poate asta este cauza problemelor?

[Dani22]

Problema a fost rezolvata.
Din cauza fumului excesiv dpf-ul era infundat 71% masina incepuse sa arunce niste erori pe turbo, si senzorul de aer din admisie.
Din cate inteleg de la americani dpf-ul la masina asta incepe si da eroare de la 75% in sus.
Asta era motivul pentru care nu ma lasa sa plec pana nu atingea 90 grade pentru ca se chinuia sa incinga gazele foarte tare, dupa un drum de 10km toba trosnea ca dupa un drum de 1000km.
Cat despre injectoare sa rezolvat cu o rescriere si cu un nou plin de motorina probabil sa curatat de benzina complet.