Viteza mica si turatie mare la Vito 109

[AES]

Salutare, am un Vito 109 cdi din 2004, cred ca 88 sau 86hp, problema e ca in viteza a 6-a la 95 am 2500 turatii , la 130 am 3500 turatii. L-am cumparat recent din Germania, am schimbat filtrele, uleiul in motor, cutie, grup, am curatat turbina si toba ca era infundata si nimic, acelasi rezultat...e posibil sa fie grupul de vina, sa fie prea scurt, se poate pune alt model? Merci

[steradulescu]

Alex nu ai inteles,omu' a zis ca e prea turata la viteza relativ mica nu e ca e subturata.

[Alex_w203_C2005]

Si eu ce am spus, aceeasi chestie.... e destul de ( mult ) turata ( adica prea turata ). Exprimarea poate nu e cea mai fericita.
Are un motor de 90 de cai , asemanator cu cel de pe w203, nu ar trebui sa mearga la asemenea turatii.

[Heavy D.]

Grupuri, turatii...

Buna seara !


Cu cat e mai slab un motor, cu atat va fi imperecheat cu un grup mai scurt. Iar faptul ca motoare identice au fost montate pe diverse tipuri de autovehicule iarasi poate da diferente.

203 e facut sa alerge, Vito e facut sa care greutati, deci e de la sine inteles ca Vito va avea grup mai scurt chiar la acelasi motor. iar un motor fara turbo nu va avea power si cuplu decat la turatii mari. Macar e liniar la dezvoltarea performantelor...

W124-le meu cu 2.0D (75CP) are la 130km/h circa 3800rpm, la 140km/h peste 4000rpm. Q.E.D.

La Vito se poate schimba grupul cu unul mai de fuga, da' dupa aia poate va trebui sa uiti de treapta a sasea...


Dragos

[steradulescu]

Da Vito are cai de ,,tras'' nu de fuga ca w203.Daca le agat cate o remorca ai sa vezi ca vito nu are nicio problema in a o trage fata de w203 care e mort .

[Alex_w203_C2005]

Sunt de acord cu voi, dar totusi daca la 130 are 3500 de turatii inseamna ca nu trece de 150 - 160 la ora viteza maxima. Poate ca asa e facuta masina, sunt foarte curios sa ne lamureasca un proprietar de 109 cdi.

[paul_p]

E destul de turata la viteza aia , parerea mea de necunoscator. Curata si injectoarele si pune-o pe un tester.

Draguta gluma...

Deci curatarea injectoarelor ar putea modifica raportul de transmisie. Sau ar putea elimina eventuala patinare a ambreiajului.

[Alex_w203_C2005]

Incercam sa il ajut pe om cu o parere, daca nimeni dintre cei " invatati" nu raspunde. Toti stau la panda, gata sa corecteze, nu sa ajute.

[paul_p]

Pai ce ajutor e acesta, cand il trimiti pe "om"sa caute cai verzi pe pereti?

[steradulescu]

E normal sa fie asa turata,am condus un VW Transporter pana in Polonia(masina noua cu 2.5tdi si 6 trepte) nu puteai sa mergi cu ea mai tare de 120-130 ca era turata rau dar in schimb in rampe cu inacarcatura maxina(8 pers si bagaj) cand bagai piciorul in ea tragea de rupea nici nu simteai ca e incarcata.Asa cum spuneam su mai sus ,,cai'' de tras nu de fuga.

[Alex_w203_C2005]

Era o parere , maestre, chiar daca era gresita. Trebuia sa ii raspunzi tu primul si nu mai trebuia sa ma bag eu.
Nu suntem toti mecanici, deci avem voie sa gresim cand nu e domeniul nostru de activitate .

@ Steradulescu, am intrat si eu pe forumurile de specialitate si am vazut ca viteza maxima la 109 cdi e undeva pe la 155 kmh. E facuta asa pentru siguranta si consum redus.

[AES]

Ms pt raspunsuri, eu as incerca totusi sa-i scimb grupul, o cunostinta are tot un 109 aceasi cai din 2005 la 160 are 3800 de ture. Daca stiti cate modele de grup exista v-as ruga sa ma ajutati.

[Heavy D.]

Rapoarte...

Buna ziua !


Din informatiile pe care le detin, Vito 109 ala cu cutie cu sase trepte vine cu 4.09 sau cu 3.72 in grup. Poate ai ceva indicatii pe carcasa diferentialului, o tablita, ceva stantare, o eticheta lipita (daca mai exista).

Vito 115 cu cutie automata cu cinci trepte vine cu 3.27, iar Vito 120 (cel cu motor V6 de 3.0) vine cu 2.92.

Deci, ai cel putin doua variante. Sau eventual poti sa maresti diametrul total al rotii, ca si asta duce la scaderea turatiei motorului la o viteza data.


Dragos

[AES]

Am incercat sa gasesc ceva indicatii, dar nimic...nu e nicio tablita. Nu ma pricep, din cele enumerate mai sus care e mai lung?

[Heavy D.]

Rapoarte...

Buna ziua !


Cu cat e mai mica cifra care reprezinta raportul, cu atat acel grup conic este mai "lung" sau mai "de fuga". Cu cat e mai mare cifra care reprezinta raportul, cu atat acel grup conic este mai "scurt" sau mai "de forta". Cu alte cuvinte, tu s-ar putea sa ai 4.09 sau 3.72 in grup, si astfel oricare din celelalte rapoarte (3.27 sau 2.92) te-ar ajuta sa scazi turatia motorului la o viteza data.

Daca nu ai gasit nici o indicatie despre valoarea acestui raport marcata pe carcasa grupului, ai doua variante:

1. Desfaci grupul, numeri dintii de pe pinion si coroana si apoi faci imparteala.

2. Suspenzi masina de spate si te apuci de invartit de roti numarand cate ture face cardanul (semn pe roata, semn pe cardan, etc...)


Aceasta a doua varianta are si ea doua sub-variante:

- ori trebuie sa te asiguri ori ca ambele roti ale puntii spate se invart sincron cu acelasi numar de ture, si atunci cifra obtinuta este corecta.

- ori te asiguri ca una din roti este complet nemiscata, caz in care cifra obtinuta ca si raport trebuie dublata.



Iar in caz ca te intrebi de ce aceeasi masina cu acelasi ansamblu motor/cutie poate veni cu rapoarte diferite, e vorba de piata unde a fost destinata vanzarea initiala a masinii. Unii pun greutati doar pe masina, altii pun pe masina si trag si remorca (americani, australieni...). Banuiesc ca e clar ca acolo unde e vorba de greutatea cea mai mare miscata de pe loc, masina se va vinde cu raportul cel mai scurt.



Dragos