Intrebare uzura motor.

[Jacob]

Va salut, nu am gasit in programul de reparatii subiectul despre uzura motorului.
Ma refer la uzura cilindrilor.
Stie cineva care sunt dimensiunile date de fabricant cand este nou motorul si la ce uzura se segmenteaza pistoanele?
Ma intereseaza pentru faptul ca am un motor desfacut si as fi curios ce uzura are.
Am inteles ca exista segmenti de diferite dimensiuni care se pun in functie ce uzura are motorul.
Va rog cine are cunostinta de cauza in privinta asta, il rog sa-ma ilumineze si pe mine.
o sa revin cu amanunte in functie de raspunsurile primite.
Multumesc anticipat.

P.S. este vorba de un motor de W202 de capacitate cilindrica 2155 diesel simplu de 95 cai.

[grigorean]

In mare , ca o prima idee , uzura cilindrilor de obicei e neuniforma , adica apare ovalitate.Trebuie schimbate camasi la cota de reparatie de exemplu , la care se pun si segmenti dupa cota de reparatie.E valabil si pentru pistoane.Insa depinde de uzura.Pot fi doar segmenti deteriorati , poate fi camasa ovalizata , iar in cazul asta ,numai schimbarea segmentilor rezolva problema pentru scurt timp.

[nstoe]

Salutare ! .
Daca ai indicat 95CP , cred ca ai motor cod OM604 .
Era bine daca ne spuneai motivul pentru care ai desfacut motorul .

Ca sa afli starea camasilor de pe motorul tau , va trebui sa cauti un meserias care poseda instrumentul numit tripoda . Cu acest instrument se va afla conicitatea , ovalitatea sau cilindricitatea camasilor . In functie de datele obtinute , vei sti daca motorul se mai preteaza la segmentare , sau trebuiesc schimbate camasile .

In lipsa tabelului cu cote de reparatii , poti proceda in felul urmator : cu chiulasa demontata de pe motor , se va masura cu tripoda buza de sus a cilindrilor , acolo unde segmentii nu ajung in timpul functionarii motorului . Daca motorul a fost "virgin" , vei afla ca cilindrii au fost la cota 0 .

Dupa ce ne vei comunica rezultatul masuratorilor , discutam despre segmentare .

[Jacob]

Multumesc pentru ajutor.
Intradevar tipul motorului este OM 604.
Am desfacut motorul din cauza ca am vandut de pe el chiloasa si am zis sa incerc sa aflu uzura lui.
Acuma nu stiu daca a fost schimbat vreodata ceva in el (segmenti, camasi sau pistoanele).
In schimb mergea ca ceasul acest motor nu scotea un gram de fum, si nici nu consuma ulei.
Acuma revin la problema care ma doare tare rau.
Mai am un motor asemanator care este montat pe masina si asta nu merge cum trebuie, adica scoate fum si cred ca si papa ulei si are mai putin kilometrii fata de cel pe care l-am dezmembrat si ma deranjeaza.
Acuma ce vreau sa fac este sa schimb motoarele intre ele, iau jos chiuloasa de pe cel functional dar cu probleme si sa-l pun pe asta care o am pentru dezmembrat.
Ce nu stiu daca e sau nu este ca daca incepe sa scoata fum din cauza ca nu a fost schimbat uleiul din motor?

[nstoe]

Ciudat lucru , sa dezmembrezi un motor care mergea bine ( zici tu ) si in acelesi timp sa ai probleme cu motorul de pe masina .

1 - Cati km reali are motorul "care nu merge bine" si ce culoare are fumul ? . Cati km . ai cu uleiul din motor ? . Ce fel de ulei ai acolo si de cat timp ? .
2 - Daca este albastru , inseamna ca ai consum de ulei . Trebuie sa parcurgi minim 1 000 km , ca sa vezi exact cat ulei a "mancat" .
3 - Daca vrei sa folosesti chiulasa ta , va trebui sa o duci la un centru specializat pentru verificarea scaunelor de supapa si a simeringurilor de la supape . Cand un motor "o da pe ulei" , prima data acest lucru trebuie verificat . Pe urma te gandesti la uzura segmenti + camasi .
4 - Poti verifica daca cilindrii au uzura , prin metoda indicata in primul meu post .

Raspunde-mi , te rog , in ordinea intrebarilor , ca sa ajungem la o concluzie ; cat de cat .

[Jacob]

Da sa incep sa va raspund pe rand.
1. - kilometri ar fi 230.000 cat se poate de reali.
2. - culoarea fumului este albastru cu negru profund.
3. - chiuloasa a fost data jos de pe acest motor ca era rupta o bujie si nu am putut sa-l scot. Cu aceasta ocazie am dus-o la verificat (totul este in regula).
4. - din pacate nu am posibilitate sa fac rost de un asemenea aparat cu ce se masoara uzura cilindrilor.

Uleiul ce este acuma in motor nu stiu de cand este si cati kilometri are facutncu el.

Inainte sa dau jos chiuloasa pornea mai greu motorul si scotea un fum alb de mama focului, de nu puteai sa respiri langa masina.
Ce imi inchipui eu este ca a fost fiert apa candva si ma indoiesc sa nu fie afectati segmentii de pe pistoane.
Dupa ce am remontat chiuloasa cu garnitura noua binenteles, nu mai fumega asa de tare, se vede foarte putin fum pana ce se incalzeste motorul, dar si cand e incalzit, la accelerare scoate fum albastru cu negru.
Zilelele viitoare fac schimbul de ulei sa vad pe urma ce efecte o sa aiba.
Va tin la curent.

[nstoe]

Cum stai cu consumul de motorina la 100 de km ? .
In primul rand va trebui sa scapi de fumul negru , care inseamna surplus de motorina in camera de ardere .
Cauzele pot fi :
- sonda Lambda .
- filtru de aer extrem de imbacsit ;
- unul sau mai multe injectoare defecte sau decalibrate ;
- pompa de injectie decalibrata ;
Colegii care au acelasi model de Mercedes iti pot spune ce alte ansambluri mai ai pe masina , care pot conduce la un amestec aer / motorina defectuos .

Dupa ce faci schimbul de ulei + filtru ( uleiul sa fie pana la jumatate , pe semnul jojei ) , fa un parcurs de minimum 500 - 1 000 km si vezi daca si cat ulei s-a consumat . Daca trece de 1l de ulei la 1 000 km , incepi si te gandesti la schimb de camasi + segmenti , in cazul in care pistoanele se pot refolosi .

Se impune o verificare a bujiilor incandescente si o compresie la motor .