Problema furtun care atarna aiurea

[white8snow]

Daca ma puteti ajuta putin, as vrea sa stiu de unde este acest furtul care atarna . L-am observat azi cand am facut o inspectie la motor asa de rutina, sa vad nivelul la apa, ulei , etc . Toate bune mai putin acest furtun care il vedeti si dvs in poza si care nici nu stiu ce rol are. Atat am obs ca daca pornesti motorul se aude un sunet ca si cum ar trece aerul prin el , dar nu in mers ci dupa ce motorul s-a oprit.
Pun poze cu el, e cel indicat.
Unde trebuie sa fie legat ?
Multumesc.

[Luxian]

În poza a doua pare să fie o electrovalvă de vacuum. La CDI-uri sunt două astfel de electrovalve, una care controlează EGR și cealaltă geometria variabila la turbină (wastegate).

Nu am idee cum e la motorul tău, însă eu aș verifica furtunele de vacuum de la EGR și turbină.

[white8snow]

Ok ma duc sa verific la erg , desi acolo nu vad decat unul si acela este la locul sau.
Turbina nu am .
Motorul este 2.497 diesel clasic 5 cilindrii linie . Nu are turbo.

Ar fi minunat daca as gasi pe cineva cu aceeasi masina ca asa s-ar uita la el unde duce ...

[white8snow]

Am dat jos filtru de aer pt acces mai bun. Acuma se vede clar , este cel care il trag spre aripa din cilindrul acela de plastic .

[kriket]

Lasa furtunu asa cum este si ai grija sa nu se infunde ca iti da peste cap sistemul de vacum.... La mine are un filtru in capat.

[white8snow]

Poti explica putin te rog ??? adica acela trebuie sa fie liber ?
Am obs ca trage aer pe acolo si odata cu asta actioneaza si cilindrul acela auriu care se continua mai sus de furtun si care este deasupra admisiei de aer . Acela actioneaza o tija care se roteste in teava aceea pe unde intra aerul.

DAR ! eu am o dilema foarte mare, m-am uitat inauntru si e doar o tija care nu inchide nimic acolo. Nu ar trebui sa aiba niste lamele precum cele de la intrarea intr-un carburator sau ceva de genu ? adica sa poata obtura admisia de aer ... asa lucreaza in gol dragia aia.

Acuma incerc sa banuiesc de ce am variatii de turatie la relanti la rece, si dupa ce mi-am pus doar cea mai buna motorina , si aditiv de spalare injectoare , la naiba ca le-am si schimbat si injectoarele si tot ce era consumabil la motorul asta , si bujiile si tot variaza turatia. Poate era chestia asta cu aerul .

[kriket]

Furtunul trebuie sa ramana liber. Si da trebuie sa ai acolo o clapeta inauntru dar lasa ca ii m-ai bine fara ea... SI eu mi-am anulat egr-ul si am blocat acea clapeta sa fie deschisa la maxim si am observat ca trage mult m-ai bine masina.

[white8snow]

Eu nu am observat nici o diferenta la cum trage dar a mea nu e turbo. Probabil la cele cu turbo se simte. In schimb din cate am vazut acel fum mergea pe admisia de aer in motor si nu este doar fum , sunt depuneri murdare care numai bine nu pot face la motor.

Multumesc pentru faza cu furtunul ,l -am asezat acolo ok si o sa-i pun un mic filtru la capat sa nu intre ceva mizerie in el.

Cu clapeta aia nu stiu ce sa zic . Nu reprezinta un soc automat ? si aia sa fie problema pt care variaza turatia la rece?

[kriket]

Eu nu am observat nici o diferenta la cum trage dar a mea nu e turbo. Probabil la cele cu turbo se simte. In schimb din cate am vazut acel fum mergea pe admisia de aer in motor si nu este doar fum , sunt depuneri murdare care numai bine nu pot face la motor.

Multumesc pentru faza cu furtunul ,l -am asezat acolo ok si o sa-i pun un mic filtru la capat sa nu intre ceva mizerie in el.

Cu clapeta aia nu stiu ce sa zic . Nu reprezinta un soc automat ? si aia sa fie problema pt care variaza turatia la rece?

Ii posibil ... Mie imi sta cam la 900 relantiu cand se incalzeste motoru.

[ionut81pim]

sal ma ajuta cineva cu un sfat ? am un vito 220cdi din 2003 si am ceva probleme care as vrea sa gasesc niste raspunsuri : cand accelerez in mers pentru a marii viteza pentru o perioada scurta masina scoate fum negru ,mentionez ca in anumite momente cand pornesc motorul parca porneste in 3 pistoane si face urat ca un tractor nu se poate accelera ,atunci i-l opresc si il repornesc si merge perfect dar am observat ca dupa ce face chestia asta incepe sa scoata fum in mers a si inca ceva de cand se intampla chestia asta parca consuma mai mult .

[white8snow]

Ii posibil ... Mie imi sta cam la 900 relantiu cand se incalzeste motoru.

O sa-i pun clapeta la loc sa vad diferenta si iti zic.

Colegu cu Vito, ai o problema clara de injectoare. Verifica injectoarele pe banc si pompa de injectie. Fumu negru e de la motorina nearsa cand accelerezi. Consum mai mare pt ca " pisa " in cilindru in loc sa purjeze frumos. Atentie asa iti distrugi motoru ca unde curge motorina aia spala uleiu de pe cilindru si acolo face uzura si face umar in cilindru si o sa consume ulei in timp.

Si apropo, rog un moderator sa-ti mute postul altundeva ca nu are nici o treaba cu furtunul meu de vacum faptu ca tie nu ti lucreaza ok injectoarele.