Problema temperatura lichid de racire

[mbenz]

Va salut! Am o problema la masina din semnatura, un W124 300 diesel clasic de 81 kw din 1992, si anume temperatura se ridica la 100 de grade destul de repede dupa ce o pornesc, dar nu trece de nivelul la care e facuta poza. Am schimbat pana acum termostat, pompa de apa, vasc si garnitura de chiuloasa (chiuloasa se prezenta impecabil). Am mai citit pe forumuri ca unii au avut probleme cu senzorul de temperatura. Ar putea fi din cauza lui problema mea? Daca da, unde e pozitionat? Multumesc!

[mer_se280]

Din cunostinta mea, nivelul la care se afla acul este de 90°C ci nu 100 cum zici tu! Nu demult am schimbat termostatul la SE-ul meu... am cumparat un BEHR cu dubla deschidere si pe ''treapta'' al doilea, termostatul se deschide la 87°C... la care acul din bordul meu indica exact ca la tine!

Ar fi de verificat si sezorul de temperatura si binenteles mufa cu pini mereita o investigare... eu am avut probleme si cu acesta, pinii oxidati rezulta contact imperfect, la care acul nu-ti indica corect in bord!


Stima

[mbenz]

Unde e mai exact senzorul de temperatura? E cel de langa pompa de apa sau e sus pe chiuloasa unde intra furtunul de la radiator in chiuloasa?

[dan500se]

Acela este temperatura normala de lucru! Da-i pace!

[mbenz]

Minunat, deci piticu meu de pe creier m-a costat in jur de 1000 ron ...

[dan500se]

Ia partea buna a lucrurilor: acum ai toate cele enumerate noi. Iar ca o paranteza, tot timpul se incepe cu eliminarea posibilelor cauze incepand cu cea mai simpla... Problemele (reale) incepeau daca lichidul de racire ajungea sa aiba temperatura din zona rosie 120+ grade (antigelul are temperatura de fierbere mai mare decat a apei, deci pana in 110-120 de grade e la limita). Temperaturi apropiate de limita maxima se pot obtine relativ usor cu masini de cilindree mare in mers foarte fortat la temperaturi exterioare caniculare sau circulatie bara la bara timp indelungat fara ca termostatul sau sitemul de racire sa aiba ceva defect.

[mbenz]

Masina de cand e la mine a avut mereu antigel in ea, chiar poate prea concentrat. Mi se pare ciudat pentru ca iarna acul era la 80, poate doar 1-2mm peste 80, dar nu ajungea la urmatoarea linie alba decat in regim de fortare, gen cateva minute turata pentru a iesi din zapada. O sa incerc sa fac o proba si cu alte sonde de temperatura, sa vad daca ramane la fel temperatura lichidului de racire.

[dan500se]

Teoretic fiecare motor (MB sau orice alta marca) are o temperatura optima de lucru (de obicei intre 80 si 90 de grade Celsius). Aceste temperaturi optime sunt obtinute cu ajutorul termostatelor care sunt calibrate sa deschida la aceste temperaturi. Fiecare termostat are o temperatura de deschidere specificata (cum zice si colegul Feri mai sus, la M110 de pe W126 e fix 87 de grade, acesta fiind temperatura recomandata si de MB pentru modelul respectiv). Eu nu stiu exact cat ar trebui la modelul tau sa fie, dar poti afla printr-o cautare in cartea tehnica (daca o ai) sau, bineinteles pe net. Posibil sa fi avut pana acum un termostat care deschidea mai devreme (la mine, la W202 deschide pe la 82). Nu e rau nici sa verifici senzorul de temperatura, sa fi sigur ca e 100% OK (desi eu cred ca nu are nimic).

Bafta!

[mbenz]

Inca o problema: cand merg prin oras si ajunge temperatura apei la nivelul din poza, presiunea la ulei scade sub 1, e normal? Pentru a mai cheltui niste bani, am comandat sonda temperatura noua si termostat care deschide la 75 de grade, sunt curios daca se schimba ceva.

[Heavy D.]

Buna ziua !


Legat de anomalii cu uleiul si apa, am patit si eu o treaba, dar nu la Benz, ci la un camion Scania.

Venise vremea schimbului de ulei si a filtrului. Ma trimit sefii (francezi) intr-un anume loc (Germania). Oamenii aia isi fac treaba, imi iau semiremorca incarcata cu vreo 12 tone si purced la drum. La prima urcare am observat ca urca temperatura la apa. Dupa urcare, temperatura cobora greu de tot. Mai vine o urcare, si temperatura urca si mai mult.

In plus, imi apare in bord mesajul "oil pressure low". Caut in meniu presiunea de ulei si o vad la 1.5 Bar. In loc de 4 -5 Bari, adica. Cum drumul a mai avut urcari, treaba s-a dus in sus (apa), iar uleiul in jos. Pana mesajele au fost cu galben in bord, a fost cum a fost. La primul mesaj cu rosu, mi-am gasit parcare si am oprit.


A doua zi am mai mers 25km pana la alt dealer Scania si s-a facut din nou schimbul de ulei, plus filtru nou... Si apoi totul a revenit la normal.

Concluzie: ori a fost uleiul de rahat, ori filtrul. Filtrele pot fi proaste din fabricatie sau absorb umezeala din aer prin magaziile unde sunt depozitate. Umezeala umfla hartia din filtru, uleiul nu mai are loc sa treaca cu spor si sa ajunga unde trebuie.

Si cand nu ai gresare OK, vei avea frecusuri mari in motor. Frecusurile mari genereaza caldura in plus, si motorul se incalzeste... Si astfel, in mod mai indirect, un ulei/filtru prost poate face motorul sa se incalzeasca peste limita normala. Si tu banuiesti termostatul, pompa de apa, radiatorul, etc.



Dragos

[mbenz]

Filtru de pe masina e Mann, iar uleiul din motor e Liqui Moly 10w40 Mos2. Cand am cumparat masina, cu uleiul vechi si filtrul vechi (nu stiu ce era in ea), aveam aceeasi problema cu temperatura apei si presiunea uleiului. Am sesizat o mica diferenta cand am schimbat vascul si pompa de apa, adica apa statea putin peste 80 iar presiunea la ulei aproape de 2, dar daca mergeam putin mai agresiv cu ea, indicatoarele erau la fel ca in poza de mai sus. Stiu ce inseamna frecari mai mari in motor, adica uzura mai mare si de asta vreau sa repar motorul asta, nu prea vreau sa-l stric. Sau sa incerc un ulei mai gros? (bineinteles si un alt fitru in afara de Mann)

[mer_se280]

In legatura cu presiunea la ulei... in manual MB cel putin la W126 scrie ca presiunea la ulei poate sa scada si la 0,5 bari in conditii de forja care este inca OK, doar sa nu scada sub acest nivel!


Am patit nu odata ca acul sa indice 0,5 bari in timpul verii in canicula...si totul functioneaza bine pana in prezent!

[Heavy D.]

Si Benz-ul meu tot cu 10W40 merge acum, dar cu d-ala de camioane. Al meu e Shell, ca am primit cadou un bidon de 20 de litri si pana o sa termin bidonul nu schimb marca.

Nu sunt probleme cu presiunea, da' acum vreo trei ani si ceva am schimbat bulbul de pe carcasa filtrului de ulei si am descalcit niste fire de sub bord, ca acul sarea la maxim odata cu punerea contactului.

La mine apa sta undeva intre 80º si linia urmatoare, dar nu este relevant pentru tine, ca eu am alta arhitectura acolo. Nu am vascocuplaj deloc, ci un ventilator electric baban (caruia nu i-am dat drumul decat in teste) si un radiator full aluminiu facut dupa cotele date de mine.



Dragos

[mbenz]

Azi am montat termostat Behr care deschide la 75 de grade. Rezultatul se vede in poza, acum stau mai linistit ...