probleme electrice

[racataian]

salutare!
acum vre-o 2 zile nu mi-a mai pornit...baterie slaba...
Am incarcat-o, am pornit-o, am masurat incarcarea=14.4V deci ok. Am masurat curentul consumat in gol=0.54A, ceea ce e mult. din cate stiu eu ar trebui sa fie undeva la 0.02A.
Am scos toate sigurantele si toti consumatorii pe care ii am diret pe baterie, acelasi consum.
Am scos alternatorul...acelasi consum
In tot acest timp auzeam un pacanit regulat de releu care cupla si decupla si dupa multe cautari l-am gasit in centrala de ABS care se pare ca e conectata direct pe baterie. Am deconectat centrala, am verificat cele 2 relee de pe ea si functioneaza corect- ceva le activeaza aiurea. Consumul a scazut la 0.2 dar tot e mult .
Acum as vrea niste sfaturi daca se poate:
- ce altceva e montat direct pe baterie- eu stiu ca mai e eletromotorul pe care inca nu l-am verificat - probabil niste perii uzate.
- are cineva o schema electrica cu centrala ABS, poate o pot repara.
- tot cautand consumatori am umblat si la releul de bujii-scos mufa, pus la loc iar acum martorul de bujii se aprinde dupa ce porneste masina si se stinge dupa aprox. un minut - o schema electrica m-ar ajuta sa stiu ce sa verific

Multumesc pt orice sfaturi!

[Jacob]

Salut, ai avut o problema, si cautand cauza lui, ti-ai mai facut si altele pe langa el.
Asa este omul, cand nu are ce face isi gaseste de lucru vrand-nevrand.

Cu consumul de curent, ce intelegi prin valoare 0,2? fii mai detaliat te rog.

Un consum in gol, cu cheia de contac scoasa si cu toti consumatorii opriti si cu usile inchise, nu trebuie sa depaseasca cel mult 60-70 miliamperi, daca sare de 100 deja e problema.

Si acuma releul de pe pompa ABS este comandat de calculatorul ABS, cat si motorul de pe pompa e comandat de acel releu, ma rog acolo sunt defapt doua relee. In primul rand se verifica daca raman contactele atinse, asta creste consumul evident.
Cat despre releul de bujii, sigur ai un contact imperfect, sau ai cel putin o bujie arsa, doar in cazul acesta se aprinde martorul dupa pornirea motorului.

[MIHAY]

Salut! Am avut si eu o problema ca imi descarca bateria rapid si tot asa am scos sigurantele si masuratori pe baterie,etc am cautat de am innebunit,ca pana la urma sa constat ca nu lucra intrerupatorul de la portbagaj si ramanea becul aprins....

[liviu40]

salutare!
acum vre-o 2 zile nu mi-a mai pornit...baterie slaba...
Am incarcat-o, am pornit-o, am masurat incarcarea=14.4V deci ok. Am masurat curentul consumat in gol=0.54A, ceea ce e mult. din cate stiu eu ar trebui sa fie undeva la 0.02A.
Am scos toate sigurantele si toti consumatorii pe care ii am diret pe baterie, acelasi consum.
Am scos alternatorul...acelasi consum
In tot acest timp auzeam un pacanit regulat de releu care cupla si decupla si dupa multe cautari l-am gasit in centrala de ABS care se pare ca e conectata direct pe baterie. Am deconectat centrala, am verificat cele 2 relee de pe ea si functioneaza corect- ceva le activeaza aiurea. Consumul a scazut la 0.2 dar tot e mult .
Acum as vrea niste sfaturi daca se poate:
- ce altceva e montat direct pe baterie- eu stiu ca mai e eletromotorul pe care inca nu l-am verificat - probabil niste perii uzate.
- are cineva o schema electrica cu centrala ABS, poate o pot repara.
- tot cautand consumatori am umblat si la releul de bujii-scos mufa, pus la loc iar acum martorul de bujii se aprinde dupa ce porneste masina si se stinge dupa aprox. un minut - o schema electrica m-ar ajuta sa stiu ce sa verific

Multumesc pt orice sfaturi!

Schema ABS.

[racataian]

Merci de schema,
ceva schema pt bujii+ releu este?

[Jacob]

Uite o schema pentru releu bujii.

G 1,2,3,4 sunt bujiile, iar piesa cu numarul 2 este martorul bujii din bord (spirala galbena)
M1, M5, M9 sunt - (masa).

Sper sa te ajute.

[racataian]

Zuper, multzam!

[racataian]

Salve,
tocmai am verificat bujiile si Nr 1 e defecta.
Am desfacut si releul si
- fara mufa catre bujii, cand pun contactul, releul cupleaza si masor 12 v pt 30 sec apoi continuu 8V
- cu mufa catre bujii pusa, cand pun contactul, cupleaza releul dar imediat se decupleaza. Probabil detecteaza bujiia arsa, dar ma asteptam totusi sa le alimenteze pe celelalte 3. Ma intreb cand mufa e complet scoasa de ce cupleaza.

Am facut verificari si la centrala ABS si dupa fiecare reset de baterie, releul care comanda solenoidele ramane cuplat si imi suge curent. Releul l-am verificat si e ok, dar se pare ca ECU-ul ABS(A16) il comanda... deci tind sa cred ca ECU-ul de ABS e buba. Aveti idee unde se afla asta? In spatele bateriei?

[Jacob]

Salut, da calculatorul de ABS se afla W124 in spatele bateriei, o sa observi un modul cu o mufa mare si groasa, este cea mai mare mufa din compartimentul motorului.
Cauta unul identic sa corespunda codurile, si fa o proba sa vezi daca chiar ala este buba.

[racataian]

Stiti cumva daca se pate face diagnoza ECU-ului de ABS? Nu prea am de la cine sa iau unul doar de proba si nu sunt 100% sigur ca ECU-ul ABS e pb. Mi se pare ca nu intra in low power, ceva il tine treaz si imi consuma. Se poate sa fie un senzor de ABS defect si ECU-ul sa nu adoarma?

[Jacob]

Da se poate face testarea pe ECU ABS, inclusiv din tester se poate porni motorul de pe pompa de ABS, cel putin la W202 merge.

Modulele ce tin de siguranta masinii se pot diagnostica de pe tester.
Succes.