Pierderi antigel.

[B66VEG]

Salut! De vreo doua luni, cate o data, nu regulat, gasesc vasul de expansiune GOL! La o inspectie vizuala nu se vede nimic anormal, decat scutul un pic umed. Treaba se intampla cand masina e pe loc, parcata. Concluzia ar fi ca pompa de apa e de vina, si curge in functie de pozitia in care s-a oprit, odata cu oprirea motorului. E posibil? Alte idei?

[liviu40]

Schimba pompa de apa ,daca era frecvent golire vas expansiune aveai arsa garnitura de chiuloasa , am gasit la un motor garnitura arsa si scotea aburi la esapament .

[nora-marian]

Nu cred sa fie concluzia ta. Alimenteaza vasul pana la nivel si fa un drum cu masina pana ajunge temperarura apei la valoarea normala. Deschide capota motorului si verifca toate prinderile furtunelor. Unde se vede ud, mai strange colierul. Totodata vezi daca se vede umed pela axul pompei de ala. Uitete bine la radiaror. Uitete sub masina, in dreptul bordului, posibil calorifer gaurit. Daca toate par in regula, verifica nivelul uleiului de la motor. Verifica daca capacul vasului este pus in pozitia corecta si strans. Verifica furtunele daca sunt tari, aceste trebuie sa fie usor intarite. Toate aceste verificari le fac numai dupa ce ai facut un dtum cu masine, nu cu kasina lasata sa mearga la relanti.

[Jacob]

Salutare, scuzati-ma ca postezi aici, dar am si eu o nelamurire in cea ce priveste nivelul de antigel la masina mea.
Am un W202 motorizare diesel si la fiecare 2-3 luni trebuie sa completez lichidul de racire, pentru scade in vas.

Scurgeri nu am observat pe scut, sau pe la furtunele de racordare, nici pe langa radiator, din ce cauza scade nivelul?

Mentionez ca masina se comporta foarte bine, nu creste nici nivelul uleiului, verific regulat nivelul, nu apar nici spume pe joja de la ulei.

Ce am observat ca daca inchid de tot busonul de la vasul de expansiune, si merg asa sa zicem 3-400 km, si cu viteze mai mari, gen 130-150 km/h creste presiunea in instalatie, furtunele devin tari.

De unde poate fi scaparea asta de antigel?

[andreuta]

Din ce cunosc eu atunci cand se pierde antigelul si nu se observa nici o scurgere, se intampla urmatorul fenomen:

Undeva pe la un racord, o imbinare aflata intr-o zona foarte calda (poate chiar la radiator) se prelinge cate o picatura, dar care se evapora din cauza caldurii. Astfel nu ramane nici o umezeala in acea zona...solutia de a identifica acea zona este prin turnarea in antigel a unei solutii de colorare (nu stiu de care si nici unde se gaseste)

Se spera in acest fel ca se observa culoarea pe unde se scurge antigelul.

[Jacob]

Da ar fi o solutie si asta, cum se face la instalatia de climatizare, in freon se pune substanta UV, care se poate verifica cu o lampa unde are scapari de freon.
Acuma nu stiu daca se poate baga aceasta solutie si in antigel.

[B66VEG]

Cred ca nu am fost destul de clar: cateodata sta vasul plin si doua saptamani, alteori o zi! De aia m-am luat de pompa. Daca era furtun, radiator, etc. curgea mereu. Garnitura nu are nimic pt. ca nu scoate aburi sau altceva si uleiul e OK. Acum e clar?

[liviu40]

Da ar fi o solutie si asta, cum se face la instalatia de climatizare, in freon se pune substanta UV, care se poate verifica cu o lampa unde are scapari de freon.
Acuma nu stiu daca se poate baga aceasta solutie si in antigel.

Exista un kit verificat garnitura chiuloasa daca este distrusa in anumite locuri , o sa cumpar eu in ianuarie ca am un mb cdi 2008 care pierde antigel la un drum de 150km cam 500ml . Si va spun daca isi merita banii.

http://www.sculeauto.com/detaliiproduse.php?id=143

[liviu40]

Da ar fi o solutie si asta, cum se face la instalatia de climatizare, in freon se pune substanta UV, care se poate verifica cu o lampa unde are scapari de freon.
Acuma nu stiu daca se poate baga aceasta solutie si in antigel.

Salutare, scuzati-ma ca postezi aici, dar am si eu o nelamurire in cea ce priveste nivelul de antigel la masina mea.
Am un W202 motorizare diesel si la fiecare 2-3 luni trebuie sa completez lichidul de racire, pentru scade in vas.

Scurgeri nu am observat pe scut, sau pe la furtunele de racordare, nici pe langa radiator, din ce cauza scade nivelul?

Mentionez ca masina se comporta foarte bine, nu creste nici nivelul uleiului, verific regulat nivelul, nu apar nici spume pe joja de la ulei.

Ce am observat ca daca inchid de tot busonul de la vasul de expansiune, si merg asa sa zicem 3-400 km, si cu viteze mai mari, gen 130-150 km/h creste presiunea in instalatie, furtunele devin tari.

De unde poate fi scaparea asta de antigel?

Ai garnitura ciupita cu siguranta , desfa bujon vas accelereaza motor si vei vedea ca iti da cu antigelul afara din vas .Iti spun din propia experienta.

[liviu40]

Garnitura de chiuloasa arsa ,am gasit in felul urmator : 1-intre pistoane cel mai des intalnit si asta datorita faptului ca nu a fost stransa corespunzator chiuloasa sau ovalizata chiuloasa,2- zona transmisie ulei in chiuloasa , datorita motor incins chiulosa deformata 3- zona cilindru cu partea de circulatie antigel , dar asta fiind din chiuloasa , macinata cu gauri marite din cauza ca s-a macinat aluminiul , asta datorata ca a mers mai mult timp cu apa si nu cu antigel si /sau antigel necorespunzator , descoperit recent la un Renault 1.9 diesel .

[B66VEG]

De 7 ani am masina si nu a mers nicodata cu apa, nu s-a incins niciodata mai sus de 95 grade, deci nu a fiert niciodata! Si de ce nu curge mereu sau macar regulat? Mai incercati cu pareri!
PS. Sunt mecanic!

[Heavy D.]

Buna seara !


Am patit acum multi ani la un Actros o chestie: din motive de garnitura de chiulasa piscata strategic, ajungea antigel in capul pistonului (a.k.a. camera de ardere), care antigel era "ars" impreuna cu amestecul standard aer/motorina, si, corespunzator, disparea. Fara furtune plesnite, coliere slab stranse, fara scurgeri, aburi, etc...

Am vazut garnitura in cauza, dar nu stiu cum s-a identificat care din cele sase garnituri a fost de vina, ca era vorba de un motor V6 cu sase chiulase si sase garnituri separate. Si pentru ca evenimentul s-a petrecut undeva la est de Varsovia, canci cunostinte de poloneza si informatii suplimentare...



Dragos

[tumar]

Cred ca nu am fost destul de clar: cateodata sta vasul plin si doua saptamani, alteori o zi! De aia m-am luat de pompa. Daca era furtun, radiator, etc. curgea mereu. Garnitura nu are nimic pt. ca nu scoate aburi sau altceva si uleiul e OK. Acum e clar?

La multi ani!

Este foarte clar. Incearca dupa ce motorul a functionat o anumita perioada(cat sa fie presiune in instalatia de racire), sa dai cureaua de accesorii jos si sa invarti pompa cu mana. Daca este sa curga pe la presetupa vei vedea pe acele orificii ale pompei. Unele pompe au orificii si in partea de jos si in cea de sus. Pe vechea mea masina, pompa avea orificiu doar in partea de sus, iar la masina unui prieten avea si in partea de jos(era un stut). Daca spui ca scutul este umed, posibil de acolo sa fie. Daca este uzura in ax sau presetupa se intampla acest fenomen de "cand si cand".
Iar in privinta solutiilor de "contrast" pentru verificarea diferitelor scurgeri, eu unul nu cred ca este nevoie. Am in masina antigel G48, verde. Daca apare o "supurare" pe la un colier sau garnitura, se observa. La uscare, locul acela este verzui.
Sper sa reusesti sa rezolvi problema rapid si ieftin.
Numai bine si sanatate nelimitata!

[B66VEG]

Merci frumos tumar! Este exact ce cred si eu, si mi- a mai zis un prieten acelasi lucru. Garnitura arsa face probleme mereu, corect? De luni incolo schimb pompa de apa si va tin la curent. La multi ani tuturor!

[Jacob]

Referitor la problema mea W202, ca dispare antigelul, am gasit in mare parte unde e buba.
Azi dimineata cand am tras afara masina din garaj, jos sub el, am gasit o pata de fluide, am crezut prima data ca este motorina, dar cand l-am gustat era dulce, deci e clar ca e antigel.
Acuma dupa ce trece frigul, o sa investigez mai amanuntit cauza pierderii antigelului, ca sunt sigur ca undeva pe la un racord, furtun se pierde.