Tweet
Daca ai grup 323 mic cu ABS este perfect!
-
-
Puntea spate- 200E
Fiecare om pe care il intalnesc in drumul meu imi este superior prin ceva.De aceea incerc sa invat cate ceva pe langa fiecare.(Sigmund Freud)
Daca privesti in sus si nu simti invidie, daca privesti in jos si nu simti dispret, atunci esti un om deosebit!Comment
-
Vezi ca ma supar ca mi-ai furat poza. Glumesc desigur, deci ala din poza este unul din cele pe care le am, de pe e200 benzina, 136 de cp, cutie automata in 5 trepte. O sa incerc sa-ti dau mai multe detalii.Originally posted by MIHAY View PostComment
-
Salutare, pozele sunt de la mine personal, nu sunt luate de pe net de la altcineva!
Piesele din imagini sunt de doua tipuri, cel din mijloc este asa zisul diferential mare care are ABS si raportul de transmisie 3.67, celelalte doua sunt cu raport de 3.91 tot cu senzor de ABS.
Toate cele trei sunt de pe masina C-class din anii 94 pana in anul 96.
Cel cu raportul de 3.67 a avut motor diesel de 2,2 cu cutie automata, celelate doua tot motor diesel, dar cutie manuala 5 trepte.
Nici unul nu are ASD!, deci daca este voluminos diferentialul nu inseamna ca are si ASD.
Eu acuma nu demult am montat pe C-ul meu un dieferntial cu raportul de 3.64 de pe un benzinar in locul lui 3.91, care a inceput sa arunce ulei la semeringul din fata de catre cardan.
La modelele de masini care au fost fabricate dupa 1997, senzorul de ABS lipseste din diferential si a fost trecuta la rotile din spate, la ambele roti.Mercedes W202 motor 2.0 diesel 1993
Mercedes W202 motor 2,2 diesel 1995Comment
-
Salut! O sa incerc sa dau niste detalii despre masina; Mercedes W124,an fabricatie 1990,cilindree 1996 cc.122kw,cardan de 96cn cu flansa diferential cea mai mica,grup 323 carcasa mica...Comment
-
Willy28 zgz am incercat sa te contactez pe ambele telefoane,dar sunt inchise!Comment
-
Daca pana acum nu am gasit un 3,46 cu carcasa mica cu ABS, care este cel mai apropiat de 323,ma indoiesc ca voi gasi ceea ce am avut pe masina 323 carcasa mica cu ABSComment
-
Grupuri, rapoarte, kilowati...
Buna seara !
Conform VIN-ului descifrat complet, masina ta, daca a venit cu cutie cu cinci trepte, ar trebui sa aiba 3.46 cu ABS sau 3.67 cu ASD in grup.
Mihai 1.JPG
3.27 exista exclusiv in combinatia motor M111/cutie automata 722.4. Acelasi M111, cand vine cu cutie manuala in cinci trepte (cutie manuala cu patru trepte nu a existat din fabrica dupa M111), are 3.67 in grup.
Versiunile cu M102 vin toate cu 3.46 in grup, indiferent cate trepte are cutia si/sau daca este automata sau manuala. In alta ordine de idei, ca nu-i asa important, M102 de 2.0 are 87kW/118CP, iar M111 de 2.0 are 100kW/136CP.
DragosComment
-
Salutari Dragos! Masina mea este un W124,200E,122 CP,nu 118 CP,motor 102.963,inteleg ca grupul la masina asta este 3,46,dar nu inteleg care este diferenta intre carcasa mica cum este al meu si carcasa mare si daca sunt compatibile. Merci!Comment
-
Precizare; W124 Model Italienesc!Comment
-
Ma uit miine ce grupuri am si iti las mesajComment
-
Buna seara !
Cu motorul am lamurit-o, 963-ul are 90kW, adica 122CP.
Legat de grupuri, nu stiu daca mic/mare sunt compatibile. Mai ales ca virgula compatibilitatea asta nu se refera doar la a-l prinde in punte. Ce stiu clar este ca virgula carcasele sunt diferite de la raport la raport, de la cu ASD/fara ASD, de la cu ABS/fara ABS. Reperul 5 din schita:
Mihai 4.jpg
In plus, flansa aia cu trei brate de pe pinionul grupului difera si ea la diametrul de dispunere al gaurilor (80mm de obicei). La mine sunt 90mm, verificat azi, cand am umblat pe sub masina cu ceva treaba. Reperul 149 din schita:
Mihai 3.jpg
Iar flansele din grup pe care se prind planetarele difera si ele de le ASD la non-ASD. Reperul 107 din schita de mai jos.
Mihai 2.jpg
Cardanele iarasi difera de la cutie in patru trepte la cutie in cinci, cu ABS/fara ABS, cu ASD/fara ASD, taxi/non-taxi, etc. Cardanul complet exista patru versiuni, jumatatea din fata tot in patru versiuni, jumatatea din spate exista in cinci versiuni.
Cum practica bate intotdeauna orice teorie, s-ar putea totusi diferentele sa fie foarte mici si anumite elemente sa potriveasca intre ele intr-o oarecare masura. Dar de la "intr-o oarecare masura" pana la "potriveste 100%" poate fi o diferenta apreciabila, si ca urmare, fiabilitatea/siguranta in trafic poti fi afectate in mod negativ cu aceeasi proportie.
Exemplu:
Culisanta cardanului are vreo 100mm lungime, din care circa 85mm caneluri. Sa zicem ca, in stare demontata de pe masina, jumatatile de cardan potrivesc perfect pe caneluri unul in altul. Odata montat pe masina si prins de cutie si de grup, ori rulmentul intermediar nu potriveste in prinderea sa de pe masina, ori cardanele ies prea mult unul din altul si antrenarea se face doar in proportie de 40% acoperire de caneluri, etc. Deci, nu e ce trebuie...
Tot asa si cu grupurile... Din aminitiri, flansele din grup pe care prinzi planetarele pot avea cele sase gauri dispuse pe cel putin doua diametre, ca sa nu vorbim ca pot fi mai groase si ar trebui planetare mai scurte. Si, presupunand ca vei incerca sa iei flansele de pe vechiul grup, cand se le montezi in noul grup, vei constata ca nu potrivesc ca si numar de caneluri, sau partea canelata este prea scurta/lunga...
DragosComment
-
Cu scuzele de rigoare,m-am zapacit atat de mult incat nu mai inteleg nimic si nu stiu efectiv ce sa pun si ce raport diferential sa caut,,in orice caz flansa mica de la diferential din cate stiu este cea mai mica....Comment
-
Avand cinci viteze, rapoartele ar trebui sa fie clare, 3.42, 3.46 sau 3.67. Cat despre mic/mare si intercompatibilitatea lor, asta e alta poveste...
DragosComment
-
Mecanicul care se ocupa de masina mi-a spus ca nu pot sa pun decat grup cu carcasa mica cum a avut masina ,rapoartele sunt alta poveste complicata?Comment
Comment