Tweet
Buna seara!Cine ma poate ajuta cu un cod de la termoventilul care vine pe motor pentru soc la mine nu mai functioneaza sta mereu turat.Va multumesc!
-
-
Buna seara !
Incearca cu urmatoarele coduri: 00 11 405 260 sau 00 11 405 460.
Mai am ceva cod folosit inainte de 1990: 00 11 401 160
Ca idee, partea de soc automat exista in doua versiuni constructive pe aceste motoare, cu un termoventil sau cu doua.
Nu stiu precis care cod unde potriveste, dar in EPC un cod tine loc de altul la nevoie.
Duminica placuta !
Dragos -
Salutam!
Oricum cel mai bine ar fi sa scoti sonda(nu vei pierde mult antigel) de pe motor si vei putea citi codul exact. Dar verifica si pe pompa de injectie sa nu mai fie una ce controleaza vacuumul http://www.peachparts.com/Wikka/OM603TransVCV2Fiecare om pe care il intalnesc in drumul meu imi este superior prin ceva.De aceea incerc sa invat cate ceva pe langa fiecare.(Sigmund Freud)
Daca privesti in sus si nu simti invidie, daca privesti in jos si nu simti dispret, atunci esti un om deosebit!Comment
-
Nu e model cu o sonda ,adicã din pompa de vaccum pleacã un furtun in sonda respectiva ,iar alt furtun merge in spatele pompei de injectie ,sonda a rãmas pe pozitia deschis motorul mergând turat dar am sa o schimb ,am vãzut ca se potrivește si de la Audi ,o sa va tin la curent cu ce rezolv,va multumesc pentru ajutor!Comment
-
Salut!
Verifica mai intai daca nu a rama vacuum pe furtunul intre sonda si "ozn-ul" din spatele pompei de injectie! Chiar daca sonda de vacuum e buna si lucreaza, dupa ce se inchide, vacumuul dintre ea si sonda de pe pompa nu are unde sa se descarce, motorul ramane turat. Daca se intampla asa, atunci trebuie sa intercalezi un Y cu o supapa de sens ptr. vacuum, un brat al y-ului pus la traseul care merge in habitaclu.
Stima!Comment
-
Salut!am luat o sonda neagra nu galbena cum e a mea ,codul meu este 0011402660,cea neagra cand e rece sta inchisa iar cand o incalzesti deschide dar nu vad logica,ce a de o am pe motor acum cand rece sta in pozitia deschis logic asa ar trebui,cnd e rece sa traga de soc sa se tureze iar cand se incalzeste sa inchida si sa scada turatia,dar cred ca cea ce a spus colegu ADICUCU cu y dar nu stiu celalat furtun unde sa il leg,un furtun alimenteaza sonda ,altul merge in spatele pompei ,cel din spatele pompei pleaca din Y un brat are si supapa de sens ,supapa cu ce traseu trebuie unit? cu cel care merge la faruri ,la contact?!o sa mai studiez!Comment
-
Salut!
Acea sonda inchide la +30*C(rezulta din schema):Fiecare om pe care il intalnesc in drumul meu imi este superior prin ceva.De aceea incerc sa invat cate ceva pe langa fiecare.(Sigmund Freud)
Daca privesti in sus si nu simti invidie, daca privesti in jos si nu simti dispret, atunci esti un om deosebit!Comment
-
Cautand astazi pe forum am gasit aceste discutii:
Fiecare om pe care il intalnesc in drumul meu imi este superior prin ceva.De aceea incerc sa invat cate ceva pe langa fiecare.(Sigmund Freud)
Daca privesti in sus si nu simti invidie, daca privesti in jos si nu simti dispret, atunci esti un om deosebit!Comment
-
Salut! da si la mine cred ca e sonda respectiva defecta,dar nu stiu cu ce traseu sa leg mai departe din supapa de sens 62b ca in figura?Comment
-
Salut! Din supapa de sens te legi la tubul de culoare neagra care ar trebui sa fie conducta de ventilatie. Eu am lasat supapa aceea in aer, dupa ea am pus o diuza cu gaura de 0.3 mm. Eu am intalnit 2 modele de supape cu vacuum, una care deschide circuitul de vacuum la peste 30 de grade temperatura motorului si a doua care inchide circuitul la peste 30 grade temperatura motorului (culoare verde, parca). Mai sunt supape care inchid sau deschid circuitul de vacuum la 60 grade.
Salve!Comment
Comment