Problema frana

[racataian]

Salut,
am o problema cu franarea:
daca apas pedala de mai multe ori incepe sa pufaie ceva la pedala si simt ca franeaza ca si cand nu ar mai avea servo. Din cate stiu eu sub pedala de frana e un pistonas care e pe duca.
Voi ce ziceti? A mai patit cineva asta?

[MIHAY]

Salut! din cate stiu eu pistonasul e la pedala de ambreiaj nu la frana,daca ai membrana sparta la servo se intareste pedala si masina franeaza insuficient,dearece nu mai impinge cat trebuie boltul de pe tija servo in pompa de frana.......

[MIHAY]

Scuze! am vrut sa spun ca membrana servo fiind elastica nu-si mai revine si boltul tijei ramane blocat in cursa pe care o face in pompa de frana

[racataian]

Ai dreptate, m-am uitat putin pe net si nu e nici un pistonas pe frana. Se poate schimba membrana sau tre sa schimb tot cilindrul acela de frana?

[MIHAY]

Pompa de servo e capsulata si se schimba cu totul,dar s-ar putea sa nu fie ea de vina,trebuie sa fii mai concret, nu prea am inteles ce se intampla?

[racataian]

In mers cand apas frana totul e ok, frana prinde in primul sfert al cursei. Daca apas de mai multe ori, succesiv , se aude un fasait de la pedala, pedala devine tot mai tare si prinde tot mai greu, trebuie sa apas f tare.
Lichidul e nou si am aerisit franele de vre-o 2 luni.

[MIHAY]

Cred ca aerisirea nu a fost facuta corect.In general cand nu poti sa-i faci aerisirea cum trebuie,ai probleme cu pompa de frana,mai precis garniturile de pe pistonasele de frana,asta daca conductele si furtunurile de la etrier nu sunt obturate sau pierd lichid de frana.Pedala in stationare trebuie sa se intareasca la mai multe apasari ,e normal,insa in mers trebuie sa fie un pic elastica.....

[adicucu]

Salut!
Sigur buba e de la amplificatorul de franare (tulumba de servo-frana). Membrana din interior are fisuri, prinde aer si pierzi vacuum-ul. Posibil sa ai si alte pierderi de vacuum pe la furtunase, si atunci... pierzi vacum-ul! Tulumba se schimba complet, manopera fiind destul de greoaie dar nu complicata. Doua suruburi la pompa centrala de frana, patru suruburi la tulumba si un stift la pedala de frana. Pe langa astea trebuie rabdare si ceva contorsionism! Aerisirea daca s-a facut si la franare brutala, masina nu trage in lateral si franeaza toate 4 rotile, e ok! La diesel ai pompa de vacuum in fata pompei de injectie si de acolo vacuum-ul merge spre consumatori (inclusiv la tulumba de servo-frana) iar la benzinar vacuum-ul e colectat din galeriile de admisie.
Salve!

[MIHAY]

Subscriu la ceea ce a scris colegul 'adicucu' insa este bine sa verifici si supapa de vacuum al servo care este prinsa pe furtunul admisie-servo.........

[racataian]

Merci de sfaturi, o sa ma interesez de tulumba respectiva.
Puteti sa imi explicati care e rolul vacuum-ului pt servo frana?
S-ar putea sa am ceva pierderi de vacuum- furtunul care pleaca din pompa de vacuum se cam freaca de margine carcasei filtrului de aer - tre sa verific

[adicucu]

Salut!
Amplificatorul de franare are rolul de a amplifica puterea de apasare a pedalei de frana (amplifica forta de apasare a piciorului pe pedala de franare cu ajutorul vacuum-ului). In lipsa lui sau atunci cand este defect, trebuie sa apesi pedala de frana cu forta mare pentru a frana. Si eu am avut probleme cu furtunul gros de plastic care a frecat pe carcasa filtrului de aer. L-am dat jos si l-am carpit cu o picatura de super glue, dupa montare am pus in acel loc o bucata de furtun de cauciuc ca un manson. Atentie cand umblii la furtunul de plastic! Datorita vechimii isi pierde elasticitatea si devine casant, se poate sparge destul de usor. In mod normal furtunul de plastic este transparent, daca are o culoare inchisa pe interior inseamna ca ai urme de ulei in el si atunci trebuie sa verifici si supapa de sens intercalata pe acest furtun, si bineinteles trebuie sa cureti si interiorul furtunului.
Salve!

[racataian]

Cam asa l-am protejat si eu cu o bucata de furtun.
Eu eram interesat si sa stiu cum vacuumul amplifica forta de franare- nu am idee cum e constructia interna a tulumbei

[adicucu]

Salut!
Foarte pe scurt si simplist : la actionarea pedalei de frana, deci a pistonului de la pompa centrala de frana (care se afla dupa amplificatorul fortei de franare), prin miscarea tijei din amplificator de care este prinsa si membrana de cauciuc din interior, se deschide prima supapa care da drumul la vacuum-ul dinspre motor spre membrana, atragand-o pe aceasta din urma spre pistonul pompei centrale de frana, ajutand prin amplificarea fortei (undeva pe la +5 ori forta aplicata de picior pe pedala de frana). La eliberarea pedalei de frana se deschide a doua supapa care lasa sa intre aerul intre membrana si corpul amplificatorului, eliberand vacuum-ul, pedala revenind la pozitia initiala. E mai complicat de explicat asa pe intuneric! Cu o piesa desirata in fata e mult mai simplu. Principiul de functionare e foarte simplu. Sper ca ai inteles ceva din ce am scris.
Salve!

[racataian]

Cred ca e clar acum. Merci fain!