Releu pompa benzina

[adicucu]

Salut!
Masina cu probleme este un w124T combi cu motor de 2 litrii benzinar an 94. Acum 3-4 zile a fost oprit in fata portii si dupa 10 minute nu a mai pornit... In momentul cand se pune contactul nu se mai aude deloc pompa de benzina, nici cand se da la automat. Am verificat sigurante, mufe la modulul de aprindere de pe aripa fata stanga, cele doua pompe de benzina (una in spatele puntii din spate si cealalta in fata rotii dreapta din spate) firele pe care ajunge curentul in spate la pompe (nu ajung cei 12 volti). Am cautat releul de la pompa de benzina si nu l-am gasit... Dupa autodata ar trebui sas fie in spatele acumulatorului... dar acolo sunt doar modulul de gestiune abs si releul de supracurent cu siguranta in cap. Masina e servisata doar in Germania si nu are absolut nici o tziganie facuta la instalatia electrica. Am cautat releul buclucas si in dreapta fata la pasager si in partea stanga sofer si in portbagaj... nimic! De la immobilizator nu e buba ptr ca poti da la automat. Cand e cuplat immo se pune doar contactul! La aprindere, pe pinul 1 de la mufa A, care comanda releul de pompa de benzina (dupa cum spune autodata), nu exista tensiune nici la contact nici la automat....
De diagnoza nu poate fi vorba momentan, orasul meu fiind destul de departe de Timisoara....
Daca as gasi releul cu pricina as putea sa vad daca e de la traseul aprindere-pompa si nu ar ramane ca defect doar " calculatorul".
Astept vreun sfat cu locatia releului (daca are) si orice sfat care sa ma ajute!
Multumesc, cu stima!

[adicucu]

Asa arata motorul cu pricina!

[vava]

Scinteie ai?nu cred ca e de la releul de benzina,ste problema specifica motoarelor 111940 ,se duce calculatoru de aprindere de pe aripa,si se duce din cauza instalatiei de la motor pe care dac ao sa o desfaci sigur o sa vezi ca e coapta varza in interior,

[adicucu]

Hmm! Luat de val cu pompa, asta nu am verificat. Multumesc!

[adicucu]

Salutari!
Azi de dimineata, am pus contactul, pompa a bazait si am dat la automat si... a luat-o la sfert... Am ramas masca langa ea! Fara sa-i mai fac nimic! Am incercat de vreo trei-patru ori si a pornit de fiecare data. Ramane sa desir toata instalatia din compartimentul motor si sa vad pe unde e vreun scurt ceva... Asta daca proprietarul mai are nervi sa stea pe dreapta fara masina...
Multumesc de raspuns!
Apropo... releul ala de la pompa de benzina pe unde o fi?
Cu stima!

[vava]

Sfatul meu e sa nu umbli la instalatia de la motor ca sigur e coapt atoata
nu ai cum sa vezi daca e vreun scurt tre doar sai refaci toata instalatia,daca a luato asta e sa mearga pina cind o muri de tot

[vava]

Releul e in spatele bateriei din cite stiu

[raul_apr]

Salut! Ciudata treaba... Eu am patit chestia asta acum vreo doua saptamani, dar imi intra imobilizatorul. Adica, am deschis masina cu cheia, de la usa din dreapta, si am incercat s-o pornesc (din pura curiozitate) ... Cand ii puneam contactul,pompa era "moarta", iar motorul nu pornea nici de-al naibii...Invartea dar nu pornea!
Am deschis-o din telecomanda si a luat-o la sfert!

[adicucu]

Salut! Ciudata treaba... Eu am patit chestia asta acum vreo doua saptamani, dar imi intra imobilizatorul. Adica, am deschis masina cu cheia, de la usa din dreapta, si am incercat s-o pornesc (din pura curiozitate) ... Cand ii puneam contactul,pompa era "moarta", iar motorul nu pornea nici de-al naibii...Invartea dar nu pornea!
Am deschis-o din telecomanda si a luat-o la sfert!

Salut!
Se pare ca asa a inceput si aici! Vorbind ieri cu proprietarul, mi-a spus ca si in Germania a patit de vreo 2 ori ce spui tu! Proprietarul a hotarat ca o va verifica si eventual schimba instalatia motorului in Germania...
Multumesc inca o data pentru raspunsuri!

Din punctul meu de vedere se poate inchide !
Cu stima!

[adicucu]

Salutare!
Ca un update, azi ajutat de un amic am desirat din nou masina in cauza...
Am gasit in cele din urma si releul verde cu siguranta de 30A in capul lui, cel care comanda pompele de benzina. Era pitulat in bord in spatele airbag-ului de la pasager! Din verificari am ajuns la concluzia ca pe bobina releului nu ajungea +-ul de la modulul de aprindere... firul albastru cu dunga longitudinala rosie, din mufa superioara a aprinderii! Amicul meu a venit cu ideea sa masuram daca aprinderea primeste 12v. Am masurat singurul fir rosu din manunchi (la mufa superioara) si am aflat ca ajung doar 6 volti. A alimentat pe acel fir (printro siguranta de 5a) cu 12v din tabloul de sigurante si am pus contactul... Surpriza! Au plecat pompele si a pornit motorul... Momenta a ramas asa cu improvizatia asta. Inclin sa cred ca, ori firul e intrerupt sau da cumva la masa sau are legatura cu modulul de inchidere centralizata de langa pompa de vacuum din spate dreapta. Ledul din manere palpaie acum de opt ori si la inchidere si la deschidere. Proprietarul spera sa ajunga cu masina (intreaga ) in Germania si sa rezolve problema.
Cu stima!