Tweet
O nelamurire ma bantuie de cand am masina asta 124.133 / 603.960- 300D turbo automatic, adica de vreo 3 ani si care merge foarte bine si n-am avut vreo problema pana in prezent. Am mai postat problema dar nu am reusit sa-i dau de cap. Este vorba despre un pic de fum negru la relanti si la inceputul accelerarilor mai bruste. Am curatzat si recalibrat injectoarele, am facut 10.000Km vara asta (Spania-Romania dus intors plus 2luni de vacanta) si nimic. Fumuletul e la locul lui. In oras bea 11-12% afara bea 10%(patru persoane si incarcata full plus aer conditionat) La verificarea tehnica n-am trecut anul asta din prima din cauza gazelor 3,2 opacitate, asa ca am verificat putin avansul si dupa ce l-am dat inapoi (era avansat la maxim de fostul proprietar) am redus gazele la 2,1 opacitate si am reusit sa trec verificarea tehnica cu bine. Eu personal cred ca e ceva cu pompa de injectie - nu regleaza bine presiunea de combustibil la relanti si cred ca asta afecteaza si accelerarile bruste. Tot cautand pe net despre problema mea am dat peste asta http://articles.mbz.org/engine/diesel/alda/ si peste alta pagina http://mercedesshop.com/shopforum/sh...d.php?p=431887 Problema-i unde gasesc io garniturile alea pt. a putea face reparatia cum trebuie?? Am intrebat la Mercedes in Spain si mi-au spus ca-mi vand pompa de injectie cu totul. Am verificat valva respectiva deconectand furtunasul de vacum care intra si am incercat sa suflu sau sa trag aer - si poti sufla si trage aer de parca e sparta. Cred ca are nevoie de garnituri noi. Cine ma poate ajuta cu vreun sfat sau vreo vorba buna va multumesc anticipat.
-
-
Poate gasesti pe aici ceva daca ai si nr de pompa :
-
Cind eshti in tzara, ma cautzi si gasim tot ce trebuie. Banuiesc ca s-ar gasi piese si afara, dar cred ca pretzurile sint destul de mari.
La prima pornire, ridica ralantiul nitzel mai sus decit normal ?Comment
-
La rece nu ridica relantiul deloc nici macar cu aerul conditionat pornit. Azi am procedat ca americanu de pe pagina de mai sus si am demontat valva ALDA. Exact cum zice el in 2 minute o ai pe masa. E nevoie doar de doua chei una de 24 si alta de 28. Era plina de ulei de motor, intepenita, iar semeringul de la baza ei si garnitura de etansare "pietrificate". Am curatat-o si am probat-o. Cu un compresor aplicand ca 1-2 bari de presiune se poate constata daca tine aerul si daca membrana se misca. A mea era moarta si nici aer nu tinea prea mult. Am montat-o la loc (ca sa pot sa ma intorc acasa cu masina) si i-am dat si o jumatate de tura la surubul de reglaj. La relanti am constatat ca nu mai scoate fum negru da in accelerari bruste da. Cu motorul cald, la relanti in schimb am sesizat (la lumina zilei) putin fum alb. Oare sa fie si semeringul de la turbo la fel de pietrificat? si sa piarda ceva ulei pe acolo?? In 10.000Km mi-a papat aproape un litru de ulei. As mai avea o intrebare: Oare ce natie de pe pamantul asta fabrica cum trebuie injectoare pt. masinile astea (124.133/603.960)??? Ca americanu zice ca BOSIO (italienesti) sunt bune, neamtu zice ca Firad (tot italienesti), BOSCH zice ca fabrica da made in India. Chinezu si el cu chinezariile lui, francezu si polonezu se lauda si ei cu ale lor. AAAJJUUUTTOOOOORRR!!!! ca ma stric de cap... dati fratilor cu topice si cu postari care aveti experiente bune sau rele cu injectoare sa stim ce sa cumparam si de ce sa ne ferim. Merci Doktore pt. oferta da cred ca pina la anul nu mai vin in tara si daca vin s-ar putea sa vin in avion. E mai confortabil. In RO. am facut 70 km in 5 ore- no coment. Daca gasesti ceva pt. matusa mea Merce trimite-mi emilio si definitivam compra-venta. Meci la toti, si hai sa-i dam cu mecanizare!!!Comment
-
E clar... trebuie luate toate la laba...
De Bosch-urile indiene sint multzumit. De astea am folosit pina acu. Au mai pus altzii Ruville, nishte dezastre. Si am intzeles ca s-ar gasi Goetze, care iar sint laudate a fi foarte bune. Dar nu am intrebuintzat, nu shtiu...Comment
Comment