Tweet
Salutare tuturor! O sa va pun rabdarea la incercare cu inca o problema la W124 E200/model 90,are un huruit in mers de nu poti sta in habitaclu.Cu cat accelerez si creste turatia,cu atat huruie mai tare,daca reduc viteza huruitul se diminueaza,zgomotul se aude dinspre mijloc spre partea fata.Banuiesc rulmentul intermediar de la cardan,in plus smuceste la schimbarea vitezelor,voi ce spuneti??? Astept pareri si va multumesc!
-
-
Este automata sau manuala ? -
Daca turezi masina in N auzi zgomotul?Comment
-
Cutie e manualaComment
-
Scuze! Cutia este manuala....Comment
-
Faci o vizita la un service (sau daca ai un amic cu o groapa) , o pui pe elevator si arunci o privire la cuplele de la cardan (de obicei ele se defecteaza) ,verifici prin pipaire rulmentul intermediar de la cardan .Originally posted by MIHAY View PostComment
-
Astazi m-am uitat pe dedesubt si nu am constatat nimic suspect,flansele de la cardan erau in regula,la rulmentul intermediar nu m-am uitat ,deoarece trebuia sa dau aparatoarea din tabla la o parte si oricum e greu sa-ti dai seama daca rulmentul este stricat.In schimb am observat ca grupul era fuul de ulei...Zgomotul pe care-l face este de autobuz, vechi din anii'70Comment
-
Nu e bine daca grupul pierde ulei ... probabil a fost atins sau s-au "dus" etansarile ... oricum verifica cu atentie de partea care e in miscare de la cutie la grup ..curata mizeria ce acopera grupul caci acolo trebuia sa fie praf (namol uscat cel mult, nu ulei si praf)Comment
-
Grupul e umed,ulei si praf,deci pierde pe undeva,crezi ca zgomotul poate fi produs de grup???Comment
-
M-am intalnit in ultima luna cu probleme de vibratii la masina ...si pana nu am urcat-o pe elevator si am inspectat-o vizual nu mi-am dat seama ce avea ///
in cazul meu a fost defecta cupla de cauciuc de la cutie care s-a stricat ... in rest rulmentul intermediar era bun , grupul murdar de namol (fara ulei )Comment
-
Am uitat sa precizez ca in afara de zgomot,masina vibreaza la o viteza de 70-80 in sus.....Comment
-
Salut.Originally posted by MIHAY View Post
Când ai văzut că pierde ulei nu ai desfăcut buşonul de umplere şi/sau de golire să vezi cât ulei a mai rămas în diferenţial şi să completezi sau să-l umpli cu ulei?
Dacă diferenţialul a pierdut uleiul şi ai mers aşa atunci este clar de unde provine huruitul, nu? De la diferenţialul tău în care piesele au lucrat fără uleiul care să le lubrifieze şi să le răcească.
Şi cum orice uzură de acest gen se rezolvă prin înlocuirea pieselor defecte remediul constă în schimbarea rulmenţilor sau a pinionului+coroană+rulmenţi sau alt grup complet sh dacă ieşi mai bine aşa.Last edited by MS-79-CMM; 09-02-2013, 23:34 PM.Comment
-
Banuiam ca asta e problema,dar vroiam sa aud si parerile voastre,cred ca o sa schimb grupul e mai avantajos decat sa-l repari.....Comment
-
Ceau,
Cum stai cu smuciturile....?, daca itzi smuceste la schimbarea vitezelor si nu este vorba de cardan (cuplaje), verifica cele 4 bucsi de la jugul spade, sunt 4 bucsi mari cu care este prins de caroserie, de obicei se duc cele din fata,
Bafta,Comment
-
Balanganeala nu provine de la amortizor, probabil e vorba de efectul Bonanza, foarte greu de investigat si diminuat, in general se recomanda schimbarea tuturor bucsilor(bucsi grup, bucsi punte spate alea mari care sunt intre puntea spate si caroserie), suporti motor daca e cazul, flanse cardan tot ce are legatura cu transmisia pentru ca jocurile lor se aduna ducand la balanganeala asta. E un "defect" din constructie, motor longitudinal aliniat cu cutia de viteze si axul cardanic. Transmisiile automate sau modelele mai noi cu sistem ARA(Antiruckelaufschaltung) nu prezinta problema asta.
Un link spre wikipedia despre efectul Bonanza tradus cu Google Translate:
Se poate diminua efectul jongland cu acceleratia si ambreiajul.
Cu sau fara amortizor pe pompa nu prea conteaza, multe masini au amortizoare bune si balangane, altele nu au pentru ca a fost scos dar merg foarte lin, nesmucit.Comment
Comment