Dric w124, 2.5d- mers la pas

[fireman_mil]

Buna ziua.
Ridic inca o problema.
Nu am avut bani sa cumpar un dric, asa ca incerc sa modific un MB W124 2.5d.
Pe partea de modificare a interiorului ma descurc , insa este o problema legata de viteza de deplasare.
La dricurile preparate exista o maneta care actioneaza un reductor.
Cum pot trece peste acest minus- lipsa cutie manuala cu reductor?
Multumesc pt viitoarele sfaturi

[zavelk]

Da, oare merge facut asa ceva? adica nu e prea scurta masina?



stima

[mircea600sel]

Da, oare merge facut asa ceva? adica nu e prea scurta masina?

stima

Exact la asta ma gandeam si eu

Oare intra raposatu' in spate?Daca e vreunu de 2m?

[fireman_mil]

Am masurat, intre hayon si scaune este spatiu suficient.
Peste 210cm

Promit ca incep sa postez poze cum ma apuc de modificari.

[zavelk]

Nu vreau sa crezi ca te descurajez dar, s-ar putea sa ai mult de munca si foarte multa rabdare si vorba unui coleg...multa vopsea de par


stima

[gmihai24]

Cred ca singura varianta mai ieftina ar fi sa schimbi grupul spate, ca daca vrei sa pui reductor ai de munca si nu ma refer la munca fizica ci la echilibrat reductorul si prinderea lui pe o masina care nu are.Bafta si cat mai mult spor la treaba ca o sa ai nevoie.

[fireman_mil]

ce inseamna va rog schimbare grup spate? ce implica?

[Heavy D.]

Buna seara !


Procedura ar cam insemna un fel de "alta punte pe spate", sau mai precis, doar diferentialul, care sa aiba un raport de valoare matematica cat mai mare, 3.92 parca, ca nu stiu sa fie peste patru la unu...


Dragos

[fireman_mil]

asta inseamna ca si in trepte superioare viteza este redusa ?

nu se poate rezolva problema din pompa de injectie?

[Heavy D.]

Daca viata ta de pana acum ti s-a parut simpla si fara probleme, poti umbla la pompa, si totul o sa se schimbe...

Da, si in treptele superioare viteza va scadea, dar nimic relevant. Poate doar daca vei dori sa gonesti cu dricul peste 130 - 140km/h, desi nu cred ca se grabeste nimeni in directia in care tu trebuie sa-l duci...


Dragos

[fireman_mil]

Buna seara,
Imi puteti va rog comunica de unde dau relantiul mai mic ?
Multumesc anticipat. (motorina 2.5)

[fireman_mil]

Stie cineva cum se da relantiul mai mic la 2.5 diesel ?

[fireman_mil]

Ma ajuta cineva?

[Dj Sky]

Ai in partea din spate a pompei de injectie, catre sofer(coloana de directie) un fel de butelie in care intra un furtun de vacuum, atentie nu cea de deasupra pompei. Butelia aia se infileteaza in pompa si are o piulita stransa contra, de 19 sau 22, nu mai tin minte...
Desfaci contrapiulita si apoi cu mana rotesti de butelie incet, nu mai stiu in ce parte trebuie sa rotesti,dar incerci in ambele parti, asa poti scadea turatia de relanti, urmand sa strangi contrapiulita la turatia dorita.
In ideea mea vei avea probleme la o eventuala urcare la relanti ca va incepe sa vibreze masina, si va scoate un zgomot de rezonanta neplacut. Trebuie tinut cont ca 90% din biserici/capele/cimitire sunt puse in zone inalte si trebuie testata masina inainte de inceperea taieturilor pentru a putea merge cu 2-3 km/h zic eu. Chiar daca vei pune un grup de 3,92, eu zic ca cea mai valabila varianta pentru mers de melc e un grup de 3,92 combinat cu o cutie automata, sau facute pinioane noi la comanda pentru diferential sau treapta 1-a. La cugir te-ar costa undeva la 700-800 ron doua pinioane dupa modelul tau dar cu alt raport de transmisie mai mare. Un reductor nu imi imaginez unde ar avea loc pe traseul dintre cutie si diferential.
Mai poti castiga ceva mers de melc folosind roti cu diametru mult mai mic pe spate, iar pentru a nu arata rau, daca tot se ajunge la flex si chit se poate folosi modelul de la Citroen, astupata roata, avand acces la prezoane numai cu masina ridicata sus de tot...

[valyd1971]

Ai in partea din spate a pompei de injectie, catre sofer(coloana de directie) un fel de butelie in care intra un furtun de vacuum, atentie nu cea de deasupra pompei. Butelia aia se infileteaza in pompa si are o piulita stransa contra, de 19 sau 22, nu mai tin minte...
Desfaci contrapiulita si apoi cu mana rotesti de butelie incet, nu mai stiu in ce parte trebuie sa rotesti,dar incerci in ambele parti, asa poti scadea turatia de relanti, urmand sa strangi contrapiulita la turatia dorita.
In ideea mea vei avea probleme la o eventuala urcare la relanti ca va incepe sa vibreze masina, si va scoate un zgomot de rezonanta neplacut. Trebuie tinut cont ca 90% din biserici/capele/cimitire sunt puse in zone inalte si trebuie testata masina inainte de inceperea taieturilor pentru a putea merge cu 2-3 km/h zic eu. Chiar daca vei pune un grup de 3,92, eu zic ca cea mai valabila varianta pentru mers de melc e un grup de 3,92 combinat cu o cutie automata, sau facute pinioane noi la comanda pentru diferential sau treapta 1-a. La cugir te-ar costa undeva la 700-800 ron doua pinioane dupa modelul tau dar cu alt raport de transmisie mai mare. Un reductor nu imi imaginez unde ar avea loc pe traseul dintre cutie si diferential.
Mai poti castiga ceva mers de melc folosind roti cu diametru mult mai mic pe spate, iar pentru a nu arata rau, daca tot se ajunge la flex si chit se poate folosi modelul de la Citroen, astupata roata, avand acces la prezoane numai cu masina ridicata sus de tot...

Chiar nu stiam ca se poate face asa ceva la un motor care are calculator de bord.
Multam.