probleme ciudate MB 124

[mr.g]

buna ziua ,sunt nou pe forum si evident am achizitionat un e200 din 93' 136 cai care s a dovedit a fi o masina ciudata avand urmatoarele probleme:
- si la relanti si in mers masina se limiteaza la 4000 rpm urca frumos liniar dar la 4000 de ture da in limitare
- ABS ul ba sta aprins ba nu sta aprins dar nici nu functioneaza cand e stins becul
- A/C ul porneste compresorul dar ventilatorul nu
- tetierele sunt pe buton dar nu merg
- dupa ce inchid masina se mai aude ceva la usa din spate banuiesc ca e ceva legat de vacum care mai merge inca vreo 40 secunde.
- si sa nu uit ce ma scoate cel mai rau din sarite niste batai infernale din spatele masinii dar nu tot timpul dar atunci si ma scutura
rog persoanele care se pricep sa mi dea un sfat
multumesc anticipat

[Heavy D.]

Ciudatenii...

Buna seara !


- inca ma intreb cum poate un motor care functioneaza la relanti sa se plafoneze la 4000 rpm...
- senzori murdari sau cu probleme de contact electric, pompa ABS dusa.
- macar functioneaza A/C, adica face frig ?
- tetiere... probleme vacuum, furtune, racorduri.
- scapari de vacuum la servomotorul de inchidere al usii respective.
- bucsi sau amortizoare duse, cuplajul Hardy al partii din spate a cardanului uzat, joc in grupul conic. Sau un mix din toate astea, plus altele care nu-mi vin acum in minte, ca e duminica si-mi odihnesc una din emisfere.



Dragos

[dan12101983]

Salut!Probabil colegu a vrut sa spuna ca intra motorul in limitare atat cand il accelereaza cu masina stationand cat si cand autovehiculul este in mers.Ma gandesc..

[mr.g]

Da ...deci si in mers si la relanti la 4000 rpm intra in limitare nu pot sa mi dau seama de la ce parca ar intra ecu in mod de protectie dar trage liniar si frumos,la tetiere am gasit sub bancheta spate ceva vacum care habar n am unde vine dar e scos poate asta afecteaza si usa iar despre A/C merge la rece dar nu porneste termocupla si mie frica sa nu puste instalatia sa faca presiune prea mare .BUN acum cat despre cardan daca ai putea sa fii mai explicit la ce fel de hardy si amortizoare te referi ti as fi recunoscator eventual poze daca nu cer prea mult pt ca ma gandesc sa tin masina si nu suport zmuciturile si bataile cardanului sau diferentialului ,e prea frumoasa masina sa nu o reconditionez dar am citit niste topicuri cum ca au fost schimbate o gramada de tampoane ,diferentiale si cutii si tot aceeasi bataie aah si inca ceva daca merg mai sportiv nu intra in rezonanta acel ceva in spate dar schimbatorul de viteze se cam misca inainte si inapoi

[Heavy D.]

Hardy & Co.

Buna seara !


Sub sezutul banchetei spate ai mai multe chestii care genereaza/functioneaza cu curent sau pe baza de vacuum. In partea din dreapta ai pompa electrica de vacuum care se ocupa de inchiderea centralizata, si care arata in mare, cam asa:

1.jpg

Atentie, sunt diverse variante constructive de pompa, cu mufe electrice si cuple de vacuum dispuse in zone diferite pe corpul pompei.

Foarte aproape de pompa, pe aceeasi parte dreapta, vei gasi centrala de comanda a inchiderii centralizate, care arata asa:

Centrala comanda inchidere centralizata W124, take 2.JPG

Schema sistemului de inchidere centralizata arata asa, atunci cand ai patru usi:

Inchidere centralizata W124.jpg

Cuplajul Hardy arata ca mai jos, si ai doua bucati, cate una la fiecare capat de cardan:

Cuplaj Hardy Mercedes.JPG

Ansamblul spate fara grup si planetare, dar cu bratele pe ele, arata ca mai jos, si contine opt brate cu bucsi clasice de cauciuc si interior metalic, precum si patru bucsi oscilante:

Ansamblu spate W124.JPG

Semisasiul spate in versiunea porno arata asa, si are patru bucsi:

Ansamblu spate W124, desen tehnic.JPG

Tremurici, batai sau miscari ale levierului schimbatorului de viteze pot aparea si din cauza unui tampon (suport) de cutie sau de motor rupte/defecte. Mai jos, cele doua sunt tampoane de cutie (ai doar unul) ala singuru' e suportul de motor (ai doua de-astea):

Suport cutie viteze.JPG Suport motor.JPG

Pe partea stanga, sub sezutul banchetei, ai modulul asa-zis de confort, care arata ca mai jos:

Modulul comfort.JPG

Pe sub el si pe langa el vei gasi furtunele si racordul Y care ar trebui sa aduca vacuumul la tetiere. Scoate furtunele de plastic din racord rand pe rand, suge din ele, si daca tetierele cad, ai rezolvat macar vizibilitatea catre inapoi. Restul e un santier greu...


Succes la depistarea problemelor !


Dragos

[mr.g]

multumesc Dragos am sa incerc sa ma ocup zilele astea de ea si revin .

[racataian]

Cu ventilatorul AC-ului am avut eu probleme dar era doar dusa siguranta.

Pana gasesti cauza poti sa il pui pe direct la baterie si iti tragi cablul inautru ca sa poti decupla manual. Acum ca e frig nu cred ca e urgent

[mr.g]

inca o problema ,am fosta zi pe la dezmembrari si am intrebat de un diferential la care tipu de acolo mi a spus ca potriveste de la clasa c 93'-95' diferentialu si planetarele este adevarat?(asta in conditiile in care am constatat ca diferentialul are joc destul de mare)

[Heavy D.]

Diferentiale...

Buna seara !


In afara de chestiunea raportului grupului conic, care ar trebui sa fie identic cu cel actual (care are joc), mai ai si problema potrivirii mecanice, in legatura cu care nu ma pot pronunta.

Presupunand ca nici una din cele doua conditii de mai sus nu sunt indeplinite, un pinion si o coroana se pot construi, ca de-aia exista freze de danturat, morteze, etc, precum si specialisti in domeniu.

Iar daca vrei unul nou, vezi mai jos variante complete cu tot cu carcasa:

http://mb-parts24.com/differential_1

Sau chestii ne-noi si la pret mai bun, dar fara garantie, de obicei, vezi mai jos:

http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p4340.m570.l1313&_nkw=Mercedes+W124+differential&_sacat=0&_from=R40

Dragos

[mr.g]

Da, ideea ar fi sa iau unul nou dar e cam piperat pretul, oricum unul construit nici nu ma gandesc nu mi plac improvizatiile este un mercedes nu?Am sa merg pe varianta de proba eventual sa mi gasesc un model identic cu al meu ,eram curios daca potriveste.
Multumesc Dragos de promptitudine si ajutor .

[Heavy D.]

Buna ziua !


In caz ca cele noi ti se par scumpe si cele ne-noi nu-ti inspira incredere, unui construit de la zero de cei in domeniu este mai bine decat orice altceva, mai ales ca nici nu vad alta solutie, din punctul meu de vedere.

Si nu se cheama deloc improvizatie atunci cand pui un ansamblu pinion/coroana noi, daca sunt construite de cineva care din asta traieste.


Dragos

[mr.g]

Habar nu am ce are ABS ul,
senzorii sunt ok toti dar nu stiu la ce relee sa ma uit, am desfacut in spatele bateriei si am observat ca mufa de la ECU nu statea bine si am rezolvat DAR
abs ul in bord ba sta aprins ba nu sta aprins cateodata sta la contact si ramane aprins cateodata nici nu se aprinde cand pun contactu si nici in mers nu sta aprins dar nici nu functioneaza cand e stins am incercat o frana si nimic nu mai stiu la ce sa ma uit eventual cine are nervi sa mi posteze niste poze cu chestiile la care trebuie sa ma uit le as fi recunoscator.
Multumesc.

[gmihai24]

Sal.Relee de verificat:K38, K39+siguranta lui de 10A, K100,Switch-ul pedalei de frana si siguranta lui F5 de 8A,siguranta F6 de 8A dar nu cred ca e cazul fiindca din aceasta siguranta este alimentat si martorul ABS din bord.Verifica amanuntit instalatia electrica si curata bine mufele cu un spray de contacte electrice si vezi ce rezulta.Bafta.

[mr.g]

poze cu rugina mea
bate,troncane si vibreaza + abs evident
toate se aud din spate
cu ce sa incep?

[Zeus]

Incepe si tu cu litera mare de exemplu
Arata bine fiara, sper sa rezolvi problemele.