Problema Caldura

[motomete2004]

Salut am achizitionat si eu de curand un mercedes W124 2.0 diesel simplu din 1987 si de cateva zile am dat dimineata drumu la caldura si merge ce merge si de odata baga rece,merge ce merge pe rece iar incepe si baga cald si tot asa stie careva de la ce ar putea fi problema ca e cam enervant mai ales ca azi a plouat si mergeam pe centura si odata a inceput sa bage brusc caldura simi sa albit parbrizu

[dan12101983]

Ma gandesc sa nu fie de la electroventilele de apa(sunt 2 chestii rotunde pe langa baterie in care intra un furtun si pleaca 2,parca).Ori functioneaza cand vor ele,ori primesc tensiune cu intermitenta.In ultimul caz trebuie verificata siguranta,cele 2 rotite de care misti ca sa dai drumul la caldura sau traseul firelor.O alta posibilitate ar fi sa ai aer pe instalatia de racire,dar nu prea cred,pentru ca motorul in mers isi face aerisirea singur.Verifica si nivelul de antigel in vasul de expansiune sa fie bun.

[radu cartianu]

Salut,
o posibila problema ar putea fi electrovalvele de la robinet, incearca prima data sa cureti mufele sa nu fie oxidate, iar daca nu merge sunt bobinele duse si trebuiesc schimbate. Problema identica cu a ta am avut si eu, mergea caldura, si brusc se oprea si baga rece...
La sfatul unui coleg am scos mufa de la robinet, este pe undeva prin spatele bateriei, si masina baga numai cald; vara, am desfacut robinetul si l-am blocat pe inchis, cu niste distantieri. In cele din urma am facut rost de un robinet, mai in mintile lui, de la dezmembrari si l-am inlocuit. Vezi in pozele de mai jos cum arata robinetul dat jos de pe masina...





Prima poza, cu mufa de la robinet, este facuta la un Mercedes w126, dar si la w124 arata cam la fel...

[ediskan89]

Da...toate se potrivesc,adica fac aceeasi treaba,numai suportul lor de prindere sa nu difere...problema mai poate fii si de la panoul de comanda,daca erau robinetii ramaneau ori pe inchis ori pe deschis(de cele mai multe ori).

[motomete2004]

va multumesc pentru raspunsurile imediate azi ma voi ocupa de de problema si va voi tine la curent

[Marius32b]

Salut. Ceva asemanator am patit si eu,numai ca eu am desfacut panoul de comanda(cel cu rotitele pe care le dai pe cald/rece) si rotitele sunt prinse pe niste potentiometre care au 3 picioruse.Un piciorus era dezlipit si nu facea contact.Am intarit lipiturile la ambele si de atunci merge perfect!

[gogu crocodilu]

Probleme caldura W1240 E200 D

Salut,
nu mai deschid alt topic deoarece o problema cu caldura am si eu.

Masina este un W124 E200 D, 1994. Are si AC aftermarket DIAVIA.

Situatia sta in felul urmator, temperatura la motor arata normal, zic eu, imi arata 80 de grade la functionarea motorului, insa caldura merge doar asa dezmortit, putin caldut si nu asa cum cred ca ar trebui sa dea. Pe partea dreapta da totusi putin mai cald ca pe partea stanga(sofer).

Din ce am citi pe forum am aflat ca cele mai frecvente probleme sunt la electrovalvele pozitionate langa baterie sau caloriferul infundat cu mizerie.

Tinand cont de semnalmente spre care defectiune inclinati cel mai tare, totusi? Sa stiu de ce sa ma apuc prima data.

O alta problema ar fi aerul ce vine la partea de jos, la picioare, la dreapta vine iar la stanga (sofer) deloc. In restul aerul sufla normal, parbriz si fantele frontale.

Langa electrovalve mai am un cilindru mai mare, va rog sa ma lamuriti ce rol are? Am atasat fotografia si am marcat cilindrul respectiv.

[Heavy D.]

Clindru dubios...

Buna ziua !


Cilindrul ala dubios este o pompa electrica de recirculare a apei, montata pe sectiunea de retur a circuitului de racire. Si exista incepand cu sepembrie 1989 pe masinile astea.

Unul din scopurile ei este de a circula apa prin radiatorul de habitaclu, odata ce ai oprit motorul, dar contactul este inca pus, astfel incat sa ai caldura in masina circa o ora dupa oprirea motorului. Este o functie de confort, de fapt.

Toata treaba a pornit de fapt de la faptul ca, la masinile/motoarele din acea generatie, capacitatea de a incalzi habitaclul in regim de relanti era foarte slaba, si pompa asta de recirculare "corecteaza" sau compenseaza oarecum acest minus. Acesta este cel de-al doilea rol al acestei pompe, adica de a "ajuta" motorul care merge la relanti sa duca apa si la radiatorul de habitaclu.

Un aspect nesupus controlului manual al soferului, este ca, la oprirea motorului, daca a fost incins bine anterior, temperatura apei poate creste multa in anumite zone ale motorului. Ei bine, daca acesta este cazul, temperatura este supravegheata cam doua minute, si daca temperatura are tendinta de a creste peste 110 grade, aceasta pompa porneste pentru a evita supraincalzirea locala si formarea de bule de aer in sistemul de racire (datorita fierberii lichidului de racire).

Tot circul asta cu pompa functionand dureaza cam 10 minute, ca s-a estimat ca ajunge atat ca temperatura apei sa ajunga in limite civilizate. Si da, si eu o am si la mine functioneaza.


Dragos

[gogu crocodilu]

Multumesc de raspuns,

Ma gandesc sa golesc tot lichidul cu antigel si sa bag apa cu otet(50-50%) sa circul asa cateva ore, cu caldura pornita, sper sa se mai curete asa si pe la calorifer.
Am inteles din alte topicuri ca o parte din lichid se pune cand motorul e pornit.

Cat lichid intra la motorul acesta, in total?

Si legat de pompa asta, se poate desface, curata? Intr-un alt post am vazut ca se poate dar zicea de cea pozitionata langa lonjeron. Nu-mi dau seama daca arata la fel.