Porneste greu w124,200d

[Marius32b]

Salut.
Am un w124,200d iar toata iarna am avut probleme cu pornirea,chiar si pe sfarsitul toamnei.In toamna pornea greu,am verificat bujiile si aveam 2 arse.Am schimbat pe cele arse cu 2 noi Bosch.Dupa asta pornirea sia revenit dar pentru scurt timp.
Am verificat iar bujiile,toate 4 ok.
Am schimbat releul de bujii dar degeaba.
Schimbat filtrul de motorina tot degeaba.
Cateodata sa zicem din 10 porniri una pornea la sfert de parca nu avea nimic si asta la rece iar restul de 9 porniri invartea pana murea bateria si nu pornea,apoi impinsa pornea imediat.
Acum ca este cald afara porneste mai repede,dar nu la fel de repede cum
pornea odata.
Mentionez ca am avut o baterie de 90A si in iarna am schimbat-o cu una de 55A din lipsa bugetului.La schimbarea bateriilor nu sa simtit nimic.
Daca cineva are vreo idee astept....

[Marius32b]

Scuze de 65A bateria.

[Heavy D.]

Pornire grea...

Buna seara !


Cu aceeasi masina si motorizare, sa-ti explic prin ce am trecut eu in aceeasi situatie ca tine:

- bujiile incandescente. Se schimba de preferat toate patru, mai ales daca nu stii ce marca sunt alea vechi sau cand s-au schimbat ultima data. Se procedeaza astfel pentru ca timpii de incalzire a bujiilor difera de obicei intre fabricanti, existand bujii rapide sau mai lente. In plus, se pun doar marci serioase, nu no-name-uri.

- filtrul de motorina. Nu numai ala de-l vezi de sus, ci ala ascuns sub carcasa filtrului de aer, chiar inainte de pompa de alimentare. E un rahat mic de plastic transparent, ca sa vezi daca ai ragalii in el.

- pompa de alimentare. Are in ea doua supape, care, daca imbatranesc, se pot bloca in pozitii aiurea si scapa motorina inapoi catre tanc. Supapele se pot schimba lejer dupa ce dai jos pompa, e treaba de copii.

- pompa de injectie. Are pe corpul ei, pe partea de catre motor, foarte neprietenos asezata, o supapa care controleaza debitul de retur al motorinei, de acolo se intoarce o parte din motorina inapoi in filtru. Daca este obosita, trece prea multa motorina pe acolo, si nu ajunge cat trebuie la injectoare. De obicei ajunge pentru pornire, dar in sarcina motorul ori nu trage ca lumea, ori se opreste, si-l mai pornesti doar cu slujbe. Sau il suni pe Chuck Norris, ca asta rezolva orice doar din priviri.

- aer fals pe undeva. Furtune cu pori, coliere, tevile dintre pompa si injectoare, holender-ele care strang conductele pe injector, etc.

Cele doua aspecte legate de pompe le-am patit acum vreo trei saptamani, am descris cu amanunte istoria intr-un topic, aici pe forum.

Cand ii dai de cap, baga info aici, poate am scapat cate ceva, si nu strica sa mai invatam una-alta...

Si apropo, nici mie nu-mi merge trapa...


Stima,


Dragos

[racataian]

Salut,
unde se afla pompa de alimentare?
Eu stiam ca doar pompa de injectie e destul sa traca motorina din rezervor

[Heavy D.]

Buna ziua !


Pompa de alimentare, sau pompa de joasa presiune, sau pompa de lift, se afla pe corpul pompei de injectie. pe partea ei stanga, in directia de mers a masinii.

E ascunsa sub carcasa filtrului de aer, dar daca chiar vrei, o poti vedea si pe deasupra, privind in jos pe langa vasul de lichid de servo. Nu e prea prietenoasa pozitia, dar poti umbla acolo si fara sa demontezi nimic, daca ai ceva rabdare.



Sub eticheta cu 4165, se vede pompa de alimentare. E cea cu ștuț filetat in sus, si ștuț nefiletat catre ora 5. Si inainte de ștuțul nefiletat se monteaza filtrul ala de plastic de care aminteam mai sus.


Stima,


Dragos

[Heavy D.]

Buna ziua !


Cum din pacate nu pot sa-mi editez mesajul anterior, postez un link cu procedura de schimbare a supapelor din corpul pompei de alimentare, cu poze, descriere step by step si codurile originale pentru kit-ul de reconstructie:

http://forum.mb124.de/read.php?1,435991

Stima,


Dragos

[racataian]

Merci de info!

[Marius32b]

Multumesc de sfaturi,cand o sa am timp si bani o sa ma apuc de verificat.
Pentru trapa va pot da ceva sfaturi pentru ca tocmai am umblat la a mea si am schimbat ceva pe acolo si merge super!