Probleme tetiere retractabile vacuumatic

[nistor@QMT]

Masina porneste perfect si la -15 grade, fara sa exagerez, la sfert de cheie, merge perfect relanti-ul, totul e ok, mai putin tetierele. Cel mai probabil s-au blocat tetierele, in partea din spate. Banuiesc ca nu au prea fost folosite de proprietar, avand in vedere istoricul masinii, adica din 1995 in 2011 a avut un proprietar german nascut in 1926. Nu prea vad motive ca acesta sa le fi folosit. Ce-i drept, si eu le-am ridicat si "culcat" doar de 2-3 ori din septembrie 2011 pana acum.

[tumar]

Pentru faruri verifica furtunele sa fie cuplate la faruri sau la butonul de reglaj din bord. Motorul se opreste bine sau cu o anumita intarziere?
Am pus o poza cu motorul si locatia pompei de vacuum. Acesta a fost motorul de pe fosta W126(OM 603912).
In a 2-a poza este mecanismul ce actioneaza tetiera. Sunt independente, banuiesc ca daca ar fi blocata una, cealalta ar trebui sa mearga. Cam greu sa se blocheze amandoua o data.

[nistor@QMT]

Sunt conectate la faruri. Pana azi nu am stiut ce fac firele alea subtiri galbene cu o mufa mai ciudata, care intra in faruri, de acum stiu .

Dupa cum spuneam, masina porneste, merge in relanti si functionare in trafic si se opreste normal. Chiar ieri am postat un filmulet pe topic-ul de prezentare al masinii, in care motorul era pornit si statea la relanti, pana filmam eu pe acolo. Filmuletul dateaza chiar de ieri.

P.S. Acolo e si la mine pompa de vacuum, pana acolo am urmarit firele. O sa ma uit maine cum e cu filtrul de care zici.

[ediskan89]

Dimineata,cand pornesc masina,a mea sta turata cam la 900rpm,dupa ce se incalzeste scade la 600rpm...la asta ma refeream,cand nu mi-au functionat tetierele,reglajul farurilor si soclul asta electronic,habar nu aveam de ce,dar o data uitandu-ma pe la motor am observat un furtunas iesit,l-am bagat si eu unde am crezut ca ii e locul si pe drum,surpriza,imi bateau farurile in copaci ca si eu le reglasem manual...am dedus ce rol avea furtunasul ala dupa peripetiile astea.

[nistor@QMT]

Eu nu am simtit nimic in neregula. Masina merge corect si la fel, de cand o am.
De curiozitate, ce furtunas era si unde era localizat? Nu e vorba de furtunul principal de vacuum? (vezi schemele si pozele postate de colegul tumar).
Daca nu e cel principal de vacuum, zi-mi de care a fost vorba la tine, sa dau si eu o geana, just in case.
Thanx.

[nistor@QMT]

..

http://www.youtube.com/watch?v=NHK7tDLPvZM

..

[tumar]

Au lesinat?... .
Sa intelegem ca problema s-a rezolvat?

[nistor@QMT]

Da, dau detalii ceva mai tarziu...

[nistor@QMT]

Pe scurt:
Am ajuns azi la concluzia ca inainte de "trifurcatia" care intra din compartimentul motor in masina este "sugere" pe vacuum, iar in masina, la electrovalva ce controleaza tetierele, este putere la vacuum foarte slaba spre deloc. M-am apucat de desfacut(pozele 1, 2, 3, 4), pentru a urmari ce e cu conducta alba, care intra in electrovalva si am urmarit-o pana in compartimentul motor. Totul parea ok.

Atunci mi-am zis sa scot celalalte 2 conducte din "trifurcatie" (poza 5), care sunt turul si returul reglajului farurilor, le-am astupat cu degetele, cineva a apasat butonul de tetiere si... surpriza, tetierele s-au "retras vacuumatic".

Evident, sunt un bou . Daca faceam testul asta inainte sa desfac juma` de masina, nu mai aveam atat de lucru.

Deci pierderile se fac pe conductele care regleaza farurile si cred ca am gasit si unde: la mufitele conductelor care intra in cele 2 faruri(la astea am uitat sa fac poze). Acolo mi s-a parut ca nu etanseaza cum trebuie. Deocamdata am lasat cele 2 conducte in aer, am astupat provizoriu cele 2 gauri din "trifurcatie", iar in cea de-a 3-a am bagat conducta tetierelor si gata.

Urmeaza sa mai studiez intrarea conductelor in faruri, sa mearga si reglajul farurilor din masina. Dar asta intr-o zi cu soare, dac-o sa-mi stea pe creier.