ceasul de ulei sta la 3 doar cu contactul pus

[Eugen Gaftoneanu]

Cu 2 sonde diferite si cu cablajul verificat singura ideee care-mi vine e ca ai circuitul de ulei colmatat .Stiu ca existau ,,conserve " de 1 L la piese auto pt spalarea motorului ,daca nu varianta clasica romaneasca (motorina + ulei la ralanti vre-o 10 min ).Ti-am atasat instalatia de ungere

[Heavy D.]

Buna seara !


Multumesc, deocamdata. Sa vedem daca mai are cineva ceva variante.



Stima,



Dragos

[dan12101983]

Pai daca scoateti firul de pe sonda si acul ramane la 3 cu contactul pus,e clar ca acel fir are contact pe undeva cu masa (-).Daca iei contactul si nu cade la zero,indicatorul(ceasul) e gripat,defect.Verificati cu contactul pus si motorul oprit daca atunci cand scoateti firul de la sonda,cade acul la zero.Daca da,atunci sonda e de vina.Daca nu,verificati instalatia electrica si indicatorul.Cand aduceti firul de la sonda la masa,indicatorul trebuie sa indice valoarea maxima adica 3.

[Leo]

Pai daca scoateti firul de pe sonda si acul ramane la 3 cu contactul pus,e clar ca acel fir are contact pe undeva cu masa (-).Daca iei contactul si nu cade la zero,indicatorul(ceasul) e gripat,defect.Verificati cu contactul pus si motorul oprit daca atunci cand scoateti firul de la sonda,cade acul la zero.Daca da,atunci sonda e de vina.Daca nu,verificati instalatia electrica si indicatorul.Cand aduceti firul de la sonda la masa,indicatorul trebuie sa indice valoarea maxima adica 3.

Am verificat de mii de ori tot ce ai enumerat mai sus. Cu motorul oprit si firul scos de pe sonda, pun contactul si acul sare la 3. Iau contactul - acul cade la 0. Scot bordul si verific firul sa nu dea la masa, chiar si cu multimetrul. Firul nu are nici o problema.Am scos si firul din bord (cel care vine din sonda) si le-am lasat pe celelalte, si tot acul tot tzapan e. Pun alt aparat de bord si la fel face. Am incercat cu trei aparate de bord - toate se manifesta la fel. Incerc cele trei aparate pe alta masina si merg perfect. Ma gandesc ca ii da masa pe un alt fir, dar nu stiu pe care.

[dan12101983]

Ciudat fenomen!Incearca sa tragi un alt fir de la sonda la indicator,sa vezi daca tot asa face.Daca nu-si revine,inseamna ca indicatorul primeste masa de pe undeva.

[Heavy D.]

Buna ziua !


Am noutati legate de acul ala idiot. Zilele trecute am demontat bateria de pe masina ca sa pornesc masina unui coleg, si imediat dupa aceea, aruncand o privire pe bord, am vazut ca acul sta tot la 3 Bar...

Au trecut vreo doua zile de atunci, azi m-am uitat iarasi pe bord inainte de a pune bateria sus, acul in continuare la 3 Bar. Pun bateria pe masina, nici o miscare. Pun contactul, nici o miscare. Pornesc motorul, acul tot sus, indiferent de ce fac eu cu pedala de acceleratie...

Ciudata problema... De unde pana unde trei Bari, fara sursa de curent ?


Stima,


Dragos

[Eugen Gaftoneanu]

Buna ziua !


Am noutati legate de acul ala idiot. Zilele trecute am demontat bateria de pe masina ca sa pornesc masina unui coleg, si imediat dupa aceea, aruncand o privire pe bord, am vazut ca acul sta tot la 3 Bar...

Au trecut vreo doua zile de atunci, azi m-am uitat iarasi pe bord inainte de a pune bateria sus, acul in continuare la 3 Bar. Pun bateria pe masina, nici o miscare. Pun contactul, nici o miscare. Pornesc motorul, acul tot sus, indiferent de ce fac eu cu pedala de acceleratie...

Ciudata problema... De unde pana unde trei Bari, fara sursa de curent ?

Stima,


Dragos

O fi ramas blocat sus ,demonteaza ceasurile si misca de el usor posibil sa revina la normal

[Heavy D.]

Bună seara !

Am dat ceva bobarnace in bord, in sticla din fața ceasului in cauză, si tot nimic...

Dar azi dimineață la 5.00 am plecat din Franța către Romania. Dupa ce s-a incălzit treaba, am observat ca la oprirea motorului, acul coboară la zero. Dar cand pun doar contactul, iar sare la 3 Bar, si acolo stă forever.

Săptămana viitoare mă ocup de chestiunea asta, că am ajuns acasa de cateva ore și-s rupt de somn, după 1600km de condus...

Stimă,


Dragoș

[nino]

Buna, de dimineata ma chinui sa rezolv o problema asemanatoare la un 124 250d din 1988, acul sta ridicat la 3 cu contactul pus si firul de la bulb scos, daca iau contaclul acul coboara la 0, am incercat alte 2 ceasuri de bord, dar acelasi simptom. M-am gandit sa inlocuiesc firul, dar nu stiam care e. Am alta instalatie de pe alt 124, am mers pe fir de la bulb pana la mufa din poza 1 si 2 in acea mufa intra 3 fire: 1 maro cu verde cel care vine de la bulb, unu maro cu negru care vine de la sonda de pe baia de ulei si 1 mov care vine de la electromotor, mai departe din mufa din poza nr 1 pleaca mufa din poza nr 3 tot 3 fire si tot aceleasi culori, firele merg impreuna pana sub bord de acolo cel mov merge in mufa din poza nr 4, cel maro cu negru merge in mufa rotunda cu multi pini din poza nr 5, la pinul nr 5 iar cel maro cu verde de la bulb merge in mufa patrata poza nr 6 la pinul nr 4. Ce mi se pare ciudat este: numai cu mufa rotunda pusa pe ceasul de bord si contactul pus acul urca la 3, logic si normal nu ar trebui pentru ca firul maro cu verde intra in mufa patrata cu 4 pini nu in cea rotunda nu stiu de unde primeste curent de se ridica acul, daca are cineva vreo ideie de ce as putea sa fac ca imi vine sa-i dau foc.