Problema a/c Mercedes w124

[nicu_rva]

Am o problema cu compresorul de clima.Dupa schimbarea motorului de pe benzina pe diesel, am pus sus celalalt compresor, l-am incarcat, dar la pornirea aerului rece compresorul cupleaza pentru cateva secunde si se opreste.Pe direct compresorul merge dar nu se simte nicio modificare semnificativa in habitaclu.Care ar putea fi problema?Pe parte electrica sau compresorul e defect?
Multumesc!

[Levi]

După simptome, eu aş zice că nu ai presiune destulă, s-ar putea să nu-ţi fi băgat destul freon. Dacă nu ai presiune, senzorul nu-ţi porneşte compresorul, sau ţi-l porneşte acele câteva secunde, după care STOP. Înclin spre această diagnoză, şi datorită faptului că, zici că nu-ţi bagă rece nici pe direct.

[panzerwagen]

Celalalt compresor...probabil ca te referi la cel de pe motorul OTTO/benzinarul adica, sau care?
Ce tip de compresor este? NIPPON DENSO? YORK?
In afara agentului de racire (R134a, in cantitate de 950grame), in compresoarele de clima mai intra si un ulei special de tipul SUNISO 5GS, 120 centimetricubi la W124 250D.
In absenta (totala sau aproape) a acestui ulei special, compresorul intra in regimul de protectie si face CLANT, adica stop joc!
Nu-i rau sa iei in calcul si acest scenariu.

[entty]

Salut,
Daca clima ti incarcata ok responsabil pentru orprirea sau pornirea compresorului este senzorul de presiune de pe reciver (butelie), sun defapt 2 senzori unul ce porneste ventilatorul auxiliar la presiunea de 20 bar si-l decupleaza pe la 18 atm si unul ce are mai multe functii, cupleaza compresorul cand detecteaza presiunea necesara functionarii normale a instalatiei, decupleaza compresorul cand presiunea in instalatie este prea mare undeva la 24 atm, sau decupleaza compresorul cand in instalatie detecteaza o presiune de 1.5-2 atm, la tine ori este prea mare presiune si cand incepe compresorul sa bage presiune in circuitul de inalta senzorul decupleaza instalatia, sau nu ai presiune-a suficienta, dupa anul masinii tu ai r-12 freonul, cine ti-a incarcat-o si cu cat? din simptomele tale din punctul meu de vedere sunt probleme cu presiuniile in instalatie sau in cel mai rau caz senzorul respectivi nu lucreaza in parametri, sau releul de clima e virusat, dar daca si spus ca ai unit pinii de la senzor si l-ai pus pe `direct` si in habitaclu nu se simte mai nimic cine ti-a incarcat instalatia trebuia sa-ti puna si cantitatea de ulei aferenta nu doar freon, uleiul este la fel de important in transferul caldurii la fel ca si freonul, da mai multe detalii cum ti s-a umplut clima cu freon. Daca pui un manometru pe circuitul de joasa presiune clima setata pe 16 grade (adica la maxim), la 1800 rot/min trebuie sa ai o presiune de 2.5-max 3 atm.

[nicu_rva]

Problema e in felul urmator:
Am facut trecerea de pe benzina pe diesel.La schimbarea motorului compresorul a ramas cuplat, crezand ca un alt suport ar rezolva prinderea pe motor.Am achizitionat un suport pentru diesel, l-am prins pe motor, dar am realizat ca era diferenta mare la prinderi.Am cumparat si un compresor de pe un 300d de la Radu Cartianu, care initial a fost a lui Gorilutz.Am mers la un service si cand sa-l puna sus am observat ca ambreajul(partea din fata) care ar trebui sa cupleze la pornirea climei era blocat.L-am sunat pe Gorilutz si mi-a zis ca a stat mult prin portbagaj si a facut condens si de aici si blocajul.A reusit mecanicul sa-l deblocheze, l-am pus sus, l-a incarcat cu 950 de grame de r134a, dar la pornirea aerului rece cupla pentru 1-2 secunde dupa care se oprea.Conectat inca la aparatul de incarcare, dupa pornirea climei trebuiau sa se modifice niste valori pe indicatoare, dar nu se misca nimic.A pornit compresorul pe "direct", dar inauntru nu se simtea vreo diferenta.Zicea ca nu face presiune compresorul sau e ceva problema la partea electrica.
Dar mai e o chestie care sincer nu mi se pare in regula.Uneori cand pornesc motorul se porneste si ventilatorul auxiliar pentru 1 minut 2 dupa care se opreste.De aici si ideea ca ar fii ceva de la cablaj, senzori etc.

Astept parerile voastre !

[Levi]

Nu ai zis încă nimic de uleiul din compresor ... S-a verificat ?

[emil_190]

Salut, releul de clima a ramas de benzinar? compresorul de mercedes are un senzor de turatie, iar releul compara turatia motorului cu turatia compresorului ca sa il faci sa functioneze trebuie sa schimbi releul cu unul de diesel si sa ii faci legaturile electrice aferente sau sa gasesti o cale sa poata citi turatia motorului

[panzerwagen]

Adica exista inca posibilitatea ca "transplantul" de motor diesel sa nu fi fost executat decat superficial, fara sa se mearga pana la instalatia electrica...
In fine, vorbesc discutii. Nu pot decat sa-ti reiterez modalitatea de testare, simpla si eficienta a instalatiei de A/C, asa cum este indicata de AutoData:
Cu motorul la regimul sau normal de lucru si A/C-ul pornit, testul "prin pipaire" trebuie sa releve urmatoarele:
- un compresor fierbinte
- o conducta de inalta presiune fierbinte care duce de la iesirea compresorului catre condensator
- un condensator fierbinte pe intrare
- un condensator CALD pe iesire
- o conducta de freon CALDA de la condensator catre evaporator (inainte de valva de expansiune)
- o conducta RECE de iesire a evaporatorului
- o conducta (de agent de racire) de joasa presiune RECE catre intrarea in compresorul de A/C.
In cazul in care rezultatele sunt diferite fata de cele descrise mai sus, suspectezi un blocaj in conducte sau componenta a carei temperatura este anormala.
Confirmati care din ele este, printr-un test de presiune.
Sigur, asta in conditiile in care, in cazul tau, este totul in regula, ca urmare a transplantului...
Are dreptate colegul entty, la anul de fabr.1992, ai agent de racire R12, 1100 grame intra in instalatie + uleiul SUNISO 5GS, vascozitate ISO 46.
La uleiul respectuiv cantitatile sunt urmatoarele: 120 ml in compresor.
O seara buna!

[nicu_rva]

Masina a fost fabricata in aXI-a 1994. Uleiul se baga o daca cu freonul, adica cu acelasi utilaj, in acelasi proces? Sau e o operatiune separata?

[panzerwagen]

Inca ceva: compresorul spui ca a provenit de la un donator 300 diesel, via Radu Cartianu, via Gorilrulz. Donatorul insa din ce an era??? Intreb pentru ca pomenesti ca s-au adaugat 950 grame de R134a, iar acest tip de cooling agent, din cate retin eu, nu se imbuca cu instalatia de A/C anterioara anului 1993 (la garniturile de tip O-ringe mai ales), decat daca s-a facut un umrustung/a fost uprgadata adica, pentru ca in Vest, freon R12 mai gasesti pe la unguri doar, asa ca ei, daca vor sa-si tina masinile oldies sunt fortati de imprejurari sa o faca sa tina la agentul de racire R134a. Altfel, nu rezista. Poate si la tine, pe de-o parte s-au pus cei 950 grame si pe toate partile s-au si dus. Eu m-as cam duce la mecanicos sa-l chestionez ce si cum, sincer.

[panzerwagen]

"Am cumparat si un compresor de pe un 300d de la Radu Cartianu, care initial a fost a lui Gorilutz."
300-le Diesel (donatorul de compesor adica)...venea de pe un W124 din care an stimate domn?
Si da, procedura este distincta.

[nicu_rva]

Nu stiu din ce an era motorul, de aceea nici nu am specificat.Cand compresorul era la gorilutz nici nu stia de pe ce motor este.Mecanicul s-a uitat pe placuta de deasupra farurilor unde scria tipul si cantitatea de gaz.

[nicu_rva]

E cam trista treaba ..

[entty]

Salut,

Man nu dispera, fa-mi o poza cu spatele compresorului si iti spun daca are sau nu senzor de turatie, nu toate au! La mine a fost cam la fel, releul de climatizare a ramas de la benzinar si eu pe compresorul meu nu am senzor de turatie senzorul de pe butelie la mine face 50% din treaba, dar tu ai clima automata, si posibil ca lucrurile sa stea un pic altfel, fa poza cu spatele compresorului(partea opusa ambreajului), si dupa ce ne lamurim o scoatem noi la capat!!! A si fa o poza si cu releul de clima ce scrie pe el si mai o poza cu soclul unde vine releul de clima (pinii) sa stim o treaba. La conversia pe 134a cheia este uleiul, posibil ca uleiul tau mineral din compresor sa se fi inegrit deja de la clorul din 134a, se rezolva.

[entty]

Scuze de dublul post,

Acum am recitit mai atent, cum ti se porneste ventilatorul auxiliar fara a fi pornita clima? senzorul ce comanda ventilatorul auxiliar este un senzor clasic de presiune, cand are presiunea suficienta uneste o punte si inchide circuitul, porneste de obicei cand ai presiune prea mare in instalatie,cumva porneste ventilatorul auxiliar cand este mai cald afara? cred ca ala ce ti-a incarcat clima a incarcat-o aiurea rau!
ps fa ce te-am rugat.. poze