Elice motor 200d

[paryzyanu]

Va salut,am masina de putin timp,dar elicea motor imi pare ca merge foarte usor,motorul nu sa supraincalzit,adica nu a trecut de 90*,dar nici nu am calcato la drum.In timp ce motorul functioneaza,elicea pot sa opresc foarte usor cu mana,daca iau mana de pe ea,se invarte foarte usor si prinde viteza..dar departe cum se invarte elicea la alte masini.Aveti vreo idee daca e normal asa,nu am vazut la alt 200d ca sa fac o comparatie,dar in concluzie deabia se misca.
In spatele fuliei ce antreneaza pompa de apa este o mufa cu doi papuci..unul a cazut la datorie,trebuie lipit cu un pistol de lipit,ca mufa respectiva nu cred ca poate fi gasita la magazin.
Numai bine.

[crstn_savu]

Paryzianu in mod cert nu e normal asa ceva. Elicea fara gluma poate produce rani serioase daca este atinsa si la relanti. La tine cand se opreste elicea se opresc si fuliile si restul angenajelor antrenate de curelele de accesorii sau doar elicea nu se mai invarte?

Daca se opresc toate atunci e un bai clar. S-au mancat sigurantele acelea din vibrochen care au legatura cu fulia. Ele fac de fapt ca fulia sa se invarta in acelasi fel cu vibrochenul... e un mecanisc simpu acolo, mai diseara voi cauta o poza daca gasesc cu ce se intampla acolo sau iti voi face o schema.

[Greceanu-Eduard]

La motoarele 200d, pana se ajunge la temperatura de functionare a motorului , paletii elicei din capul pompei de apa se invart, prin inertie, iar in momentul deschiderii termostatului, sonda din chiulasa inchide contactul electro-magnetului de pe corpul pompei de apa (cel care are o mufa cu doi pini, care la tine are deslipit un fir si pe care va trebui sa il cositoresti si totodata sa verifici daca functioneaza sistemul), iar in acel moment se va "cupla" elicea cu axul pompei, avand aceiasi turatie, pana cand temperatura scade cu cateva grade dupa care se decupleaza, si tot asa mentinand constanta temperatura motorului.

[paryzyanu]

In primul rand multumesc pentru raspunsurile promte si de ajutor.
Elicea se invarte indepent,fulia pompei are turatie normala,doar elicea este cea care pt sa o opresc cu mana,eventual pot sa o dau SI in sens invers...
Cu ea merg mai rar..si nu prea fortez,dar am vazut aceasta anomalie,apa fiind la 90*,elicea avea aceasi turatie ca si cum abia pornisem motorul.
Da ea merge din inertie...am sa ii cositoresc plodul deslipit si sa vad daca functioneaza.
Daca nu functioneaza,aveti idee ce trebuie schimbat si cam ce costuri aproximative ar fi?
Multumesc.

[crstn_savu]

Imi cer scuze pentru neatentie, aveam impresia ca e la sectiunea 123 intrebarea ta si din cauza asta ti-am dat acel raspuns. Deabia dupa ce am vazut postul colegului Eduard mi-am dat seama de greseala. La 124 este total diferit gandita partea de racire/ventilatie din cate se pare.

[w115-124]

Salut! parerea mea este ca in cazul in care nu reusesti sa repari defectiunea nu merita sa cheltui o gramada de bani pt. piese. Verifica paletul si ar trebui sa gasesti trei gauri cu filet M6.insurubind trei suruburi impingi flasa (care in mod normal este actionata de elctro-magnet)spre fulie. Stringi suruburile (cu simt) si paleta se va invirti cu turatia motorului. Dezavantajul e ca motorul se incalzeste mai greu (mai tirziu).

[Greceanu-Eduard]

Daca dupa ce cositoresti firul cel deslipit, si la 90grade nu se "cupleaza" elicea, fa urmatoarea proba: in chiulasa este o sonda cu doua fire (din cate imi aduc aminte unul din fire merge la electro-magnetul de pe pompa de apa), scoti mufa din sonda si cu un fir inchizi circuitul (faci strap intre pinii din acea mufa), daca restul e ok va cupa electro-magnetul elicea cu axul pompei,si in acest caz sonda se face vinovata si va trebui inlocuita, daca tot nu cupleaza ori nu ai masa la acest circuit, ori +12v nu ajunge, ori efectiv electro-magnetul de pe pompa e defect (pe acesta din urma il poti verifica scotand mufa cu 2 pini de pe el si il alimentezi direct de la baterie cu + si - 12v). Bafta si spor la treaba.