Probleme EGR

[pytu]

Salutare!
Va rog sa ma ajutati cu sfaturi mai ales posesorii de w 124 2.5d.
Ca sa fac o introducere tin sa precizez ca detin un w 124/2.5d/113 cp.
Am "intrat" putin in ea ca sa o pun la punct asa cum a facut-o fabrica si azi am constatat(banuiam) ca nu merge egr si nu deschide.
In verificarile efectuate totul este ok pana la valva care comanda egr.
Aici sunt trei furtunase de vacum dintrecare unul general dedesubtul electrovalvei si celelalte doua deasupra. Dintre aceste doua furtunase unul merge si trage de valva egr si deschide ca sa intre o parte din gaze in admisie iar cel de-al doilea....surprize, l-am gasit taiat langa oala dreapta a masinii, unde vine amortizorul, langa baterie.
Unde ducea acest furtunas pentru ca sunt sigur ca intra intr-un dispozitiv.
Precizez ca atunci cand suflu pe acest furtunas, al treilea, taiat, supapa vacumatica egr lucreaza , perimte gazelor din evacuare sa intre in admisiesi angreneaza si clapeta din adimisie, inchizand aerul de la filtru.
Am facut aceste verificari pentru ca masina imi pare cam "puturoasa".
Va rog sa-mi spuneti si mie daca stiti cum functioneaza exact egr, cand si la ce dispozitiv venea conectat furtunasul de vacum care este taiat. Eventual o schema a sistemului de vacum.
Multumesc anticipat!

[tumar]

Deci sa intelegem ca ai un motor tip 605 911, cel cu doua axe cu came, de pe E classe w124?

[pytu]

Deci sa intelegem ca ai un motor tip 605 911, cel cu doua axe cu came, de pe E classe w124?

Exact acesta este 605.911 pentru camasina este fabricatie 1994

[tumar]

Ai o motorizare excelenta.Sa ai grija de el si implicit de masina.Sper sa te ajute:

[tumar]

Scuze,s-a blocat ceva la al meu calculator.Astea sunt pentru cele cu cutie manuala.

[pytu]

Scuze,s-a blocat ceva la al meu calculator.Astea sunt pentru cele cu cutie manuala.

Multumesc mult, sunt edificatoare si te-as ruga daca mai poti posta inca o data lista cu legenda, marita pentru ca nu prea se vede cand o scot la imprimanta.
sper sa pot rezolva si reparatia egr-ului

[tumar]

Salutam!Prima este legenda pentru motorul cu cutie manuala, iar urmatoarele doua sunt pentru motorul cu cutie automata.Sper sa se vada mai bine.

[pytu]

Salutam!Prima este legenda pentru motorul cu cutie manuala, iar urmatoarele doua sunt pentru motorul cu cutie automata.Sper sa se vada mai bine.

Multumesc inca o data. Furtunasul care este taiat la mine este cel care pleaca de la y27 si merge in modulul 65/a din legenda.
Trebuie sa identific modulul ala 10 unde se afla si 65 si "a".
Preciyey ca la mine este cutia manuala si deci corespunde prima varianta trimisa de tine. Poate gasesc pe cineva in Bucuresti cu acelasi motor si masina sa vad exact la fata locului cum vin furtunasele.

[tumar]

Modulul 10 este pompa de injectie, iar 65(valva de control al vacuumului) se afla pe pompa, mai bine zis pe lateralul pompei de injectie.Lucreaza in functie de acceleratie.Este usor de recunoscut, in partea superioara intra doua furtune de vacuum in el, iar altul iese(sau intra) in partea de jos(cel din poza) Cam asa arata:

[pytu]

Modulul 10 este pompa de injectie, iar 65(valva de control al vacuumului) se afla pe pompa, mai bine zis pe lateralul pompei de injectie.Lucreaza in functie de acceleratie.Este usor de recunoscut, in partea superioara intra doua furtune de vacuum in el, iar altul iese(sau intra) in partea de jos(cel din poza) Cam asa arata:

Multumesc, m-am edificat cum sta treaba si am sa te tin la curent.
Daca stii sa-mi zici si mie sau cum este la tine: in momentul cand se deschide supapa egr trebuie sa actioneze si valava aia din furtunul de admisie aer, care este lang[ supapa egr?
Adica sa se inchida clapeta de aer. este ff important sa cunosc principiul de functioare ca la carte.

[tumar]

Eu am alta motorizare, 603912 300D, dar daca gasesc ceva am sa pun in continuare.Numai bine!

[Greceanu-Eduard]

Sa stii ca functionarea corecta a supapapei EGR nu iti mareste puterea motorului, in schimb daca aceasta supapa nu inchide complet, gazele arse vor scapa in admisie, si in turatie motorul nu va dezvolta intreaga putere, si va scoate fum mai mult decat normal pe esapament. Supapa EGR se deschide doar la relanti, concomitent cu cealalta capsula vacuumatica de culoare neagra de pe admisie, ce face ca motorul sa traga mai multe gaze dinspre evacuare, si mai putin aer curat ce vine de la filtrul de aer. Eu am acelasi tip de motor ca si tine, si dupa ce am curatat EGR, si tubulatura, am verificat ca supapa EGR sa inchida perfect, dupa care am scos furtunele de vacuum si le-am pus dop, si asta din cauza ca am gasit mult cocs provenind de la gazele arse depus pe galeria de admisie. Sper sa nu fiu criticat de colegi pentru aceasta masura luata. Eu sunt multumit acum de functionarea motorului, putand ajunge cu el la viteza de 200 km/h, pe cand inainte greu ajungeam la 120 hm/h. Toate cele bune si sper sa te bucuri de toti calutii de sub capota.

[pytu]

Sa stii ca functionarea corecta a supapapei EGR nu iti mareste puterea motorului, in schimb daca aceasta supapa nu inchide complet, gazele arse vor scapa in admisie, si in turatie motorul nu va dezvolta intreaga putere, si va scoate fum mai mult decat normal pe esapament. Supapa EGR se deschide doar la relanti, concomitent cu cealalta capsula vacuumatica de culoare neagra de pe admisie, ce face ca motorul sa traga mai multe gaze dinspre evacuare, si mai putin aer curat ce vine de la filtrul de aer. Eu am acelasi tip de motor ca si tine, si dupa ce am curatat EGR, si tubulatura, am verificat ca supapa EGR sa inchida perfect, dupa care am scos furtunele de vacuum si le-am pus dop, si asta din cauza ca am gasit mult cocs provenind de la gazele arse depus pe galeria de admisie. Sper sa nu fiu criticat de colegi pentru aceasta masura luata. Eu sunt multumit acum de functionarea motorului, putand ajunge cu el la viteza de 200 km/h, pe cand inainte greu ajungeam la 120 hm/h. Toate cele bune si sper sa te bucuri de toti calutii de sub capota.

Multumesc pt raspuns. Sa inteleg ca acum mergi cu supapa egr deconectata si cu dopuri la furtunele de vacum si masina merge bine?
Spune-mi si mie te rog unde merge si se cupleaza la tine furtunasul al doilea de sus de la electrovalva egr? pentru ca la mine este taia si lasat liber, neastupat.
Este vorba de cel de deasupra electrovalvei egr pentru ca ala din lateral trage de supapa egr.

[tumar]

Am un prieten ce are modelul tau de motor si zilele trecute am schimbat impreuna cu el saibele de la injectoare caci ii rasufla pe langa doua din ele.Am incercat sa fac poze la supapa, poate iti vei da seama unde vine furtunul care spui ca il ai taiat.Sper sa te ajute si scuze pentru calitatea pozelor.

[pytu]

Multumesc "tumar", am tot stat pe sub masina zilele astea si imi cer scuze pentru informatie gresita: furtunasul taiat la mine este cel din derivatie de sub electrovalva ce comanda supapa egr. conform schitei puse de tine mai sus este o derivatie de la cel principal adica "a" care este in legenda "air admision to vehicule interior". Cred ca asta ducea in interior la o supapa vacum , ceva.
Si eu trebuie sa schimb saiba la un injector ca am desfacut acolo si era inundat cu motorina.
Ai grija ca inainte sa pui o saiba noua trebuie sa o incalzesti in foc pentru a o decali ca sa fie mai moale.Deocamdata am astupat supapa egr si masina parca trage mai bine. Am curatat si galeria de admisie la presiune la spalatorie si nu vreau sa-ti zic ce avea pe interior.... Azi lucrez la luminile din interior ca nu merg alea de la consola centrala is climatronic.
O zi buna,