Better brakes for W124, fara numar...

[Heavy D.]

Buna seara !


Care nu esti multumit de franele masinii si vrei sa ai frane care fac misto de cele ale unui Porsche sau ale unei Corvette, mai ales daca nu te doare buzunarul sa dai banu', vezi mai jos etreri cu sase pistoane si disc de 13" diametru:

http://www.ebay.com/itm/KIDO-6-POT-BRAKES-CALIPER-KIT-BENZ-W124-13-ROTORS-/250960741355?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a6e6d03eb&vxp=mtr

Sau tot cu sase pistoane dar cu disc de 14":

http://www.ebay.com/itm/KIDO-6-POT-BRAKES-CALIPER-KIT-BENZ-W124-14-ROTOR-/250685497793?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a5e0521c1&vxp=mtr

In primul caz esti conditionat de jante de minim 17", in al doilea caz minim 18".


Dragos

[cutaresku]

Second, AMG, dezmembrari, ce-are? Ok, nu-s galbene... Oare nu trebuie pompa, conducte etc schimbate si ele? Crezi ca doar etrierul?

[Heavy D.]

Frane...

Buna seara !


@cutaresku:

- piese second sau dezmembrari, sa zicem. OK, dar stii compatibilitatea celor dorite cu masina ta, inainte de a le cumpara ? Si, presupunad ca afli ca nu sunt compatibile, te tine sa faci modificarile necesare ? Nu uita, vorbim de frane aici...

- AMG pentru W124 ? In primul rand, mai greu de gasit, dar nu imposibil, ca exista E300AMG (pe piata americana...), exista E36AMG, chiar si E60AMG (tot pe la americani...). In primul rand va trebui sa convingi proprietarul sa se desparta de ele, apoi sa vezi daca faci fata pretului, etc... Si tot nu stii daca piesele vor potrivi la tine pe masina...

Cele din link-urile postate anterior sunt doar exemple de complete bolt-on kits, si nu numai de etrieri, dar n-ai cascat ochii, banuiesc...

Mai jos, mov'it au si ei ceva in oferta:

http://www.movitbrakes.com/en/bremsanlagen/mercedes-benz/e-klasse-w124/

Fata cu disc de 13.5" si etrieri cu sase pistoane, spatele cu acelasi diametru de disc si etrieri cu patru pistoane.

Intr-o lume ideala, un sistem de franare destept contine un servo hidraulic (si nu cu vacuum...), discuri cat de mari ca sa mai intre si etrierii (cu patru-sase pistoane) peste ele si sa nu frece in jante, poate si un set de placute Yellow Stuff de la EBC, etc.

Si, in caz ca nu ti-ai dat seama inca, cu cat e mai mare discul, cu atat e mai eficienta franarea, chiar si cu etrierul stock (care nu va mai potrivi, binenteles), fara a umbla la furtune, conducte, pompa sau servo.

Off-topic modus on: personal, pe masina de alergat in teren am schimbat furtunele stock cu altele custom de la Goodridge, si s-a simtit o usoara schimbare in bine, sa zicem 2-3%. A urmat o conversie de la tamburi la discuri pe spate, cu plus de efect pozitiv, (circa 10% apreciez) precum si un servo cu dubla membrana, care a ajutat si el la toata treaba (estimativ cam 4-5%). Si urmeaza sa leg in circuit si pompa de vacuum de mare debit, actionata electric, care de mult este montata pe masina, dar nu se conecteaza singura. Off-topic modus off...

Probabil, cu timpul, o sa manipulez ceva si la Benz-ul care ma poarta prin Europa, si pe masura ce o s-o fac, o sa postez informatia aici. Ca idee, fac referire la discuri ceva mai mari si ventilate fata si spate, precum si la etrieri cu patru pistoane pe fata. Binenteles ca se vor schimba si furtunele, dar momentan sunt la faza de colectat elementele necesare. Si as foarte dori sa raman la jante de 15", sa vad daca va fi posibil cu noul setup.



Dragos