Sfaturi GPL

[AndreiM]

salutare.

Cand am luat masina avea instalatia de gaz montata, insa a fost decuplata fortat. Nu a fost montata cum a trebuit si cand se apasa butonul de gaz facea o explozie care in repetate randuri a reusit de a decalibrat injectia. Intre timp injectia a fost facuta, masina merge foarte bine pe benzina, dar sunt in dubii daca sa scot butelia si instalatia, sau sa o montez la loc, evident la sediul BULLROM si in prezenta mecanicului meu din Galati.

E prima oara cand am GPL la o masina si nu stiu ce implica asta si care sunt diferentele. GPL-ul e mai ieftin, dar am inteles ca si consumul este mult mai mare, cca 25% in plus.

Acum e logic ca masina nu a fost facuta pentru gaz... intrebarea este, cat de repede se poate defecta motorul?

Multumesc.

[danioan75]

Salut! Montez-o fara grija! Eu am gaz pe masini din 2006 . Daca este montata corect motorul va functiona impecabil.

[cugino]

Eu merg DOAR pe gaz cu W126-le si e ok cu exceptia faptului ca nu e reglata cum trebuie si nu trage chiar in forta.In rest sunt super multumit si vara si iarna cu toate ca iarna trebuie sa incalzesc in prealabil pulmonul la prima pornire dimineata.

[AndreiM]

Multam la amandoi. Azi cred, o sa ma duc sa puna la loc chestia aia care vine la filtrul de aer. In rest instalatia este facuta toata, doar trebuie cuplat ala, si bagat furtunul. Masina de cand am luat-o, are butelia plina in spate. Voi reveni cu detalii.

[Nelu Patrascu]

Sunt câteva "secrete" care fac ca motorul să funcţioneze corect, normal,ca pe benzină, sau dimpotrivă, să ai nenumărate probleme cu maşina când functionează pe gaz.O instalaţie de gaz trebuie în primul rând dimensionată corect pentru puterea motorului. Asta conduce implicit la nişte costuri iniţiale mai mari cu peste 50% şi foarte mulţi optează pentru o investiţie minimă, iar rezultatele sunt modeste. Motorul nu trage, se comportă ca un diesel simplu şi obosit. Pe W 126 280 SE am montat o instalaţie capabilă să furnizeze debitul necesar de gaz pentru cei 185 CP ai motorului M 110. Acest lucru a dus costurile de la 14 milioane la peste 21 (vorbim de preţuri ale anului 2000) S-a dovedit a fi hotărâtoare această opţiune, maşina a funcţionat impecabil pe gaz, şi n-aveam nici cea mai mică emoţie să abordez depăşiri "în scurt", motorul era vioi şi accelera fără niciun fel de ezitări. Al doilea element este mixerul, care la mine avea in centru un con de turbionare care făcea ca amestecul aer-gpl să fie foarte omogen, fără zone sărace. N-am avut niciodată nici măcar un rateu, nu mi s-a defectat debitmetrul, nu mi-au ieşit furtunele.
În al treilea rând, priza de aer a filtrului, care la motorul M 110 este orientată spre farul din stânga, conducea la momentul montajului instalaţiei de gaz, la o funcţionare proastă a motorului la ralanti în timpul rulajului (apropierea de semaforul pe roşu, de exemplu, cu maşina scoasă din viteză). Curentul de aer provocat de deplasarea maşinii perturba funcţionarea motorului, provocând uneori chiar oprirea lui. Am scurtat acel "gât" şi l-am întors cu 90 de grade în jos, conducându-l undeva sub far, într-o zonă ferită de perturbaţii. De atunci, n-am mai avut probleme.
Celor care sustin că maşina consumă mai mult gpl cu peste 25% faţă de consulul normal de benzină, le pot spune că sigur este vorba de un reglaj prost al instalaţiei. La un reglaj corect, n-are voie să consume mai mult decât 1,1 x consumul de benzină.

Cele bune!

[cugino]

Are dreptate nea Nelu,prezenta conului din centrul mixerului este impetuos necesara pentru o functionare in parametri.Iar priza de aer a filtrului am mutat-o si eu undeva in lateral,mai mult de atat am blocat cu totul gatul filtrului de aer pentru a nu fi perturbata admisia aerului de catre curentii ce se formeaza in mers.De acum tine-te de el,poate iti impartaseste cate ceva din secretele reglajului pe GPL fiindca are ceva experienta.

[Nelu Patrascu]

Clienţii pentru această alternativă de carburant sunt puţini. Destui încă cred că gazu-ţi distruge motorul, de aceea, firmele care montează astfel de instalaţii, reduc costurile cât pot de mult ca să te convingă. Apar în acest fel tot felul de mixere ciudate (unele chiar de plastic) şi "plămâni mult subdimensionaţi. Nici în cazul unor reglaje ideale, cu analizorul de noxe în esapament, maşina nu va merge bine şi performantele motoarelor la funcţionarea pe gaz vor fi drastic penalizate.
Nu demult am văzut unn Ford Transit cu motor de 2,3 la care plămânul era -cel mult- bun pentru un Logan cu motor de 1,4. Evident că maşina abia mergea.

[Eugen Gaftoneanu]

salutare.

Cand am luat masina avea instalatia de gaz montata, insa a fost decuplata fortat. Nu a fost montata cum a trebuit si cand se apasa butonul de gaz facea o explozie care in repetate randuri a reusit de a decalibrat injectia. Intre timp injectia a fost facuta, masina merge foarte bine pe benzina, dar sunt in dubii daca sa scot butelia si instalatia, sau sa o montez la loc, evident la sediul BULLROM si in prezenta mecanicului meu din Galati.

E prima oara cand am GPL la o masina si nu stiu ce implica asta si care sunt diferentele. GPL-ul e mai ieftin, dar am inteles ca si consumul este mult mai mare, cca 25% in plus.

Acum e logic ca masina nu a fost facuta pentru gaz... intrebarea este, cat de repede se poate defecta motorul?

Multumesc.

Chiar si cu 25 % tot esti in avantaj ; la un simplu calcul sa zicem ca mergi cu 10 % benzina = 46 ron cu GPL vei merge cu 12-13 % adica aprox 29 ron

Si eu am gaz pe baba mea ,la mine am impresia ca e supradimensionat ceva in instalatie pentru ca daca o reglez pe tester la franare la semafor moare in ralanti ,daca ii strang gazul merge fara probleme ,e drept mai puturoasa un pic si doar pana prin 3000 ture dar la bani iese chiar foarte acceptabil = 10% GPL extraurban si un 17 % urban la un motor de 2000 cc carburatie

[tumar]

Va Salut! Am si eu o intrebare. Orificiul de pe plaman(cel filetat) ce rol are? Mai avea vreo piesa pe el, vreun filtru ceva? Multumesc anticipat. Numai bine!

[Eugen Gaftoneanu]

La mine daca nu ma inseala memoria plamanul e prins pe brida de pe masina cu un surub de acel orificiu ... o sa ii fac o poza maiine si o sa o postez

[tumar]

Iti multumesc de raspuns, deci ar trebui astupat?

[Eugen Gaftoneanu]

Asa cum am promis aseara revin cu o poza despre felul cum e prins ,,plamanul " de la instalatia Gpl de la mine de pe masina :

[tumar]

Va salut! Multumesc pentru poza, dar din cate vad difera "plamanul", iar "gaura" la al meu este, daca nu ma insel cam de 12mm cu filet cu pas marunt, iar la dumneavoastra este un surub de 8mm parca. In fine, de mers merge super pe gaz, deci poate sa ramana si asa dar eram curios. Multumesc inca o data si va doresc numai bine!

[Eugen Gaftoneanu]

La mine e un amalgam de piese ,nu e toata instalatia de la acelasi producator ,plamanul e marrini ,butelia cred ca e turceasca , ,,agregatele " de pe butelie sunt tomaseti ,intrerupatorul de trecere de pe benzina pe gaz e milano etc ,dar adunate si puse cap la cap cica functioneaza iar rezultatul e destul de satisfacator ( cel putin pentru mine )

[marele_alb]

Va salut! Multumesc pentru poza, dar din cate vad difera "plamanul", iar "gaura" la al meu este, daca nu ma insel cam de 12mm cu filet cu pas marunt, iar la dumneavoastra este un surub de 8mm parca. In fine, de mers merge super pe gaz, deci poate sa ramana si asa dar eram curios. Multumesc inca o data si va doresc numai bine!

La plamanul meu, cei drept este pentru instalatie secventiala, in acea gaura intra conducta de gaz.
Eu zic ca este o gaura pre-pregatita pentru teava de gaz, pentru o mai buna pozitionare, adica o folosesti care iti convine mai bine.
Este o parere, poza nu da prea multe detalii.