Pornire grea si mult fum

[racataian]

Salut,
vreau sa cumpar o Cobra 2.0D dar am niste indoieli asupra ei si poate ma ajutati:
- am incercat s-o pornesc dupa o saptamana de repaos si doar la a 3-a cheie a pornit si parca functiona in 3cilindri.
- in primele 5min de functionare scotea mult fum la inceput negru apoi inspre alb.
-dupa 5min motorul s-a incalzit si nu mai scotea fum decat putin alb si doar la accelerare mai scotea fum negru.

Intrebarea mea e daca vi se pare normal ce v-am povestit si daca e grav?
E normal la accelerare sa scoata ceva fum negru?

Mi-a zis ca trebuie ori curatate injectorele/diuzele ori reglata pompa de injectie(era cam plina de ulei)

Aveti idee cat m-ar costa o pompa nou/SH si diuze noi?

Merci si scuze daca nu am postat cum trebuie

[razvy64]

Daca ai putea sa scrii si citi km are motorul nu ar strica ( daca poti avea incredere) , din descrierile tale se pare ca motorul are uzura si as verifica compresia daca e posibil , daca compresia e buna atunci sint sanse sa rezolvi problemele celelate cu costuri moderate.
Fumul alb nu e sanatos , mai mult ca sigur motorul arde si ceva antigel care poata sa provina de la garnitura de chiuloasa , daca ai avea tu masina ai observa daca scade lichidul de racire din rezervor , un test de presiune al sistemului de racire ar spune multe.
Fumul negru inseamna ca evacueaza motorina nearsa sau ulei de obicei uleiul produce un fum albastrui, poate sa fie de la avans care poate fi cauzat de uzura lantului de distributie, zgomot la motor ciudat nu ti se pare ca are ?
Pornitul in 3 cilindri cum il descrii tu poate fi la avans / bujii / injectoare / alimentare cu motorina filtru de la motor sau filtrul din rezervor, sau chiar filtru de aer in cazul ca e colmatat rau.
Daca ai condus-o cum ti se pare si o compari cu alta masina ca asta , motorul are putere ?
Sper ca ti-ai facut o idee deocamdata nu te grabi, sper sa mai intervina si alti colegi de forum cu idei si puncte importante.

[Leo]

In primul rand verifici bujiile. Sigur are una sau doua arse. Dupa aceea verifici injectoarele. Daca e nevoie schimbi duzele, daca nu se regleaza. Abia apoi te poti gandi la pompa de injectie.

[racataian]

Cred ca o sa ii cer un test de compresie daca ma mai hotarasc,
de condus am condus-o si pare lenesa, e primul merc pe care il conduc si pana acum am condus doar benzinare deci nu prea pot compara. Intre 70 si 90 mi s-a parut ca urca greu iar cred ca peste 110 zgomotul e deranjant. Are doar 64cp
Ca si kilometri are vreo 700k, a fost taxi mai demult. Caroseria e destul de ok, fara rugina, telescoape noi, bucsi noi, e tzapana. La directie are joc, la 80la ora tot trebuia sa o corectez.
Termostatul cred ca e blocat pe deschis pt ca dupa 25min nu a trecut de 50grade.
Motorul nu mi s-a parut ca bate sau merge neregulat, si omul nu stie cand/daca a fost desfacut motorul.

Proprietarul pare ok, nu mi s-a parut ca ma vrajeste, mi-a spus toate defectele chiar de la telefon.

Acum realizez si eu ca la 700k si fara un istoric e cam riscant

[nstoe]

Cred ca o sa ii cer un test de compresie daca ma mai hotarasc,
de condus am condus-o si pare lenesa, e primul merc pe care il conduc si pana acum am condus doar benzinare deci nu prea pot compara. Intre 70 si 90 mi s-a parut ca urca greu iar cred ca peste 110 zgomotul e deranjant. Are doar 64cp
Ca si kilometri are vreo 700k, a fost taxi mai demult. Caroseria e destul de ok, fara rugina, telescoape noi, bucsi noi, e tzapana. La directie are joc, la 80la ora tot trebuia sa o corectez.
Termostatul cred ca e blocat pe deschis pt ca dupa 25min nu a trecut de 50grade.
Motorul nu mi s-a parut ca bate sau merge neregulat, si omul nu stie cand/daca a fost desfacut motorul.

Proprietarul pare ok, nu mi s-a parut ca ma vrajeste, mi-a spus toate defectele chiar de la telefon.

Acum realizez si eu ca la 700k si fara un istoric e cam riscant

Aceste date nu le gasesti in CI .
Mercedes Benz 200 D , 1976 - 1979 55 CP , dupa 1979 60 CP , compresie foarte buna 21:1 , greutate 1375 kg , consum 8,3 l/100km , cv. automata 10,2 l/100km.

Acum :
1 - schimba de urgenta thermostatul . Daca nu ajungi la 80 grade C , temperatura de lucru a motorului nu ai ce verifica la el .
2 - bujiile sa functioneze toate .
3 - fum negru - motorina in exces in camera de ardere ( se verifica prima data injectoarele si pe urma pompa de injectie . Nu cumpara nimic pana nu verifici la un pompagiu . ) / fum albastru - cosuma ulei / fum alb - avans mare la injectie . Si din aceasta cauza poate avea pornire greoaie .
3 -daca bujiile funtioneaza toate si tot greu porneste la prima cheie , regleaza tachetii .
4 - indiferent cati km are la bord , daca pleaca greu la prima ora verifica compresia .
5 - Directia - SH scrie pe ea . Nu ai cei face .

Spui ca este cam lenesa . Era ea asa din fabrica , dar acum la 700 K , fara thermostat ca lumea . Motorul lucreaza in parametrii normali la 80 grade C .

Asteptam vesti .

[razvy64]

@racataian
La km astia e riscant sa cumperi masina daca esti dispus sa bagi o galagie de banet in ea atunci fa pasul dar ai nevoie de istoric concret la motorului ce sa facut si de ce , daca crezi ca vei cumperi masina asta si o vei conduce fara probleme un an de acum incolo te inseli, parerea mea e sa te gindesti bine.

[racataian]

Merci de sfaturi, cred ca o sa mai caut pana gasesc ceva ce imi da mia multa incredere. Daca deja am gasit ceva de reparat, probabil exista inca 10 care sunt ascunse

[PetrisorMugurel]

Eu cred ca e mai bine sa repari partea mecanica a unei masini decat sa faci tinichigerie. Acum in functie de cati bani esti dispui sa bagi in ea, de scopul pe care il ai atunci cand iti cumperi o asa masina si alte variabile din sistem, vei sti cu siguranta daca se merita sau nu. Asa ca,... TU DECIZI!