Probleme oprire motor 200D

[Coss]

Salutare! Am o Cobra 200D la care, in ultimul timp, a inceput sa mi se opreasca motorul din senin in mijlocul intersectiei. Si nu in mod constant, ci cind o apuca. Am constatat ca are aer pe furtunul ce duce de la pompa de injectie la filtru de motorina si daca amorsez pompa manual porneste normal. Sa fie o problema a pompei de injectie care se dezamorseaza sau e ceva infundat pina la pompa? Multumesc anticipat pentru orice sfat sau parere. Drumuri netede si fara evenimente!

[mibotto]

Sa nu fie rupte furtunele prin care circula motorina.Am avut si eu o problema asemanatoarea tragea aer si nici macar la relanti nu statea nu mai zic ca nici nu pornea.

[Coss]

De pornit porneste OK si pot sa fac si 200 km fara nici o problema. Cind o apuca se opreste din senin, dupa care o ia imediat si merge ca si cum nimic nu s-ar fi intimplat. De curs nu curge pe nicaieri. O sa trebuiasca sa dau jos rezervorul, dar nu sint sigur ca de acolo e problema si parca n-as vrea sa umblu degeaba. Mai ales ca nu am o groapa unde sa ma bag sub masina. Oricum o sa iau in calcul si furtunele, ca altfel nu are pe unde sa traga aer. Multumesc!

[Greceanu-Eduard]

Pompa de alimentare (montata pe pompa de injectie) are doua supape, care in timp se uzeaza, si nu mai pasuiesc bine. Sunt niste supape capsulate (un fel de banut de textolit/teflon, intr-o carcasa de bronz, impins de un arc). Desfa conducta de motorina care pleaca de la pompa de alimentare, de la holenderul care intra in filtru de motorina, si urmareste daca motorina de pe furtun se retrage catre rezervor (acesta sa fie mai putin de jumatate, caci altfel vine motorina prin cadere si te poate pacali). Dupa 10-20 minute nivelul pe conducta trebuie sa fie acelasi, si mai incearca un lucru: urmareste nivelul pe aceasta conducta cand ridici pistonasul pompei de amorsare. Nu trebuie sa dea inapoi cand amorsezi manual. Daca nivelul coboara, va trebui sa inlocuiesti aceste supape (se desfac cele doua conducte de pe pompa de alimentare, dupa aceea cele doua racorduri cu cheie de 22 sau 24, numai stiu sigur, si sub ele se afla supapele). Sa scoti totusi si busonul de golire de la rezervor (golit in prealabil). Vei gasi pe el o sita care de multe ori este acoperita cu gunoaie,mizerie (chiar si pamant malos am gasit acolo).

[Coss]

Pompa de alimentare (montata pe pompa de injectie) are doua supape, care in timp se uzeaza, si nu mai pasuiesc bine. Sunt niste supape capsulate (un fel de banut de textolit/teflon, intr-o carcasa de bronz, impins de un arc). Desfa conducta de motorina care pleaca de la pompa de alimentare, de la holenderul care intra in filtru de motorina, si urmareste daca motorina de pe furtun se retrage catre rezervor (acesta sa fie mai putin de jumatate, caci altfel vine motorina prin cadere si te poate pacali). Dupa 10-20 minute nivelul pe conducta trebuie sa fie acelasi, si mai incearca un lucru: urmareste nivelul pe aceasta conducta cand ridici pistonasul pompei de amorsare. Nu trebuie sa dea inapoi cand amorsezi manual. Daca nivelul coboara, va trebui sa inlocuiesti aceste supape (se desfac cele doua conducte de pe pompa de alimentare, dupa aceea cele doua racorduri cu cheie de 22 sau 24, numai stiu sigur, si sub ele se afla supapele). Sa scoti totusi si busonul de golire de la rezervor (golit in prealabil). Vei gasi pe el o sita care de multe ori este acoperita cu gunoaie,mizerie (chiar si pamant malos am gasit acolo).

Cum am un pic de timp ma apuc de treaba. Multumesc mult pentru sfat.