Pornire MB 200D

[mibotto]

Week-endul trecut am incercat sa pornesc masina,stiu ca are probleme cu pornirea,avea si asta vara inainte sa fie trasa pe drepta,asa ca am incarcat bateria,am pus-o pe masina,stiind ca de obicei nu avea destul curent si ca sa fiu sigur ca este curen am legat dimpreuna cu o alta baterie,de la o masina pornita.
Dau sa pornesc masina incepe sa invarta,insa invartea lent si nu invartea nici uniform,cand mai repede cand mai lent.Am discutat si cu pneu despre problema el a zis ca e electromotorul.Ma intereseaza acuma ce ar putea fi stricat in el si cum se poate verifica.Multumesc.

[danioan75]

Salut ! Bucsile de bronz si periile trebuiesc inlocuite .

[doktor4carz]

Salut ! Bucsile de bronz si periile trebuiesc inlocuite .

...poate si lipiturile la colector...eventual verificat si statorul sa nu dea la masa.

[mibotto]

Merg in curand si o sa dau jos electromotorul de pe masina si voi verifica.Insa fratele meu mi-a spus ca e foarte probabil si compresia la doi cilindri pentru ca motorul nu are un sunet rotund,se aude mai diferit.Asa ca trebuie sa merg undeva sa vad de un manometru.

[adidc]

Nu trebuie sa fie neaparat compresia, pot fi doua bujii de exemplu. Cam acelasi sunet il obtii. Cobra mea porneste iarna fara probleme (motor 200 D de 124) si spun ce spun pentru ca am patit sa mi se arda una sau 2 bujii si a pornit mai schiopatand dar a pornit. Sunetul "oval" (daca nu e rotund) dispare dupa ce se incalzeste putin motorul (20 de secunde max-la mine).

[mibotto]

Cu motor incalzit,tot oval e sunetul.

[mibotto]

Multumesc pentru sfaturi si mai revin cu o intrebare,cum se pot verifica bujiile,am vazut la un nene ca desfacea firul care e in capatul bujiei si atingea si daca facea scanteie era buna daca nu mai facea insemna ca bujia e arsa,este aceasta o metoda buna de verificare,mai sunt si alte metode?
Mai e o problema vara cand motorul s-a incalzit,de exemplu dupa ce se merge cu masina si se parcuge o distanga peste 15 km,masina este oprita si apoi daca doresti sa o pornesti imediat,nu mai porneste si trebuie sa astept sa se raceasca putin motoru ca apoi sa porneasca,problema asta e foarte mare in cazul in care sunt la un peco.Cineva spunea ca ar fi avansul,dar are cineva o idee daca intr-adevar este acest lucru sau pot fi si ale lucruri.

[mibotto]

Dupa o iarna grea azi mercedes-ul a facut marele salt si prin impingere a pornit si odata cu asta au venit si surprizele.
Nu statea deloc la relantiu trebuia turat foarte tare si asta cu tot cu acceleratie de mana si debit de aer date la maxim.Dupa o scurta tura cat sa se incalezeasca putin motorul tot asa mergea.Dupa ce l-am oprit insa am observat ca pe langa un furtun prindea aer.Sa fie aceasta cauza.Acel furtun merge in pompa de injectie.


O alta problema suspectata ar fi lipsa de aer,doarece carcasa la filtru de aer sta cu capatul fix in baterie si nu isi poate lua aer,am incercat sa trag de el sa ridic,sa mut bateria insa nu am reusit incat sa poata sta complet cu gura in afara unui obstacol.

Inca sunt in procesul de invatare si intreb ce rol are chestia din poza de mai jos.Am vazut ca nu se misca nici stanga nici dreapta insa are un plastic care e pocnit cred ca la inceput era un cerc.Multumesc.

[TomJones]

Daca masina trage aer fals la alimentarea cu motorina salut fericire, e ca o dacie dimineata. Chestia aia de plastic care a fost rotunda odata e pompa manuala ("cama" daca vrei sa-i zici, pentru frectie desurubezi plasticu si misti voios in sus si`n jos).

[mitzaursu]

Daca tu consideri ca filtrul e obturat a putea foarte bine sa mai cioplesti din gura de aspiratie. O faci mai scurta si noapte buna. Scapi de problema asta relativ usor. Daca ai sesizat bule de aer pe conducta respectiva, nu cred ca e prea sanatos. N-ar fi rau sa incerci a scoate aerul din conducte. Am o si eu o cobra (donator ii spun eu; asta pentru ca e a doua) care voia tare greu a porni si i-am facut alimentarea dintr-o sticla. Interesant ca oricat as fi dat la cama, pana n-am facut modificarea mai sus amintita, nu venea motorina pe conducta cu toate ca aveam motorina in rezervor. Se pot incerca multe. O putem lua incet si sistematic numai sa ne tii la curent. Cel mai bine e sa faci un test de compresie si p'orma povestim.

[mitzaursu]

Multumesc pentru sfaturi si mai revin cu o intrebare,cum se pot verifica bujiile,am vazut la un nene ca desfacea firul care e in capatul bujiei si atingea si daca facea scanteie era buna daca nu mai facea insemna ca bujia e arsa,este aceasta o metoda buna de verificare,mai sunt si alte metode?
Mai e o problema vara cand motorul s-a incalzit,de exemplu dupa ce se merge cu masina si se parcuge o distanga peste 15 km,masina este oprita si apoi daca doresti sa o pornesti imediat,nu mai porneste si trebuie sa astept sa se raceasca putin motoru ca apoi sa porneasca,problema asta e foarte mare in cazul in care sunt la un peco.Cineva spunea ca ar fi avansul,dar are cineva o idee daca intr-adevar este acest lucru sau pot fi si ale lucruri.

Eu, bujiile, le verific prin conectare pur si simplu la baterie si observi cum devine incandescenta. O scoti din locasul ei si faci o legatura fir mai gros (de 3 mm sectiune cred ca e bun) Figura cu scanteia nu stiu cat de relevanta este. Spor

[ova772007]

Multumesc pentru sfaturi si mai revin cu o intrebare,cum se pot verifica bujiile,am vazut la un nene ca desfacea firul care e in capatul bujiei si atingea si daca facea scanteie era buna daca nu mai facea insemna ca bujia e arsa,este aceasta o metoda buna de verificare,mai sunt si alte metode?
Mai e o problema vara cand motorul s-a incalzit,de exemplu dupa ce se merge cu masina si se parcuge o distanga peste 15 km,masina este oprita si apoi daca doresti sa o pornesti imediat,nu mai porneste si trebuie sa astept sa se raceasca putin motoru ca apoi sa porneasca,problema asta e foarte mare in cazul in care sunt la un peco.Cineva spunea ca ar fi avansul,dar are cineva o idee daca intr-adevar este acest lucru sau pot fi si ale lucruri.

Cand dai cheie nu mai invarte bine? Daca stai sa se racesca putin porneste, nu? Daca e asa e de la electromotor de la bucsi. De la caldura se dilata bucsile , care fiind uzate isi maresc gaura iar axul de la rotorul electromotorului are joc mai mare si freaca in stator.