Suspensie hidraulica W123T

[doktor4carz]

Boala des intilnita la Citroen-urile mai vechi... Nu am ce sa mai zic, au zis altzii inaintea mea.

[Spawn]

Eu zic prima data sa schimbi acumulatori de presiune (celulele ) si abia dupa sa te apuci de schimbat.
Cum au spus si colegii de mai sus telescoapele se strica destul de greu (deci lasa-le ultimele).
Eu am facut invers (am schimbat tot repartitor, Bloc de ventile 4Matic etc) si tot imi rupea coloana.Astazi am schibat celulele si gata masin e super.
Bafta si spor la treaba.

[svobl1]

Capitulare?

Cred ca dupa un diagnostic serios pe plan larg i s-a cam taiat din avant omului...banuiesc ca iese mai ieftin sa cumperi alta cobra.

[Demiurgos]

Cred ca dupa un diagnostic serios pe plan larg i s-a cam taiat din avant omului...banuiesc ca iese mai ieftin sa cumperi alta cobra.

Cu pompa am rezolvat-o! mai putin de 100 de lei si cateva ore de munca. Urmeaza sa desfac dracia aia de repartitor sa vad ce probleme mai apar si acolo. Sigur curge! Celulele acelea imi dau batai de cap... poate ma ajuta cineva, va rog! Sper sa nu fie terminate si telescoapele. Apropos, cat tin telescoapele alea? Tot ca si capsulele (aprox 10 ani)???

[Spawn]

Telescoapele trebuie sa tina mai mult.
Ale mele au 20 de ani si sunt inca in stare buna.(cred ca nu au fost schimbate niciodata)
Dupa ce am schimbat vineri acumulatorii de presinue e alta viata, suspensia isi face treaba si nu imi mai rupe coloana.

[nel]

Stiu pe cineva care are o cobra break dezmembrata,daca vrei ma pot duce sa vad daca mai are suspensia hidraulica.

[Demiurgos]

Partea proasta e ca acele capsule tin 10 ani sau aprox 100 mkm, deci nu e o solutie asta... dar am in vedere pentru altele. Cred ca imi vor trebui furtunele de la capsule, am inteles ca alea sunt problematice. Vad cand ma apuc de lucru. Multumesc!

[Demiurgos]

Pompa suspensie hidraulica

Ax uzat.JPG Ax uzat2.JPG Bucsi uzate.JPG Pompa dezmembrata.JPG


Se poate vedea pompa dezmembrata. Are doua capace prin care trece un ax cu o cama. Un capac este imfundat iar celalalt este strapuns de ax care se conecteaza pe bloc-motor. In poza se vede garnitura ce trebuie montata si simeringul cu dublu sens dinspre pompa spre motor si invers. In capace exista bucsi din bronz grafitat. Cele de pe masina aveau uzura de o zecime de mm deja. Am procurat bronz grafitat si un meserias cu scule bune mi-a facut bucsile si inelul ce vine intre cama si pistonase. Axul tot la strung l-am facut dintr-un material foarte rezistent, identic cu cel original. Axul vechi avea uzura pronuntata, vizibila cu ochiul liber, in consecinta jocul lui a provocat degradarea simeringului si astfel a patruns ulei din motor in pompa. Nivelul statea tot timpul peste maxim! Am uitat sa ung toate piesele cu ulei hidraulic cand le-am montat. Noroc ca nu am pornit motorul!!! Acu' trebuie sa desfac iar totul si sa le ung corespunzator, altfel cand ii voi da drumul va invarti axul pe uscat secunde bune. Cred ca e ca si cu garnitura la filtrul de ulei...
Pompa e ca noua si m-a costat 80 de lei strungaritul. Bronzul grafitat l-am primit. Nu vin piese pentru ea iar noua costa 600 de euro. Cine are probleme asemanatoare poate sa apeleze pentru sfaturi, cat am invatat de la mine.
Romanul bun la toate!

[Demiurgos]

Continuind pe instalatie in spate, m-am uitat atent la restul componentelor. Telescoapele nu curg asa ca din cate inteleg nu trebuie schimbate. Arcurile spate stau adunate indiferent daca motorul e pornit sau nu. Cele 3 spire de sus stau presate. Necesita schimbare? Nu se pot trata? Stiu pe cineva care le trateaza... vin de regula cei cu microbuze ce, caci astia vor sa supraincarce.
Sunt normale cele trei spire adunate? Cand pornesc motorul nu ar trebui sa se ridice, sau sunt de vina capsulele obosite? Astea trebuiesc schimbate? Cum imi dau seama? Repartitorul reconditionat. Am luat kit de reparatii.

[Dbr]

Salutare tuturor,
Am vazut subiectul si nu am mai deschis altul. Am un w124, 230 TE, an fabr. 1990, si are o manifestare ciudata pe suspensia spate( hidraulica cu nivel automat de reglare). Cand masina este goala bataie de spate sus jos marunt dupa ce trec de denivelari, la viteza mica sau mare, 1-2 secunde apoi se stabilizeaza. Si la mersul pe autostrada la rosturile de beton face acelasi lucru. Sus -jos, sus-jos cateva secunde apoi dispare treptat. Pe loc daca o apas de carlig in jos face acelasi lucru. Daca este incarcata, cu cat este incarcata mai mult, efectul dispare complet, mergand absolut normal, lanseaza ok. De mentionat ca:
- nu are nici o scurgere de ulei pe dedesubt
- uleiul din vas este alb aproape transparent.
- isi regleaza nivelul automat impecabil .
- nu troncane, nu bate, nu scartaie pe spate nimic.
- masina ruleaza in general foarte bine doar cu acest batait enervant chiar ca o barca pe valuri cand o apuca damblaua.
Am mers in alta masina in spatele ei si este sesizabil si din exterior ca ceva e in neregula cu suspensia spate.
Si o constatare cred foarte importanta, acest batzait sus jos, este foarte dependent de temperatura de afara, la caldura mare( peste 30 grade)se accentueaza, iar cu cat este mai frig aproape ca dispare dar nu complet.
S-a mai lovit cineva de acesta problema? Ma adresez in special celor care au studiat sistemul acesta hidraulic in timp si s-au lovit de fel de fel de simptome si remedieri.
Va multumesc tuturor pentru orice sfat.
Stima,Bogdan.

[muszuke]

Salut,
probabil bucsele din cauciuc sau tocit,cele deasupra
telescoapelor care le izoleaza de caroserie,totodata trebuie
verificate si pivoti care sunt montate pe partea de jos a telescoapelor
si fixeaza acestea pe punte.