Ulei in filtru de aer.

[adimaridum]

Din ciclul "nu lasa briciul pe mana maimutei"

I-am dat masina unui prieten sa faca un drum in provincie,cand a venit cu ea am sesizat ca scot cheia din contact si motorul nu se opreste,am zis ca o fi vreun scurt.Dar se pare ca nu e singura problema,servofrana nu mai lucreaza iar filtru de aer si carcasa sunt innundate de ulei.
Ce-ar putea fi de vina???

[nstoe]

Daca servofrana nu lucreaza ( pedala de frana se "intareste" cand apesi pe ea ? ) si motorul nu se opreste ai probleme cu vacumul . Verifica membrana si supapele de sens de la pompa de vacum si membrana de la regulatorul de turatie de la pompa de injectie ; binenteles furtunele tzevile si conexiunile aferente vacumului .
In ceea ce priveste uleiul din carcasa filtrului de aer, cel mai probabil s-a adunat in timp datorita uzurii semeringurilor de la supape si uzurii segmentilor de ungere . Mai mult ca sigur motorul papa si ceva ulei .

[Leo]

Daca ai ulei in filtrul de aer inseamna ca e sparta membrana pompei de vacuum. Uleiul din motor trece dincolo de membrana si este tras pe furtunul care duce la filtrul de aer. Simplu.

[adimaridum]

Multumesc baieti,am dus masina la un mecanic si intradevar e sparta membrana de la pompa de vacuum,de acolo si uleiul in carcasa filtrului de aer.
O sa vad de unde cumpar o membrana si un filtru de aer apoi o sa curat instalatia ca sunt murdare si furtunele.
Multumiri si lui 33PRO(stie el de ce)

[nstoe]

Daca servofrana nu lucreaza ( pedala de frana se "intareste" cand apesi pe ea ? ) si motorul nu se opreste ai probleme cu vacumul . Verifica membrana si supapele de sens de la pompa de vacum si membrana de la regulatorul de turatie de la pompa de injectie ; binenteles furtunele tzevile si conexiunile aferente vacumului .
In ceea ce priveste uleiul din carcasa filtrului de aer, cel mai probabil s-a adunat in timp datorita uzurii semeringurilor de la supape si uzurii segmentilor de ungere . Mai mult ca sigur motorul papa si ceva ulei .

Incercam, printre randuri, sa-ti sugerez o revizie serioasa pentru o masina cu ceva ani in spate, proaspat achizitionata .

PS: treaba cu imprumutatul masinii am patit-o si eu o data ; m-am jurat ca nu se va mai repeta .

[Leo]

Mai devreme sau mai tarziu, se intampla oricum. Putea sa ti se intample si tie. Prietenul n-are nici o vina. Sunt probleme inevitabile.

[adimaridum]

Asa a fost sa fie,nu vrea ea sa se strice la mine,sa nu ma dezamageasca si se strica la altii

[nstoe]

Off topic .
Atunci cand se cumpara o masina sh., de cele mai multe ori, se aplica doua metode, in functie de "cashcaval" si vointa proprie :
1- se fac reparatii atunci cand se strica cate ceva .
2-dupa ce s-a executat impropietarirea, automat se trece la revizia generala .
Cu primele doua furgoane sh am aplicat prima metoda ; la prima mi s-a spart un rulment de la alternator , iar cu a doua am ramas fara regulatorul de tensiune ( uzura avansata a carbunilor ) .
Cu a treia camioneta am ramas fara ambreiaj , s-a spart un rulment in caseta de directie si am ramas fara pompa de apa . Tot ce am prezentat mai sus s-a intamplat la intervale de timp si numai extraurban . Toate fiind mercedesuri am ajuns acasa fara a fi remorcat .
Dupa ce am aplicat a doua metoda nu am mai avut probleme pana am vandut-o .

[adimaridum]

S-a rezolvat,am schimbat pompa de vacuum cu totul(era mai simplu),am curatat toate furtunele si carcasa filtrului de aer si gata.
Multumiri pentru sfaturi.

[nstoe]

Ai controlat membrana sa fie in regula ?. Intreb pentru ca am gasit odata , la o pompa de vacum, o membrana executata artizanal .

[adimaridum]

Sper sa fie in regula,cert e ca am montat-o pe masina si lucreaza foarte bine.

[zarami]

Desi e cam tarziu e bine de stiut ca membrane se potrivesc de aro.