O problema de fabrica la w140. Instalatia electrica.

[rommy20005]

Se pare ca dupa anii 90' Mercedes a colaborat cu o firma care fabrica cablurile electrice si punea instalatia electrica pe masini.
Ce stiu sigur e ca la w140 motoarele de V12 6000cc are o consola pe mijlocul motorului pe care scrie Mercedes. E prinsa in 6 imbusuri, si prin acea consola trec zeci de fire care duc la sondele de apa, termocupla si la injectoare. Toate acele fire sunt rascoapte si daca te mananca sa umblii acolo sau ai vre-o problema la sondele de apa sau termocupla, trebui sa ai mare grije cum umbli cu acele fire pt ca imbracamintea firelor(izolatia) se face nisip fin.
De cumparat acea parte de instalatie nu o gasesti de cuparat si un manunchi foarte gros de cel putin 20 de fire intra in instalatie fara a se mufa pe undeva. Asa ca mare grije.

[Fabyan S]

Am patit chestia cu firele care trec pe deasupra motorului coapte de la caldura la S 350 TD , si nu as sugera la nimeni sa se chinuie sa se inlocuiasca pt ca este foarte greu...

[Mercedes-Benz]

Am patit chestia cu firele care trec pe deasupra motorului coapte de la caldura la S 350 TD , si nu as sugera la nimeni sa se chinuie sa se inlocuiasca pt ca este foarte greu...

Subscriu ! La 124 acel manson prin care trec firele este ok si dupa 20 de ani nu stiu de ce la w140 au schimbat furnizorul !

[Mertzanu]

De cumparat acea parte de instalatie nu o gasesti de cuparat si un manunchi foarte gros de cel putin 20 de fire intra in instalatie fara a se mufa pe undeva. Asa ca mare grije.

Mi se pare greu de crezut ca nu se gaseste la reprezentanta. In mod normal trebuie sa aibe si cel mai mic surub, daca ceri pe comanda. Eu am comandat odata de la reprezentanta nu stiu ce plastic mic care costa 1 leu. Si mi l-au adus pe comanda. Ai incercat sa intrebi la Autoklass sau Casa Auto?

[Fabyan S]

Nu stiu ce sa zic , eu le`am rezolvat acele fire si acum sunt OK...

[Mercedes-Benz]

La mine toate sunt crapate din cauza caldurii si mi-e frica sa le ating ca se vor face scrum .Am sa intreb la Mercedes cat costa iar in alternativa un prieten electrician mi-a promis ca mi le schimba pe rand de la mufa la mufa inainte de asta mi le baga intr-un manson de w124 .

[doktor4carz]

Recomand banda izolatoare adevarata, nu d-aia la treijdemii patru bucatzi, sau varnish termocontractabil si muuuulta rabdare... Intrebatzi-l pe Romica... shtie...

[rommy20005]

Teoretic se gaseste acea parte a instalatie dar practic nu ti-o poate aduce nimeni, nici pe comanda nici pe nimic iar din dezmembrari TOATE sunt rascoapte. Mentionez ca la toate modelele de Mercedes dupa 91' pana prin 97'-98' au aceasta problema. Trebui sa ai mare rabdare, cand te apuci sa le izolezi sau sa bagi varnesh, pt ca te iau toti nervii. Cand ai impresia ca ai terminat observi ca abia ai inceput. Practic izolantul de pe fire se face ca si praful de talc. M-am chinuit cu Nea Doktoru cel putin 2-3 ore si tot nu i-am dat de cap si Dok are rabdare. A doua zi am fost la un baiat cu o rabdare de fier care i-a dat cat de cat de cap si spre final dupa 3 ore a inceput sa blesteme si el. Incaodata mare grije.

[Fabyan S]

Inseamna ca mecanicul care mi le`a facut mie le`a carpit , pt ca vizibil au iesit bine si mi le`a rezolvat in vre`o 2-3 ore , acum o sa vad cat de bine sunt facute in functie de cat de repede o sa mai am treaba cu ele...

[rommy20005]

Acea parte de instalatie am gasit-o in germania si costa 550 de euro. Azi am schimbat-o

[adi s]

eu le-am schimbat la un electrician foarte priceput si a iesit perfect. omul are atelierul la fostul garaj getax de la maica domnului la et 1 MARIAN.

[Calin78]

Varianta cea mai buna e sa confectionati alta instalatie, cea existenta o atuncati la gunoi. Aveti nevoie de pini mufe pt. injectoare, varnish, tuburi termocontractibile de diferite dimensiuni, fire noi (e bine daca ati gasi pe culorile oem), tight-clipsuri, varnish rezistent la 200+grade. Ca scule mai speciale aveti nevoie extractori pini din mufe si cleste insertizor. In rest scule obisnuite (patent, penseta, papagal etc) pistol lipit, feon de mare putere.
Cablajul original e praf. De vina nu este caldura degajata de motor ci materialul prost din care este facuta izolatia firului. Veti observa in poze ca acel izolaj e praf chiar si in interiorul mufelor.
Instalatia care am facut-o a fost pusa pe un s5oo V8. Totul a functionat perfect din prima.

[priest]

Si eu am schimbat la w140-ul meu unele cabluri, inclusiv fisele de la bujiile incandescente. Pe langa faptul ca releul era ars, fisele erau praf...material sub orice critica. Am ales varianta de a da 1 milion pe cablu siliconic nemtesc , decat sa dau 7 milioane pe aceleasi fise cu acelasi material de cacao.

[aetherus]

Si eu am gasit azi aceeasi problema la cablaj,in special la firele de la injectoare.Problema era ca dupa ce motorul atingea o temperatura mai ridicata acestea se muiau si cred ca se atingeau intre ele.O sa ma apuc sa le refac.Poze nu am dar sunt exact ca cele de mai sus. Masina W140 S320 din 1993.