Malfunction message pe bord

[Viorel CLK]

Salut,

Am primit mesaj de Malfunction pe bord.
Am pus tester si a zis compresor prea mult timp ca sa incarce sau siguranta 40Amp.
am verificat sig rezultat arsa
am pus alta si pentru 30 min a fost ok
al pornire a pornit compresorul a facut presiune si s-a oprit.
la cea de a doua pornire a crapat iar siguranta
Stie cineva cat tre, sa fie rezistenta interna a motorului de compresor
sau ce curent tre sa consume in parametri normali
ma gandesc sa il masor si sa stou cu ce sa compar.
Multumesc

[Viorel CLK]

Am pus Star pe masina am verificat foecare element Strut compressor si valve pentru leak si functionare
totul OK totusi dupa doua sau trei porniri ale compresorului crapa siguranta si tre sa pun alta
are cineva oarecare idee ce se intampla
testerul spune compresror OK presiune OK
singura chestie care a dat-o a fost sa check for fine leak on reservoir.

[b97dmt]

Poate detaliezi la ce masina faci referire ? Motorizare , an fabricatie , ce model

[Viorel CLK]

Sal
E vorba de S classe 3.0 cdi 2007

[Viorel CLK]

Are cineva vreo idee
a sarit iar siguranta
Am pus testerul STAR si totul arata OK nu pierde
compresorul face presiune
pot sa ridic masina pe fiecare amortizor in parte
spune doar sa verific pentru pierdere fina posibila la butelie
a mers ok doua zile
Motorizare 3.0 cdi 2007 model S 320 CDI
nus ce mai pot incerca
sa fie motorul de la compresor
Cat ar trebui sa fie rezistenta interna

[b97dmt]

Intreaba la colegul CL600 , daca te poate ajuta.

[cl600]

Ori a ramas releul lipit si merge compresorul intr-una, ori compresorul a imbatranit si consuma mai mult decat poate suporta siguranta si implicit instalatia electrica, care se va topii in curand.

[Viorel CLK]

Am schimbat releul cu altul si face la fel.
deci ramane doar compresorul sa consume mult .
exista aceasta posibilitate ?
el incarca la presiune am masurat ieri rezistenta interna si este 0.9 ohmi
Ai idee cat ar trebui sa fie la unul OK
multumesc anticipat.

[cl600]

Valoarea rezistentei interne este irelevanta, in cazul tau. Imediat ce porneste compresorul ( adica rezistenta interna e cat de cat OK ), aceasta se transforma in inductanta...si aici treburile se complica..

Schimba, macar motorul electric.

[playfair]

Daca ai posibilitatea sa gasesti pe cineva cu un clamp-meter ce masoara curent continuu si mai are si functia peak-hold ai putea sa vezi la ce curent maxim ajunge compresorul inainte sa crape siguranta. Aparatul arata cam asa https://en.wikipedia.org/wiki/Current_clamp

[Viorel CLK]

Multumesc voi cauta
si am sa revin cu rezultatul.

[Viorel CLK]

Salut,
Revin cu informatii.
Schombat compresor AMK nou
ridicata si coborata de cateva ori si vad ca functioneaza OK
Maine o sa plec la drum sa fac test de mers.

Info suplimentare
Am demontat compresorul vechi.
Rotor inchins cu miros specific si unul din carbuni uzat excesiv asta a dus la incindere rotor.garniturile de la piston arata OK
dupa ce am dat si si spatele rotorului jos am gasit praf de carbune pe platoul carbunilor.
deci clar motorul consuma excesiv.
chiar daca rezistenta interna era la fel ca la cel nou.